2023年论安全系统工程在塔式起重机使用安全中的应用.docx

论平安系统工程在塔式起重机使用平安中的应用 。运用平安系统工程理论，分析塔机使用、安装方面的危险因素，同时提出平安防范措施，提醒建筑施工单位在塔机使用安装过程中，必须严格管理，以预防为主，治塔机事故于未然。 关键词：平安系统工程预先危险性分析故障类型与影响分析应用塔式起重机使用安装危险因素防范措施 随着我国城乡建设事业的开展，塔式起重机的应用日趋广泛，每年都有大量塔机投入使用。但是，由于塔机在设计、制造，特别在使用维修及安装拆卸等环节存在着这样或那样的问题，导致塔机在使用时频繁发生重大事故。我们可以把平安系统工程这一先进的理论和方法应用到塔式起重机使用平安的实践中去，到达预防事故的目的，实现建筑施工的平安生产。 一平安系统工程概述 一般说，平安系统工程主要是从系统理论的观点出发，应用工程学原理及有关知识来研究系统性事故和评价事故的危险性，以及采取有效的防护措施的问题。总的目的是根据识别和判断危害，提供出能够进行系统设计的信息，以便消除潜在危害或把危害控制到一定的限度之内，求得生产条件的平安化。 二开展平安系统工程的意义 平安系统工程是系统工程学和平安科学技术的一个交x学科。它运用系统工程学原理和方法分析、评价、综合、判断系统中各个环节的平安状态，预测事故规律，调查工艺、设备、操作、管理和劳动组织中的人员结构，生产周期和资金费用等因素。采取综合平安措施处理，使系统可能发生的事故减少到最低限度，或者控制到达最正确平安状态。掌握这一新的管理模式，可以把握全局，主动控制平安形势，提高平安管理的现代化水平。因此，积极组织推广应用是我们在平安工作领域迎接新技术革命挑战的当务之急，也是保障平安生产，提高生产经济效益的一项重要措施。 三运用平安系统工程解决实际问题：塔机使用平安 本文针对物理层面的状况进行预先危险性分析、故障类型与影响分析。目前国内塔机重大事故的原因，大体上有如下几种： ①由于设计原因引发的事故，约占2023%；这局部塔机设计时未完全执行塔式起重机技术条件、建筑塔式起重机平安规程等有关国际标准，平安性差，技术落后，造成塔机先天缺陷。 ②因制造原因引发的事故约占20%；这些塔机制造质量差，关键部位错用材料，焊缝质量差等，给塔机种下事故的种子。 ③因使用方面原因引起的事故约占70%；主要是用户不严格执行塔式起重机操作使用规程，违章操作，违章装拆。 一般说来设计制造方面的因素比较容易控制，塔机使用单位在购置塔机时，切不可只考虑经济而无视设计、制造方面的危险因素，盲目购置。而塔机使用方面的危险因素随机性大，较难控制。本文就塔机使用方面各种危险因素进行浅析，并提出防范措施，其目的是为了防止塔机事故的发生，保护人民生命财产的平安。 （一）稳定性破坏 塔式起重机的抗倾覆稳定性，是通过总体设计计算时留有一定平安储藏来保证。 因此，符合设计标准、质量合格的产品，产生倾覆事故的原因主要在于不正确的使用。 行走式塔机的轨道和根底修筑质量欠佳，验收不严，使用中不注意维护，雨水冲刷渗透，轨道沉陷；钢轨固定不牢，轨顶面坡度随使用时间加大而超过5/202300，逐渐到达倾覆临界状态，稳定性破坏，产生整机倾覆事故。 对轨道和根底加强检测，经常维护检修，排水通畅，是保证平安使用的重要措施。 不设行走限位装置和平安止挡，或者这些设置失灵，均可造成工作时出轨倾覆事故。 防止的方法是经常检查行走限位挡铁与限位开关，保证动作可x；平安止挡符合设计要求，固定牢固，位置适宜。 