2023年成品木饰面的质量管理及预防措施张峰.docx

关于成品木饰面的质量管理及预防措施张峰 随着我国社会经济的日益增长，人民生活水平的不断提高，各界对建筑装饰行业的要求越来越高，特别是大型酒店、办公等工程，由于木制品体量比较大，其质量水平已成为衡量该装饰工程整体效果的重要标准。根据本人从事现场施工管理的经验所学，现从以下几个方面对成品木制品的质量问题及预防措施进行归纳： （一）、木皮的选用 每个工程开工前，根据各自的实际情况，都会要求厂家制作木饰面小样，木皮有科技木皮与天然木皮之分，科技木皮花纹单调统一，比较匀称，而天然木皮那么花纹比较多样，亦疏亦密，有的甚至还有结疤。在选用木皮时，一定要征求业主和设计师的意见，并落实到书面文件。防止等大批量生产出来却木皮不符的意外情况。另外不管是科技木皮还是天然木皮，都必须选用同一批次。 （二）、工艺槽的制作 工艺槽作为木饰面版块分割的处理措施，通常有3x3或5x5u型工艺槽，在实际施工中往往会出现工艺槽不跟通、槽内油漆粗糙等情况及工艺槽遗漏等情况。针对以上情况，生产单位必须指派专门的深化设计人员，结合装饰施工图，工艺槽必须与相邻材料尽量跟通，形成整体的分割效果。而工艺槽内油漆粗糙的根本原因就是槽内没有进行细部打磨处理而直接进行油漆施工，所以难免会出现油漆粗糙的情况。这就要求生产厂家对工艺槽必须进行细部处理，该刨光就刨光，该打磨就打磨，是工艺槽内的油漆与版面油漆同时施工，同时必须防止版面油漆流坠到工艺槽内。工艺槽遗漏的情况主要是厂家在进行基层施工时，对深化图纸的细节把握不够，考虑到工期及本钱因素，只能安排施工人员现场开工艺槽，由专业修补人员进 第1页共5页行油漆施工。 （三）、油漆的施工 成品木制品的油漆作为其中的重要一环，其质量水平直接决定了木制品的整体效果。在实际施工中主要存在以下问题： 一、脱皮、开裂——现象：漆膜卷起、开裂、破碎成小片后脱落。a、原因分析： a）油漆品质低劣或属于假冒伪劣产品；b）木制品外表没有清理干净，附着力较差；c）油漆中稀释剂过多，漆膜较薄，容易开裂；d）底层潮湿或底漆未干透就刷面漆； e）旧漆面原有基层已经开裂、起皮，没有处理就刷新漆。b、预防措施： a）应购置品质有保障的品牌油漆；b）应将基层的油污、灰尘等清理干净； c）合理调配油漆，并等基层或头遍油漆彻底干透后再涂刷下一遍；d）在旧漆面上刷油漆前应将原有的松动基层铲除干净，然后满刷清油封闭后再进行涂刷。 二、流坠——现象：局部版面出现油漆流坠现象.a、原因分析： a）在进行油漆喷涂施工的时候局部外表重复喷涂，导致流坠。b）油漆内稀释剂太少，油漆过于粘稠。b、预防措施： a）加强监管，车间设专人进行检查，如果发现流坠，直接在车间完成整改，以免运至工地现场，得不偿失； 第2页共5页b）合理调配油漆，保证提起油漆刷后油漆成线流淌。 三、裂纹、龟裂——现象。油漆枯燥后出现细小裂纹或裂成不规那么形状的小片。 a、原因分析：a）油漆品质低劣； b）头遍油漆未干透就喷第二遍或油漆过厚； c）不同种类油漆混用，造成油漆枯燥不均匀，外表枯燥收缩太快。b、预防措施： a）应购置品质有保障的品牌油漆，并油漆的相关检测报告合格证等资料交至工程部进行备案； b）应在头遍油漆干透后再喷下一遍，并应保证一次性喷涂不太厚；c）严禁不同种类的油漆混用，并且最后一遍油漆不要参加过多的催干剂。 四、起泡——现象。油漆成活后出现漆膜鼓包的现象。 a、原因分析： a）木材含水率过高或木材节疤没有处理好，油脂挥发； b）油漆配比不当，面层油漆枯燥过快，成膜后底层挥发性物质挥发后无法排出，造成鼓包； c）油漆施工过程中遇水或基层未干透； d）面漆中的稀释剂过多，将底层的油性腻子或油漆溶解起泡。