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2023
增加
公交
专项
补贴
请示
增加公交专项补贴请示
XX县区城乡公交文件
迁公交请字[202223]9号
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XX县区城乡公交
关于申请2023年度公交专项补贴的请示
XX县区政府:
XX县区城乡公交作为我市的一项惠及民生的公益性效劳型企业,自202223年8月成立以来,一直依靠政府补贴维系运转。尽管公司不断加大管理力度,多措并举,强化内部管理,压缩运营本钱,但随着逐年新线路的开发,运力、人员以及原材料消耗的大量增加,加之票价低廉、燃材料上涨、老年人、残疾人享受免费乘车的优惠政策等原因,导致收支严重失衡,公司在经营方面始终未能摆脱亏损局面,而财政补贴也一直停留在成立之初的财政预算基数上,并未随着本钱的加大而递增。因此,每年下拨的500万元财政补贴只能缓解暂时性困难,资金缺乏问题始终是制约公交企业开展的瓶颈。从目前运营和长远开展来看,加大政府扶持力度,增加财政补贴是城乡公交健康、可持续开展的根本途径。具体原因分析如下:
1、随着公交规模的扩大,运营本钱也大幅增长。公交公司成立之初共开通公交线路5条、投放运力50部,每月消耗燃材料31.84万元,员工百余人,每月员工工资开支14.88
1万元。但是,随着市域规模的扩大和市民乘车需求,我公司在三年内陆续开通了9条公交线路,采取赊借等方式新增公交车57部,员工增加到277人,每月仅燃油消耗就达60多吨,按8200元/吨计算,开支达49.2万元、员工工资40万元、各种税赋5.5万元、保险费23.84万元、修理费7万元、水电暖2万元等,每月需要支出150万元,每年累计支出1800万元,运营本钱比运营初期增加了202331.63万元。
2023年,按照我市“四五〞转型攻艰方案和三年大变样的总体要求,在加快实施大交通战略中,将强力推进全市公交一体化进程,建设大公交网络,充分利用绿色公交,缓解城市交通拥堵问题,还需增加20230部新能源、低碳环保型公交车,需投资7500万元,驾驶员按1:
1.5配备,需招录150名,每年工资总额将增加近500万元,因此,再按原来500万元财政补贴弥补公交企业亏损,已是杯水车薪,无法支撑正常的公交运营。显然,仅靠企业自身努力,离开政府的支持,公交运营将寸步难行。
2、202223年投放的公交运力到目前已三年多,车辆逐渐老化,技术状况明显下降,维修、配件、燃油消耗等费用日渐加大。而且燃油价格居高不下,已由202223年4.7元/升攀升到6.9元/升,本钱也是越来越高。同时,享受公益性免费乘车的老年人、残疾人和打折乘车人数与日俱增,比开通之初增长了两倍,仅老年人持证免费乘车人数已达3万人,政策性本钱支出加大,加之拖欠长安客车厂购车款、个人借
2款、油款、配件款等400余万元,资金周转极度困难。
3、职工工资偏低,跳槽、辞职现象严重,职工队伍不稳定因素增加,如果处理不当,公交运营存在停运风险。公交成立三年多来,因企业经营困难,公司一直承诺的给员工调整工资工作始终未能兑现,工资水准还处于我市其它行业相比的最低水平,人均工资1500元/月,物价上涨、工资不涨,员工不能安居乐业,情绪低落,思想波动很大,长此下去势必影响公交的正常有序运营。目前,我市从事八轮货运的驾驶员月工资已升至5000—6000元不等,公司职工跳槽、辞职现象严重。如果我公司按低水平上调工资,仅此一项,每年还需增加本钱约120万元。员工工资调整问题势必也会给企业增加严重的包袱。
4、根底设施不完善,设施老旧、人为毁损严重,投入资金缺口大。
⑴公交公司成立三年多来,由于缺乏资金投入,预算3600万元建设资金无力筹措,早应建成投入使用的办公楼、修理厂、加油站、停车场等场站设施建设却还在停滞状态,员工还在荒芜的场地中办公作业,20230多部车辆还在没有硬化的土地上停放。公司办公环境十分简陋,与我市的XX省首强极不相称。
⑵我市市区公交站点站牌、候车亭设施陈旧,人为破坏毁损现象严重,公司渴望尽快更新改造,却心有余而力缺乏,全市区117个公交站点站牌及候车亭就需要投资560万元左
3右,由于投资巨大,公司只能望而却步。目前,我市的公交根底设施更是远远落后于“魅力钢城,绿色迁安〞的城市开展步伐。
鉴于上述原因,我市公交还处于初级起步阶段,我们面临着极大的困难,为确保迁安公交健康、有序、稳定开展,恳请市政府在编制2023年财政预算时,高度重视公交公司所面临的巨大压力和经营困难现状,秉承重视公交、关爱公交、扶植公交、稳定公交,确立公益、关注民生的理念,学习借鉴其他省市的做法,在车辆购臵、政策性公交专项补贴方面给予更多的资金支持,实现“公交规模逐年扩大,公交网络逐年开展,政府补贴逐年递增〞的良性循环。为缓解公交运营困难,公司特向政府申请2023年公交专项补贴1560万元(其中财政补贴202300万元,站牌更新改造补贴560万元)。妥否请批复
二○一○年十二月二十三日
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