2023年武汉理工大学 船舶油污染实验分油机的拆装.doc

实验一 分油机的拆装 一. 实验目的 1.掌握船用分油机拆装工具正确的选取、使用； 2.熟悉正确正确的拆装程序； 3.掌握正确的拆装工艺方法，拆装过程符合技术标准； 4.重点掌握分油机活动底盘安装及分油机分流圈橡皮圈的更换。 二. 结构简介 分油机是船舶机舱净化燃油、润滑油的重要设备。目前船上广泛使用碟式〔亦称转盘式〕自动排渣分油机。现以国产DZY-30型分油机为例说明〔如图7—1〕。 17 图7—1 DZY-30型分油机结构图 1-底座; 2-水平轴; 3-蜗轮; 4-计速器; 5-立轴; 6-别离筒;7-本体; 8-手动扣紧装置; 9-活动罩盖; 10-进油导管; 11-进水装置; 12-上隔板; 13-中间隔板; 14-底隔板; 15-排污挡板; 16-活塞; 17-配水盘；18-控制阀；19-缓冲弹簧；20-蜗杆；21-立轴轴承弹簧；22-排渣管；23-调节螺杆。 分油机主要由机械传动机构、别离筒、控制阀、齿轮油泵和机体等局部组成。分油机机体下部安装别离筒的传动机构。水平轴2由电动机经离心式摩擦离合器驱动，经过蜗轮3和蜗杆20增速带动别离筒的立轴5高速回转，其增速比为1:4。当电动机到达额定转速1430r/min时，主轴的转速为5720r/min。计速器4在蜗轮3的前面，由水平轴2经蜗杆蜗轮减速机构带动回转，其减速比为20:1，当它的转速为71～73r/min时，别离筒6的转速已到达全速。水平轴2的另一端带动两个齿轮泵：一个是进油泵，它吸入待分的燃油或滑油，并经加热器预热后〔分轻油时不需要〕送到分油机罩盖9中央的进油管；另一个是排油泵，它将净化后的燃油或滑油输送到燃油日用柜或滑油循环柜。 立轴5的上部轴承装在由六个呈辐射状的减震弹簧19支承的轴承套内。减震弹簧19可吸收别离筒高速旋转时所产生的径向振动。立轴5的下部装有径向球轴承和轴向推力轴承。底部弹簧21可吸收螺旋齿轮传动所产生的轴向振动。转动机体下部的调节螺杆23，可通过下轴承套调节别离筒6的上下位置。 控制阀18的表盘上刻有“开启〞，“空位〞，“密封〞，“补偿〞四个位置。根据工作需要转动手轮就可完成别离筒的开启〔排渣〕和封闭〔工作〕。 图7—2 DZY-30分油机配水装置简图 1-配水盘; 2-分流挡板; 3-别离筒本体; 4-活塞〔密封位置〕; 5-别离筒底；6-活塞〔开启位置〕；a-开启水孔；b-密封〔补偿〕水孔；c-通活塞上部水孔；d-通活塞下部水孔；e-排泄孔。 三. 别离筒的拆卸与解体 1. 拆卸前的准备： 〔1〕切断分油机控制箱电源，并挂上“严禁合闸〞警告牌； 〔2〕确认分油机进、出油阀已关闭，各路水阀已关闭； 〔3〕用止动器固定住别离筒，使其不能转动。 〔4〕准备好拆装用的专用工具。 2. 拆卸与解体过程： 〔1〕松开罩盖的手动扣紧装置，并翻开罩盖； 〔2〕用专用工具顺时针旋掉比重锁环〔小锁紧环〕，并取下比重环； 小锁紧环扳手 主锁紧环扳手 旋松方向 〔3〕用专用工具顺时针旋掉主锁紧环〔见图7—3〕； 图7—3 〔4〕用小锁紧环及其专用工具吊出别离筒上盖，并取下颈盖； 〔5〕取出别离盘，拿掉盘架〔也可用专用工具将盘架、别离盘—同吊出〕〔见图7—4〕； 手柄螺栓 图7—4 〔6〕用圆棒顺时针旋掉立轴螺母〔见图7—5〕，并用专用工具取出底盘架； 〔7〕用专用工具吊出活塞〔活动底盘〕，在这之前应将定位块取出〔见图7—6〕； 组合拉模 固定杆 立轴螺母 旋松方向 圆棒 图7—5 图7—6 〔8〕松开止动器，用专用工具吊出别离筒本体； 〔9〕倒转别离筒本体，松掉分流挡环上六个紧固螺钉，即可拆下分流挡环。 