轨道接缝使用日久，发生钢轨固定不牢，而又没有及时检查恢复，造成间隙过大，行走时产生较大冲击，使配重移位，台车脱轨，而造成整机倾覆事故。 防止的方法是经常检查轨道接缝，及时修整，确保运行平稳。 平衡重和压重不符合设计规定，重量偏小，位置不正确，未按要求予以可x固定而发生移位，导致反倾覆力矩减少，稳定性受破坏。 为此，应着重检查平衡重和压重，确保总重不超过设计值的±3%，重心位置也要不发生过大变化。 用户自己制作平衡重和压重时，要严格保证尺寸、形状、强度。 平衡重和压重的比重应严格保证，不能因随意减小骨料、填充物而改变。 平衡重和压重的固定至关重要，应按设计要求切实安装。 如果设计的固定措施不完善，应加固定装置。 台车枢轴和支腿产生裂纹，且没有及时发现，在载荷较大时突然发生断裂，丧失支承造成整机倾覆。 对支承整机负载的台车及枢轴、底架、支腿等应注意定期检查，不能带着隐患工作。 起重力矩限制器失灵，人为超载或违章作业（如人为取消力矩限制器，斜吊，起吊埋在地下的物体等），引起超载，造成整机倾覆。 1993年xx市市中心发生一起倒塔事故，死亡沉重，原因是严重超载，40t-m的塔机失事时起重力矩竟达90tm，力矩限制器（人为取消）未接线；1995年江麓某厂一台塔机在长沙开发区倒塌，原因是吊钩吊在地锚上，力矩限制器又被撤除。 起重力矩限制器是塔式起重机中最关键的平安装置，每班作业前都应检查、试验，确实可x后再开始作业，这是行之有效的防止超载的方法。 在超过设计规定的风力下使用。 一般塔机工作状态风速规定为20m/s，必须保证塔式起重机最大安装高度处的风速不超过此值时才能工作。 这是整机稳定性和结构强度设计所决定的。 对安装高度较大的塔吊，臂根铰点高度大于50m，用户应在塔顶安装风速计，随时监测风速，不能依x气象预报。 非工作状态时没有卡好夹轨器，造成强风下沿轨道滑行出而倾覆。 夹轨器是非工作状态必须使用的平安装置，每班作业后应立即卡好，并认真检查。 非工作状态时，回转机构没有保证臂架自由回转，在塔机上安装和悬挂标语牌、广告牌等挡风物件，因而使风向不能与臂架轴线方向一致，造成风载荷由臂架吹向平衡重，增大非工作状态本已很大的后倾力矩，严重时造成整机倾覆。 每班作业后，应保证臂架非工作状态时能自由回转；严禁在塔机金属结构上安装或悬挂标语牌、广告牌等挡风物件。 动臂式塔吊，在非工作状态时没有将臂架放到最大幅度，导致向前方的倾覆力矩过大而倾翻。 这一条应作为动臂式塔机非工作状态时必须牢记的教训，每班作业后应认真检查。 违反操作规程，越级换挡，机构调速失效，尤其是回转机构、行走机构突然打反车或刹车，造成起动和制动时惯性突然加大，以致整机倾翻。 操作者应十分谨慎，防止猛烈的换向、停车等操作动作。 钢丝绳、吊具破坏，导致重物突然脱落，产生反弹后倾。 应加强钢丝绳、吊具的检查和保养，磨损超过规定要求时，应及时更换；对吊车要固定好，防止脱落。 起升高度限位失灵，吊钩向上起升，不受限制，造成过卷，导致对动臂式塔机壁架向后翻转，以致整机倾覆；水平臂式塔机可导致起升钢丝绳拉断，吊钩及重物坠落，产生反弹后倾。 防范措施与起重力矩限制器一样，每班作业前都应仔细检查，试验合格才能再作业。 塔身垂直度超差过大，不符合小于3/202300的要求，使重心外移过多，增大了倾覆力矩，造成整机稳定性的丧失。 因此在安装后，必须按要求测试两个方向的垂直度，超差过大的不能使用，且应在使用过程中经常检查塔机的垂直度，发现超差，及时纠正。 司机操作时注意力不集中，没有及时发现轨道和周围存在的障碍，因发生剧烈碰撞而倾覆。 为此，要严格执行司机培训制度；司机在操作时加强观察与了解，保证场地和轨道通畅；指挥人员应严密观察，确保通畅后再发行走的信号。 