b、预防措施： a）严格控制基层含水率在2023%以内，对于节疤处用漆片封闭2~3遍；b）头遍油漆干透后再进行下一遍； c）合理调整油漆配合比，最后几遍油漆应少加或不加枯燥剂、稀释剂 第3页共5页等物质； d）严格控制施工环境，防止施工过程中或油漆未枯燥前遇水。 五、观感粗糙——现象。油漆成活后外表有明显的颗粒突起或手感不光滑。 a、原因分析： a）基层处理不到位，外表粗糙； b）油漆中含有杂质或施工过程中混入杂质；c）油漆磨退不彻底。b、预防措施： a）基层一定要处理平整，打磨光滑，清理干净；b）油漆使用前应用铜箩过滤； c）施工过程中一定要保持工具、环境的洁净，防止尘土飞扬；d）对于有磨退要求的工艺，应用水砂纸认真打磨，到达要求的遍数。 六、颜色发花，有色差——现象。油漆外表颜色深浅不一致、不均匀，斑驳陆离。 a、原因分析： a）基层未清理干净，木材的节疤未处理，渗油；b）软、硬木混用，吸收油漆的程度不同，形成色差；c）油漆颜料、填料等未充分溶解、有沉淀； d）空气湿度较大或施工时遇水，在漆膜内形成一层水雾，发白；e）油漆中的颜料等与外界物质起反响，褪色。b、预防措施： a）基层一定要清理干净，木材的节疤处用漆片封闭2~3遍；b）软、硬木混用时，硬木上的油漆稍浓一些，上色稍重一些；c）油漆使用前要充分搅拌，稠度适中； 第4页共5页d）施工过程中及油漆未干前注意养护，防止遇水； e）阴雨天或潮湿的天气不要上面漆；注意防止油漆与碱性物质接触而发生化学反响，造成褪色。如工期紧张，需移至独立枯燥的区域内进行油漆施工。 （四）、配套五金的安装 在工程的实际施工过程中，五金件包括执手锁、铰链、门吸、闭门器、猫眼及拉手等。其中在木制品上涉及开孔凿除的五金件需在生产厂家进行油漆施工前确定样式，如铰链、暗闭门器、执手锁等需在厂里开孔凿除，然后再对开孔凿除的部位进行与版面同步的油漆处理，这样就能保证不出现现场开孔凿除的情况。 而往往正是现场开孔凿除会破坏木制品的油漆面，影响整体的油漆效果，即使现场进行油漆处理，也肯定达不到与版面油漆相同的效果。 总体而言，成品木制品的施工作为整个装饰工程的重要分项工程之一，我们必须始终把它放在一个非常重要的位置。做一个工程，认真总结经验和教训，逐步提高自己，也将遇到的质量问题及时反响给相关生产厂家，为接下来的新工程积蓄珍贵的经验。 工程一分公司 张峰 2023年12月9日 第5页共5页 第二篇：隧道钢架施工质量通病及应对措施--张艳峰隧道钢架施工常见质量通病及应对措施 一、钢架安装时拱脚或墙角悬空或置于松软碴体上 开挖过程中拱脚和墙角标高控制不严，造成超挖，钢架安装时，拱脚墙角浮渣不做清理，会造成严重的质量隐患：拱部下沉、拱顶开裂、边墙失稳，甚至造成隧道大塌方。 应对措施。在开挖时控制起拱线标高，严禁超挖。当地质较差在接近起拱线时，采用人工开挖，以防止机械开挖造成超挖。当出现超挖时，可采用钢板或木板等平板结构的坚硬实物对标高进行调整，必须确保拱脚和墙角支撑于坚实的根底上。 本卷须知。按照规定对所有进场的工程原材料、半成品进行检查。对钢架的结构尺寸、垂直度、扭曲变形、焊接质量等进行全面的检查以保证洞内初期支护的质量 二、忽略下导结构尺寸的安装 误认为有了上导中线和拱顶标高对整个隧道的方向和高程已完全控制，从而忽略下导钢架的安装。当下导钢架安装不标准时，会导致初期支护受力结构差，当尺寸不符合设计要求时，往往导致下导侵入初期支护净空。 