3. 拆卸时的本卷须知： (1)别离筒是高速转动的机构，对其动平衡要求较高，因此，在拆卸别离筒时，应打上相应的记号，便于安装。 〔2〕拆卸时，应特别注意各密封环、密封面的情况，防止人为的损坏。 〔3〕应用专用工具进行拆卸。 四. 别离筒的装复 1. 别离筒装复： 〔1〕装复分流挡环，并上紧； 〔2〕装复别离筒本体； 〔3〕装复活塞时，待活塞上边缘对齐别离筒本体上的排渣口下边即可。 〔4〕装复底盘架，此时应注意底盘架的导销孔要对准别离筒本体上的导销〔定位销〕。并使立轴螺母按逆时针方向拧紧； 〔5〕将盘架装在底盘架上，使底盘架上的定位销固定住盘架； 〔6〕按编号顺序依次将别离盘由下而上装入盘架； 〔7〕对准盘架上的三条筋放好颈盖； 〔8〕将装好尼龙密封环的别离筒上盖套入颈盖。注意别离筒盖上的缺口要对准别离筒本体上的定位块。尼龙密封环可用热水泡胀，便于装入别离筒上盖的槽内； 〔9〕将主锁紧环螺纹局部涂上二硫化钼润滑剂，并按逆时针方向旋入别离筒本体直至装配记号； 〔10〕将比重锁环〔小锁紧环〕螺纹处涂上二硫化钼润滑剂，按逆时针方向旋入已装好顶密封环和比重环的别离筒上盖，并拧紧。 2. 别离筒装复本卷须知： (1) 仔细清洗别离筒的所有零件，检查各密封环的完好性，并疏通各通道和小孔，特别是别离筒活动底盘上的阻尼孔d。 (2) 别离筒部件刻有记号，第二次重新装配时，不许随意更换零件，必须对准原来的装配记号。 (3) 绝不允许将这台别离筒上的零件装到另一台别离筒上去，否那么别离筒的平衡受到破坏，分油机工作时将产生强烈振动。 (4) 要用专用工具进行装复。 五. 别离筒拆装一览表 拆卸步骤 1 分油机罩盖 8 2 比重环 7 3 别离筒上盖 6 4 别离盘及盘架 5 5 底盘架 4 6 活动底盘〔活塞〕 3 7 别离筒本体 2 8 分流挡环 1 装复步骤 六．思考题 1.简述分油机中比重环的作用及如何正确选择？ 2.简述分油机中活动底盘的作用及如何正确拆装？ 3.简述分油机中那些部件是反向上紧的，为什么？ 4.别离盘在拆装和清洗过程中应注意那些问题？ 5.分油机拆装过程中，那些部件需要定位？ 6.密封活塞外周上的阻尼小孔的作用是什么？如堵塞会产生什么后果？ 实验二 分油机常见故障分析与处理 一. 实验目的 1.熟悉船用分油机起动前所有检查事项； 2.熟悉分油机起动程序操作； 3.掌握分油机的排渣操作程序； 4.掌握分油机常见故障分析与处理； 5.熟悉分油机的停车操作程序。 二. 分油机的起动操作 1. 启动前的准备工作 〔1〕按别离要求〔分水法或分杂法〕装配别离筒，即分水法有比重环分杂法用橡皮环。 〔2〕比重环的选择如图8—1示。例如：油料在350C时比重为0.840，油的别离温度550C。查比重环口径。首先在图8—1左半部从350C引垂线，与0.840水平比重线相交，由交点引斜线的平行线与分线相交，再由交点向右作曲线的平行线，与别离温度550C的铅垂线相交。最后由此点向右作水平线与右侧纵轴相交，此读数即为比重环口径，约为f114。