2023年《聚焦物流顽症》观后感.doc

聚焦物流顽症观后感 物流业是复合型的效劳产业，在经济开展中正发挥着越来越重要的作用。近年来，我国物流事业面临的经济和政策环境持续改善，开展步伐加快，进入到全面开展的新时期。就在物流行业高速开展的时候我国物流的一些顽症渐渐浮出水面正狰狞的呈现在我们的面前。最近中央电视台二套财经频道播出的经济半小时栏目这在报道“聚焦中国物流顽症“的一项报道。报道讲述的是：前段时间有一些地区出现了〞农民卖菜难，市民买菜贵〞的现象，引发了社会上对于蔬菜流通环节的一个关注。针对“菜贱伤农、菜贵伤民〞并存的现象。在观看的过程中我们发现有些蔬菜在田间地头收购的才几分钱一斤到了市场和超市里却高达几块钱一斤，这说明蔬菜价格居高不下的原因不是因为生产本钱高而造成的，真正导致蔬菜价格居高不下的是物流这个环节的费用太高。究竟是什么原因导致物流流通过程中使蔬菜价格从收购几分钱的价格到市场超市就翻了10倍乃至30倍呢。 造成蔬菜价格居高不下的直接原因是蔬菜进城难，环节太多，青菜的耗损很大，此外，还有摊位费、卫生费、水电费等等，这些费用最终都摊进了菜价。从这个菜田到菜市场，如果是距离有100公里的话，可能前面99公里的运输都是比拟畅通的，问题就出在了最后的1公里。因为在最后的一公里是进城的路程，而大型货车一般是不允许进城的即使有允许进城的货车也是要办通行证而通行证的数量也很有限，所以很难办到。所以很多菜贩子是通过改装面包车人货混装。因为人货混装是违法的为了躲避交警，所以他们都是在凌晨夜晚12：00到凌晨6：：00偷偷的运菜进城。油价在涨，而且以后可能还要继续在涨，劳动力的本钱在涨，而且以后可能还要继续的在涨，包括这个仓库的租金都在上涨这一系列费用都加到了菜价上。此外，外地蔬菜进京，舍近求远。土豆主要产区XX省乌兰察布市，距北京不到400公里，但这里的大批土豆要进京，竟需要到800多公里外的山东XX县区，然后再旅行约500公里进京。针对蔬菜倒流现象，一是说明现有蔬菜生产布局不合理，许多地区蔬菜种植品种单一，未形成规模，难以支撑市场开展；二是说明农产品物流规划不合理，且90%的农产品运输依赖公路。物流综合本钱高。目前我国的物流交通组织方式太落后，运输能力中有40%是空载状态，经常出现的状况是，出去的时候是超载，回来是空载，物流本钱要比世界平均水平高1—2倍。从蔬菜行业，你可以看到整个中国物流业现在的现状，我们现在从蔬菜来看，它是一个小生产大市场的一个格局，中间流通环节是不畅通的。 针对蔬菜进城难得问题我觉得每个城市都应建设一条专门为蔬菜提供运输的道路这样就可以降低蔬菜运输最后一公里的运输装卸搬运费用此外要在各大商场超市附近设立方便卸货的停车场可以提高卸货的效率降低运输装卸费用。为农产品生产基地和商场超市实现农超对接，这样可以使农产品从田间直接上了超市柜台了，减少流通环节降低流通费用。此外，就是回到绿色通道，绿色通道其实现在我们只通到城市周边，就是高速路上我们不收费了，但是它能不能再加长一点，直接进到超市里，直接进到菜篮子上，直接进到餐桌上，就是整个的这个环节，最后1公里的，最后100米的这个本钱能不能让它降下来，比方说过路费、罚款的问题。绿色通道其实还可以加宽，不光是蔬菜，我们的生活必需品进入到超市里面，我们必须买的这些东西，能不能都能享受，或者说尽可能多地，都享受这种少本钱的这样的一个绿色通道的待遇。最后就是要合理布局农产品生产，农产品种植品种要丰富并且要形成一定的产业规模。农产品物流规划要合理，蔬菜运输不能总是依靠公路运输这样运输本钱会比拟高。中国是一个幅员辽阔的国家，我们的铁路在解决农产品运输的里头，也应该扮演更重要的作用。 第二篇：聚焦物流顽症观后感聚焦物流顽症观后感 看完聚焦物流顽症，我们可以了解到，随着时代的迅速开展，各个行业也在不断地开展着，但从视频中的物流行业现状仍然让我们看到物流行业的开展存在很大的问题，以至于停滞不前，得不到好的开展。 