应对措施。安装下导钢架时，根据中线和标高严格进行钢架安装并保证钢架的垂直度；做好拱部钢架的连接，当拱部钢架接受板受到损坏时，必须采用钢筋绑焊牢固；当隧底超挖时必须采用坚石、工字钢、槽钢等物垫实。 三、为了节省材料随意改变箍筋、加强筋、连接筋的钢筋型号和间距 为了节省材料改变箍筋、加强筋、连接筋的钢筋型号和间距，会导致格栅钢架的整体受力薄弱，与喷射混凝土的粘结力不牢固。在后期压力大的地层中，当二次衬砌不能及时跟进，围岩变形较大时，初期支护不能接受围岩变形，会导致收敛净空、初期支护变形开裂等严重的质量事故。 应对措施。按照设计的钢筋型号和间距加工钢架，并且保证钢架的焊接质量，且在软弱围岩地段，当采用格栅钢架时应采取箍筋、加强筋型号适当加大、间距加密等措施。 四、加工时弦长和弧长误差较大 拱部钢架加工时，注意对拱架跨度和矢高进行检查，往往忽略了拱架的弦长和弧长的差值，造成拱架弧度不符合要求。在有超前支护的情况下，钢架安装不到位或钢架安装后，出现超欠挖现象。 应对措施。格栅钢架加工之前，应按设计要求严格制作模型；加工时，严格下料，按照模型进行加工，结构尺寸正确。 本卷须知：安装前严格进行试拼检查，尤其是对钢架弦长和弧长进行严格检查 五、安装钢架时不垂直隧道中线 安装钢架时认为中线和标高控制到位，就能保证隧道净空，忽略垂直度方向上的控制，造成隧道净空不够，钢架结构受力变差，影响了初期支护的质量。 应对措施。钢架安装时，必须保证钢架在方向、标高、垂直度方向上的尺寸准确。除在中线和标高上控制之外，拱部钢架必须在两侧起拱线和拱顶检查，控制钢架与线路中线的垂直和钢架自身的垂直度。当出现连接螺栓不全时必须采用钢筋绑焊牢固、可靠，不能采用点焊连接。 六、加工时工字钢发生扭曲变形 采用千斤顶进行加工时，由于放置不平整，工字钢受力不均匀等都会发生扭曲变形，造成钢架安装时垂直度方向很难保证，严重影响钢架的受力效果和初期支护质量。 应对措施。采用冷弯机进行钢架加工，在加工时将工字钢放置水平使其受力均匀。 七、纵向连接筋横截面与腹板焊接 施工中，为了操作方便，将纵向连接筋横截面与钢架腹板焊接。其焊接面积过小，导致纵向受力不够，严重影响钢架的整体受力效果。进行下导开挖施工时，会因钢架纵向连接力不够而掉拱；在钢架受力过大时因其整体性差，会出现个别钢架变形脱节。 应对措施。纵向连接筋与钢架翼缘进行焊接，或将纵向连接筋加工成弯头，将弯头局部与钢架腹板焊接，以保证其焊接长度。 第三篇：高速公路沥青路面的预防养护技术要点及措施高速公路沥青路面的预防养护技术要点及措施 。据有关资料统计，目前我国已建成的高速公路中有75%以上是沥青路面高速公路。一般的高速公路沥青路面的设计使用年限为15年左右，但我国建成的一些高速公路在通车1-3年的时间内，其沥青路面就已经有大面积的损坏出现，其破坏的主要特征有局部出现裂缝、拥包、松散、车辙、水损坏等，造成这些现象的原因也有很多种，本文从高速公路沥青路面破坏的特征的原因出发，找到成熟有效的沥青路面预防养护的方法。 关键词：高速公路；沥青路面；预防；养护 我国的高速公路开展正从快速建设转向养护，要想实现科学、高效的公路路面养护，保证高速公路的通畅，使道路满足使用者和道路管理者两方的要求，就要对高速路的路面实行预防性养护的管理。随着我国汽车数量的快速增长，运输产业的快速开展，我国的公路交通量日益变大，承载压力也非常大，这就使得高速路的沥青路面出现了裂缝、水损害、车辙等损坏，沥青路面的养护工作已经成为公路管理的重要内容。 一、高速公路沥青路面预防技术 高速公路实行预防性养护时，要综