由不可抗拒的自然力造成的整机倾覆事故在历史上也是有记载的，包括狂风袭击、地震灾害。 因此，预报有风灾、地震时，可采取拆卸放倒，或增加缆风绳等措施。 塔机根底不符合设计规定，强度未到达要求，急于安装，引起反倾覆力矩减少、根底裂纹、地脚螺栓松动。 例如1995年重庆某工地因根底深度和面积偏小，加之在施工中将根底四周泥土挖空，致使塔机倾倒，将根底拔起翻转90°，致使1人死亡，塔机报废，打坏附近变压器1台。 塔机根底至关重要，应严格按规定浇注，根底强度必须依据根底砼试块报告，到达要求前方可安装塔机，切不可凭“经验〞想当然。 未做好塔机的日常检查维护保养工作。 对塔机标准节螺丝、地脚螺丝等紧固情况应经常检查紧固，销轴连接部位应经常检查其固定情况，发现异常及时采取有效措施，防止因销轴脱落，螺栓断裂引起的折臂倒塔事故。 （二）钢结构破坏 钢结构是塔机的骨骼，它的强度、刚度和稳定性决定了塔机的平安性。 不遵守规定的使用条件，发生断裂、变形、屈曲失稳等破坏，会造成重大伤亡事故。 普通结构脆性断裂的临界转变温度为20℃，如果在低于这个温度的环境下工作而且受应力集中、材质不均匀的影响，可导致突然断裂的破坏。 这种破坏是十分危险的，事先可能无任何迹象，按强度、稳定性计算又无问题。 在北方严寒地区，尤其要防止这种破坏。 为了防止产生这种破坏，一定要遵守设计规定的使用温度（一般在-20℃～40℃）。 作业时风速超过20m/s的规定，使钢结构变形和断裂，主要发生在臂架和塔身。 有些用户往往按气象预报风力来决定是否作业，殊不知气象预报是按离地2023m高度测量的每2023min平均风速，而同一地方风速随高度增加而增大，风压又随风速的平方增大，在塔机最高处的风载荷比离地2023m高度要大得多。 因此，必须以塔机最大高度处的风速仪观测的风速为依据。 作业时各机构动作不协调，或指挥不当造成吊重在运动过程中与其它障碍相碰，使臂架受冲击载荷作用，造成屈曲失稳和塑性变形，甚至可引起钢结构焊缝开裂。 这种现象多发生在动臂变幅的臂架和水平变幅的标准节。 因此，塔机指挥和司机操作都务必注意塔机吊钩作空间运动时，上下左右前后都不能有障碍，保证平安使用。 吊重捆扎不合理，起吊后重物滑脱，也会造成臂架屈曲失稳而破坏；起吊大型细长构件或钢筋捆，由于不在重心上，吊重滑脱，一端迅速触地，使臂架随突然的水平冲击力，导致屈曲失稳破坏。 机构运转时，起动、制动过程突然打反车，可引起钢结构焊缝开裂。 例如，回转机构未减速至一定速度时使用制动器；用打反车停止回转，增大冲击作用；起动过猛，导致调速失效。 起升时过卷，动臂变幅时，向上仰起变幅超过限位，吊重脱落反弹后倾，都可能折毁臂架。 因此，起升高度限制器、幅度限制器都应做到每班前检查调节合格；吊重必须捆扎牢x。 （三）机构和电气破坏 操作时越级换挡，起动制动过猛，尤其是在回转时突然打反车或制动过早，导致减速器输出端损坏，臂架的回转处于无法控制的状态，引起较大危险。 1992年南京就发生过因回转机构输出轴断裂，小齿轮坠落砸死一人的事故。 起升机构换挡冲击振动过大，造成钢丝绳脱槽断裂，其后果也是十分严重的。 不越级换挡，不突然打反车，不突然制动，操作柔和平稳，是保证机构平安的重要条件。 电气控制系统维护检查不及时，带病运行，导致机构产生振动和冲击，以致破坏。 例如起升机构控制箱内接触器粘连，接线松脱虚连；二级管击穿等，没有及时修理、更换而继续作业，造成电动机断轴、齿轮打坏等事故，如此时吊钩正悬有吊重，就会发生吊重失控自由下坠的危险