物流是物品从供给地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施有机结合。但通过节目组的调研与分析，我们可以看到，目前影响物流开展的主要有：物流的过桥过路费；高昂的进场费；商品的重复征税；多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；仓储难寻且费用高昂等等；在货物的运输的过程中，物流本钱的增加是由于外部环境造成的，运输业油价高、高昂的路桥费、超载要罚款。另外，常常存在的问题还有胡乱收费、乱罚款，路政人员胡乱罚款不开票，让货车司机收到莫名其妙的罚款不知道是什么原因。在这种情况下，为了生存，大局部货车司机都会选择铤而走险，继续超载，只有在超载的情况下，才能在保证缴纳油费、路桥费、以及除去人工本钱之后还能够不亏损。这也让物流在运输途中增加了本钱。 一个物流企业的运输和效劳往往是相关联的，由于网络铺设的需要，物流企业会在全国各地建立很多子公司和分支机构，很多时候从客户手中接到的一单货物，要通过几个子公司周转完成，但每多一次周转，就多一次重复征税，原因仅仅是货物在运输中换了承运人，由于有发票往来，即使是分公司的关系也需要再次为同一单货物缴税。在商品入驻超市时也增加了其税收费用、或者不同程度的重复缴税，每多一次周转，即多一次重复征税，供给商交税，供给商的供给商也交税。于是就形成了重复征税，这也是物流费用高昂的原因之一。因此，想要减少附加在商品上的税收本钱，就需要为物流行业提供一个更合理的政策环境。中国财税法学研究会会长北京大学税法研究中心主任刘隆亨在视频中说：“我建议为了开展效劳行业，各个省市，特别是大的城市都搞一个保税物流仓库。保税物流是我这个行业、产业没有出口，在现在停留，准备出口、加工，但这个过程中不纳税的，是免税的，这是很优惠的政策。〞这样的保税物流仓库建立，也会在一定程度上降低物流本钱。 物流的多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；也是物流的顽症之一。如果每种运输方式都能同时进行，就大大提高了运输效率，同时也降低了运输本钱。但是，中国的联运不成功或者是效果不突出的原因一方面是联运本钱优势并不明显，另一方面，从货主的意愿来看，货主进口货物需求，有时多有时少，而铁路货运在时间和货物量上不能和客户的需求匹配，所以他们更愿意选择相对灵活的公路运输。客户没有需求，多式联运的开展也就滞后。所以并未到达节约运输本钱的目的。 另外，物流行业少不了仓库。但是，就目前形势来说，仓库资源的供不应求，加上仓库地点的不断外迁，无形中推动了整个社会的仓储本钱，也就增加了物流本钱。 综合上述，中国要想解决物流顽症，首要的就是要解决乱收费乱罚款问题，杜绝执法部门私自处理收罚款。解决货物的重复征税，以及进入市场高昂的进场费用。还要让物流行业尽量脱离仓库的捆绑。所以，要促进物流业的开展，一方面，政府要维护开展现代物流业的根底条件设施设备和运输过程中的秩序，另一方面，物流企业要加强引进高素质人才，提高管理效率。 通过聚焦物流顽症，让我们也更多地了解到了物流这个行业的性质以及物流存在的顽症，作为一个物流专业的学习者，我们要在除书本以外的更多途径去接触物流，也为以后做好准备工作。 ——44101班——王兰 ——2023年12月25日 第三篇：聚焦物流顽症之四聚焦物流顽症之四：进场费一个中国式的“商业怪胎〞 刘雪松是北京一家经销公司的经理，他给超市供货已经有十年了。他告诉记者，他代理的某品牌的锅巴，出厂价是1块2，超市售价是3块钱。 刘雪松说。“我进货的价格是1.2元〔一袋〕，我给物美超市的价格是2.55元供给他们，物美超市大概要卖到3块钱。