表8—1为几种常用油料别离参数〔供参考〕 表8—1 序号 燃 油 粘 度 比重 比重环 口 径 mm 别离 温度 0C 最大分 离 量 升/时 相当油 料牌号 恩氏粘度 0E 运动粘度 (厘沱) 1000F时 雷氏1#秒 1 1.98E100 1000C时 11.44 460 0.8947 f102 45~65 2700~3200 T11柴油机油 2 6.26E100 1000C时 11.04 680 0.8991 f102 50~70 2700~3100 T14柴油机油 3 6E50 500C时 45.55 330 0.8829 f111 45~65 2900~3200 60#透平油 4 5E50 500C时 38.55 270 0.8836 f111 40~60 3000~3300 3#重柴油 5 2E50 500C时 12.16 80 0.8716 f102 30~45 3000~3300 10#重柴油 6 3.2E50 500C时 20.24 160 0.8764 f111 40~60 3000~3400 20#重柴油 7 16.14E50 1010 0.9430 f80 80~85 1500~2023 20#燃料油 〔3〕检查各运动部件的灵活性，防止卡死： 检查制动器〔加快分油机停止的装置〕是否已脱开，止动器〔用于分油筒检修固定的装置〕是否已松开并退到位； 翻开分油机罩盖，检查别离筒转动是否正常〔用双手缓慢朝其正常转动方向转动别离筒，看其有否卡阻现象〕，确认正常后，将罩盖盖好并锁定； 检查电动机轴转动是否灵活，检查摩擦离合器的磨擦片状态是否符合要求。 〔4〕检查齿轮箱的油位和油质。油位应保持在规定范围内〔一般在油镜刻度的1/2—2/3〕，油质不好〔例如由于水泄漏引起的油质严重乳化〕应换新〔滑油采用国产30号或40号机械油〕。油泵处的油杯润滑油脂也应加足。 图8—1 〔5〕检查工作水高置水箱的水位、水封水的供应是否正常，各管路阀件启闭是否正常，假设系统不通应及时去除。检查分油机控制阀是否处于“空位〞。 〔6〕检查待分油之油柜〔沉淀柜、日用柜或循环柜等〕的油位、油温是否正常，检查各油柜进、出油阀启闭是否正常。 〔7〕假设待分油还需进行加热，还要检查其蒸汽加热系统是否正常，并在投入工作后观察油料是否加热到所需要的别离温度。 〔6〕检查控制箱电源是否正常。 〔7〕第一次起动或在电气设备检修后，应检查电动机转向，绝不可反转〔由于分油机进、出油方向已定，加之别离筒内锁紧装置方向已定等原因〕。 〔8〕对于全自动排渣型分油机，还应检查分油机手动操作是否正常，并调整各时间继电器，确定各个动作的时间。 2. 分油机正常起动 对半自动排渣型分油机〔如DZY—30型,标准别离量：3000l/h;别离筒转速：5720r/m;总重：1000Kg；南京船用辅机厂〕，起动运行操作按下述过程进行： 〔1〕起动电动机，待到达额定转速后〔此时运转声音正常，电流指示最小〕方可进行后续操作。 〔2〕将工作水控制阀转到“密封〞位置，从排渣口观察孔观察有水流出，把控制阀转到“补偿〞位置。为了检查别离筒密封情况，可翻开水封水进水阀，引水进别离筒，在别离筒注满水后关闭引水阀。在排渣口观察孔处观察，见排渣口水流逐渐减少，直至无水流出，即说明密封良好。 图8—2 DZY-30型分油机排渣控制系统图 1-底盘架; 2-本体; 3-活塞; 4-分流挡环; 5-配水盘; 6-开启水管; 7-密封与补偿水管; 8-控制阀; 9-橡胶密封环; 10-排渣口; 11-橡胶密封环; 12-压力水箱。 〔3〕当别离筒按分水装置工作时，翻开引水阀将水封水引入别离筒内形成水封。以注满后排水管有水流出为标志，关闭引水阀。然后先开分油机出油阀，再缓开进油阀，将油引进分油机内直至所要求的别离量，这时开始正常别离工作。开始时应缓慢进油，其目的是为防止流量过大冲破水封引起出水口“跑油〞或造成溢流现象。一旦出现上述现象应立即停止进油，重新建立水封再缓慢进油。 当分油机作为分渣装置使用时，因不需要建立水封，所以不用引水。