2023年铁路春运工作总结两篇.docx

铁路春运工作总结范文两篇 铁路春运工作总结篇一 根据集团及广深公司领导在春运电视 会议上的讲话精神，我段12.28召开了春运提前介入发动大会的工作安排，我管理所立即行动起来，成立了以管理所主任李育宁、书记杜众为组长负责全面工作，白清其为副组长、管理所干部和各工区工长为组员的春运工作领导小组，管理所实行包点责任制：李育宁、李洪兴（二工区）、温卫雄（一工区）包保点韶关地区。杜众、黄玉才包保点坪石地区。白清其、黎明包保点乐昌地区。马建忠包保点乌石地区。 一、春运平安根底管理工作 根据广供电段安发[2023]40号文件关于认真做好广州供电段2023年春运工作的通知要求，春运前做好了以下工作： 1、深入开展了作业对规对标检查活动，迅速解决影响春运平安的突出问题。各班组扎实地推进作业对规对标大检查，将整顿职工两纪作为最根底、最关键的工作来抓。从作业程序、作业纪律、作业标准、作业质量上进行标准，使职工两违得到根本遏制。 2、做好应急预案工作。对春运中可能发生的问题提前做好预案，从车间到班组层层预想，落实提前防范的措施。做到预案切实可行，处置快速高效，责任到人。对坪石、乐昌中心配电所的非正常情况供电和跨所供电进行了部署和预想。 3、抓好人员的业务培训工作，全面提高人员素质，全员参与春运。配合教育科开展培训，结合各个岗位的特点进行针对性培训，重点要学习春运文件、岗位应知应会、非正常情况下的行车方法和应急预案等。同时，迅速将广铁集团严禁以票谋私假设干规定手册发至每一名干部职工，保证人手一册，做到记名传达。 4、抓好平安专项整治工作。一是抓好施工平安专项整治。切实抓好施工组织，严格施工平安卡控，在准备工作、人员、组织、管理等完全到位的情况下，才能进行施工作业，确保施工绝对平安。二是抓好防寒过冬平安整治。认真落实防寒过冬防范措施，有针对性地开展设备防寒整治，防止电力贯穿线断线等设备故障。 5、加强了抢修料具的保养和事故抢修准备工作。管理所、工区在春运前对抢修机具、材料、通讯、照明等设备进行了一次全面检查，并组织事故抢修演练。 6、做好了春运期间电力工区每五天安排一次管内巡视安排。同时要求管理所包点干部在工区食堂就餐，住在工区、催促、指导包保对象安排好日常的巡视并做好记录。 二、春运前设备整治工作 1、根据坪石大桥因桥面维修施工，我所电源一、二两路电源电缆临时迁到桥底，不符合平安供电要求的情况，已联系施工方，同意将河中电缆放置在桥面人行道上，并已执行施工完毕。桥面施工完成后，按原方案已及时恢复。 2、全面开展了自闭贯穿电力线路接地装置检测及整治工作，整治接地极共266组。 3、完成韶关至山子背自闭34X～36X杆，贯穿64X～67X等架空改电缆整治工作。 4、韶关至黄岗自闭80X～81X杆，2023kv电缆更换280米。 5、加强对自闭/贯穿电力线路的巡视，及时砍伐了侵入平安界限内的树木。在乌-马贯穿等区间已及时砍伐了侵入自闭、贯穿电力线路的树木300多棵。 6、各站场以及韶关地区生活区路灯低压线路及灯具已全面进行了整治和修复。经统计，更换灯泡342个、镇流器20235套、灯座20233套，整治其他照明灯具问题78处。 7、对管内配电所、远动房等主要行车信号供电设备进行了检查，对查出的48个问题已及时进行了整改。 三、进入春运的主要工作 （一）加强管内设备巡检。 1、根据集团机电[2023]18号，广铁集团机务处关于防止弓网故障、自闭贯穿故障的应急工作要求，各工区严格按照原定方案执行电力线路巡视检查，坚持每五天完成一周期步行巡视，每天进行一次主要行车供电设备检查。对发现的问题立即进行了整治，到目前止巡视发现和已整治的问题18项。 2、对管内中心配电所、远动房、低压所进行防鼠堵塞工作。 （二）抗雪灾保畅通工作。 