〞 提供给超市的价格比出厂价贵了两倍多，刘雪松向记者解释，外表上看来，超市以2.55元买进锅巴，以3元的零售价卖出，似乎只赚了4毛五分钱，但其实，这只是超市的“前台毛利〞，还有一局部被称为后台毛利的利润，就是超市通过进场费、返点等各种方式从供货商的手中赚走了。 刘雪松仔细算了这笔帐。“我到结算的时候根据合同的费用再给超市30%倒扣的费用，那2.55元×30%，再剩下的就是结算的价格是1.8元。 1.8元到3元之间的都是它物美赚取的利润。〞 刘雪松告诉记者，各个超市收取的进场费名目繁多，包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销效劳费等十几种，由于卖场收的各种费用太高，从2023年开始，他已经停止了与物美超市的合作。而在2023年的合同中，超市不仅规定了百分之十二的扣点，还给他们企业规定了260万销售任务。 刘雪松。“260万要收你12个点，要收这么多钱，但是你要做不到260万，你也要交260万乘以12个点，大概30多万块钱。〞 在合同费用之外，遇到超市开设新店、店庆节日，甚至总部搬家，经销商们也需要再交给卖场一笔费用。 刘雪松。“开新店费用，大店要收1.5万，中型店1万，小型店5000。然后这个是开店的费用，比方说年节费，还有促销费，这些是隐性费用，你不知道它要发生多少费用的话，这个费用是很庞大的费用。〞 刘雪松告诉记者，经销商们也希望产品的最终价格能够卖得廉价些，这样销售量才能走得更多，薄利多销。如果超市不收取这些费用，他给超市的进价可以比现在低很多。刘雪松：“可以低到30%—40%，超市现在收取我这20—30个点，必须把这个点给加上去才行，要不然我就赔钱了。〞 刘繁平是另外一家经销公司的经理，他给超市供货也有十年了。刘繁平向记者坦言，跟超市的生意越来越不好做，因收费太高，从202322年开始，他就退出了家乐福。 刘繁平。“为什么不做，2023年合作时候返佣是16%，我们还是有钱挣的，但是做了两年以后，第二年涨到17.5%。〞 刘繁平说，家乐福的合同返点数几乎每年都要涨两个点。合同以外，平日里卖场又会收取堆头费、海报费、促销效劳费、促销员管理费等等，这又占到了销售额的十个点左右。 刘繁平。“我们两年多时间，一共销售三百万，给他交的费用有90多万，差不多100万，费用占到销售收入30%多，我们的毛利只有30%多。那就是赔钱，所以我们就没法做了。〞 央视记者暗访超市：同一产品零售价比批发价贵了近3倍 面对高额的进场费，那些本小利薄的经销商如何能维持下去。而正在超市里摆着的商品，它们的价格又怎么可能降得下来。为了进一步了解进场费的情况，央视记者以经销商的身份对几家超市进行了暗访。 在物美超市的总部，一位采购人员告诉记者，要想进入卖场，门槛很高。 物美采购人员。“现在美廉美和物美合并之后是两边开户，一边四十万。现在是做美廉美就要做物美。比方一件新产品，在一边开户是四万，两边同时开户是八万。〞 记者问。“那返点呢。〞 物美采购人员。“费比一般在百分之十八到十五之间。〞 许多供给商告诉我们，面对如此高昂的进场费，他们没有利润空间进行消化，只能转移到商品价格上。记者在北京锦绣大地批发市场，对六种干果的价格进行了调查，发现每100克杏仁4.8元，腰果7元，开口松子7.2元，生核桃仁6.6元，葡萄干1.2元，开心果6.6元。在，而在北京的一家物美大卖场，发现同类产品的价格已经发生了天翻地覆的变化，每100g杏仁变成了15.9元，腰果变成14.2元，开口松子变成25.8元，生核桃仁变成19元，葡萄干变成3.29元，开心果变成17元。六种产品平均下来，超市价格是批发市场价格的2.85倍。 中国商业联合会零供调节平台副主任姚文华告诉记者，他们在行业中进行了测评，有的超市的费用到达了40%到45%的收费。也就是说某种产品的