春运以来，我所管内电力线路和设备经受了前所未有的严峻考验，在雪灾的影响下，坪石地区自闭贯穿电力线路故障频发。按照广铁安电[2023]82号、广铁办电[2023]84号、广铁党电[2023]4号等文件精神，我们针对严寒雪灾和恶劣天气对供电线路的影响管理所积极应对，做好了以下工作： 1、积极贯彻上级领导的安排。增援长沙供电段供电线路抢修和行车信号发电工作，派出抗寒抢险保供电工作小分队2023人，派出驻沿线车站发电工作人员4人，提供2023kw发电机2台，发电机用油桶24个，配合装运发电机用油63桶，提供电力电缆2200米。 2、严格按照机电（2023）129号，关于做好近期冰冻严寒情况下弓网运行平安工作的紧急通知要求，对高桥、土岭、罗家渡站分别增派人员24小时留守值班，并对车站自闭贯穿主要行车信号供电设备进行监控，每天检查2次。 3、坪石、罗家渡、张滩车站各安排一台发电机，随时作好发电工作，确保信号楼不间断供电。 4、增派白清其、马建忠、李洪兴到坪石地区，增强坪石地区的的工作领导和技术力量。作为车间领导，他们从进入春运以来，一直坚持在现场靠前指挥，为确保供电畅通起到关键性作用。 5、努力做好受雪灾影响严重地区的电力线路抢修工作。根据坪石地区的恶劣形势，从韶关二工区、综合工区、乐昌工区共抽调13人增强坪石抢修能力。 抗雪灾保畅通中的好人好事 1月25日开始，北风吼叫、冻雨肆虐、雪花飞舞，一场50年一遇罕见的特大冻雨冰雪灾害冻凝粤北大地。京广线南段湖南境内供电中断，信号供电中断，铁路行车中断。 一场突然而来的特大冰雪灾害，不仅要考验我们行车信号供电设备，更要验证韶关水电管理的共产党员和广阔干部职工的坚强意志和对企业的无比忠诚，更要验证如何表达新时期共产党员的先进性。 1、为增援长沙供电段供电线路的抢修，1月26日我管理所抽调2023人增援湖南郴州抗雪救灾，在2小时内迅速从各工区集结了主动请愿参加的队员，开赴湖南郴州，投入抗雪救灾之中去。他们为了争取在最短的时间赶到目的地甚至来不及和家人联系，带上随身工具物品就出发了。当天晚上到达郴州后立即赶往抢修现场，他们没有来得及休息，没有来得及吃饭就投入到工作中，27日凌晨4点钟还坚持步行5公里外搬运三台发电机急需用汽油到良田车站。为保证行车信号供电发电机运转正常，他们又到沿线街洞等各站安装专用发电机。因为没有车回郴州，他们在没吃没喝没处休息的情况下，整整一昼夜留守在车站。 2、奋力抢修供电线路。从1月26日起，因受雪灾影响，我所管内自闭贯穿行车信号供电线路，连续遭受地方供电网断线等损坏。管理所包保干部和坪石电力工区全体员工日夜奋战抢修，他们在段领导的指挥下，全力投入到抗寒抢险工作中，哪里出现故障就赶到哪里，没有人因为寒冷和疲劳而退却，到目前为止，已抢修供电线路故障12件。 3、增援抢修行动快。1月30日，坪石地区自闭贯穿电力线路多处遭受雪灾损坏，因为坪石电力工区抢修人员缺乏，管理所即刻组织韶关二工区、乐昌电力工区共9人立即赶往坪石增援。他们原本正在按方案执行巡检任务，当接到命令后，2小时之内就带上工具材料做好了充分准备立即赶赴现场。 4、关键时刻显身手。在这次抗雪灾供电线路抢修工作中，哪里任务重，哪里最危险，哪里就有党员干部和技术骨干的出现。如坪-罗间自闭2023X～2023X杆抢修中，由于电杆杆身高，又被冰雪硬结了2～3公分之厚，攀登这样的电杆随时都有滑落摔下的危险，共产党员刘和芳、郑火石等同志却问题走在最前面，管理所副主任白清其同志为了争取抢修时间，自己动手敲冰登上已经倾斜了的电杆安装加强拉线，以身作那么鼓舞职工士气。 在这次抗雪灾保畅通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出动6批人员投入到受灾的坪石和湖南郴州铁路沿线抗雪救灾工作，他们克服狂风肆虐、寒冷饥困、路滑坡险、交通阻断等重重困难，不畏艰险、迎风冒雪、迎难而上，以最快的速度、在最短的时间恢复了供电。哪里有断线，哪里有险情，哪里就有我管理所人员的身影出现。他们把自己的岗位与全心全意为铁路运输效劳紧密联系起来，舍小家、为大家，顽强拼搏、无私奉献，充分表达了电力职工敬业爱岗、无私奉献的精神和作风，这是正确的人生观、价值观的表达，这次抗冰抢险的胜利，不仅是我们的荣耀和骄傲，也是我们的珍贵精神财富神。 春运后工作任务和工作思路 工作任务： 1、坪-罗自闭2023X～11X杆近1km架空改电缆（已批复） 2、坪-白自闭贯穿线路由电化局二处大修队大修后还未验收，经这次冰雪的影响导线驰度过大，横担扭曲，扎线松等问题催促施工单位尽快修复。 3、对自闭贯穿线路、电源线路、低压线路等供电设备进行一次彻底的平推式整治。 4、全面完成乘下部份未完成的接地极整治工作。 5、待坪石大桥桥面维修施工完毕后，将坪石所电源一、二两路电源电缆正规安装在桥面人行道上。 6、业务回收及质量包保，继续抓好供水供电业务回工作，加强设备检修质量、实行堵漏保收，减少损耗，全面完成各项经营指标。 工作设想： 1、坪罗自闭21X～22X杆，贯穿12X杆支5～支6X杆。坪-白贯穿67X～69X杆等处，线路上方有地方供电网线路跨越，直接威胁我自闭贯穿线路的平安供电，以上区段建议架空改为电缆，防止再次遭受因地方供电网线路断线的影响。 2、对于乐昌至坪石北（分界点）贯穿电力线路，考虑到。1）所处的地理位置复杂、环境恶劣、气候多变，且历年来洪灾频繁，雪灾也发生。2）该区段贯穿电力线路供电负荷较大，担负着沿途各站全部生产、生活用电。基于保证行车不间断供电和供电设备运行平安，故建议该区段架空线路全线改为电缆线路供电。 3、坪石、罗家渡、土岭、张滩站信号楼各建一个发电专用房，并分别配备发电机一台，确保非正常情况下行车信号不间断供电。 铁路春运工作总结篇二 从铁道部网站得悉，铁道部17日上午召开会议，铁道部部长盛光祖对春运工作进行总结，部署当前重点工作。盛光祖指出，今年铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历史性进步，多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象解决了。 盛光祖指出，实现了历史性进步，主要表达在4个方面。一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;二是多年来春运期间列车超员严重、沿途中间站上不去下不来的现象没有再发生;三是多年来春运期间铁路职工极度疲劳和运输设备损耗严重的现象有了很大好转;四是多年来票贩子猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象没有再发生。 盛光祖强调，今年铁路春运工作的成效，从运输组织看主要有3个标志：一是平安稳定。铁路把确保平安摆在春运工作的首位，推行平安风险管理，加强平安生产过程控制，改进应急处置，强化干部包保检查，促进了平安根底工作的加强，运输平安保持稳定。二是秩序良好。各单位加强行车调度指挥和客运组织工作，全路没有发生列车大面积晚点，保持了良好的行车秩序;加强站车旅客乘降组织，严格控制列车超员，保证了良好的乘降秩序;严厉打击危害铁路运输平安和旅客生命财产平安的违法犯罪活动，深入开展打击倒票行为的猎鹰战役，维护了良好的治安秩序。三是效劳质量明显提升。铁路推出了一系列便民利民措施，铁路春运效劳工作取得了重大进步：创新售票方式，结束了旅客排长队购票的历史;实行实名制售票，实现了旅客购票的公平公正，从根本上遏制了倒票行为;全面整治站车效劳设施，落实效劳标准，旅客的出行环境进一步改善;全面开展春运信息效劳，充分发挥12306客服中心的作用，方便了旅