2023年武汉环保产业发展情况.docx

武汉环保产业开展情况 一、根本概况 武汉环保产业门类齐全、形成了规模。重点领域有4个。水污染治理领域，大气污染治理领域，固体废物综合循环利用，节能环保装备（产品）制造。拥有一批领先于同类水平的先进技术。如钢铁行业钢渣、矿渣综合利用技术，中高浓度氨氮废水处理，大型电站烟气脱硫、脱硝和除尘、烧结烟气深度脱硫及硫胺制备技术，环境监测技术，生物环保材料技术，油烟治理技术，新能源技术等。全市从事环保产业的企、事业单位400余家，从业人员近6万人。年产值超过202300万元的有70余家，过5000万元的有40余家，过亿元的有20余家。协会会员单位150家。其中，水治理企业54家，大气治理企业28家，固体废物循环利用企业2023家，噪声与振动控制企业12家，环保装备（产品）生产企业26家，其他企业（在线监控、油烟治理、材料生产等）20家。202322年，环保产业产值350亿。环保产业产值占武汉gdp的6.3％。202322年我国环保产业产值1.1万亿，环保产业产值占我国gdp的2.76％。 武汉环保产业在技术、市场和开展前景等方面走在全国副省级城市前列。武汉环保产业协会的工作及武汉环保产业的开展得到中国环保产业协会会长王心芳及秘书处的好评。在202322年中国环保产业协会工作会上，武汉环保产业协会介绍了工作经验。“十一五〞期间，武汉环保产业在市委、市政府和高度重视下，牢牢把握国家中部崛起、“两型社会〞综合配套改革试验和国家自主创新示范区建设等战略机遇。在剧烈的市场竞争中创立了开展优势，在抢抓机遇中积累了开展后劲，是改革开放以来开展最好最快的时期。“十五〞末，武汉环保产业工业产值120亿。“十一五〞期间，保持20％的速度增长。在“十一五〞期间，涌现出一批骨干企业和技术领先、开展后劲足的企业。 二、 “十二五〞环保产业开展前景 国务院将节能环保产业作为战略性新兴产业加以培育和开展。国家环境保护“十二五〞规划确定，“十二五〞期间，环保投资将到达3.1万亿，近“十一五〞环保投入的2倍。预计“十二五〞末的2023年，我国环保产业产值将到达2万亿元。国家“十二五〞节能环保产业开展规划，确定了在“十二五〞期间环境污染治理的重点。主要是城镇污水和难处理工业废水，区域、城市大气污染治理，固体废物处置，资源循环利用，噪声与振动控制。环保装备（产品）生产和环境效劳业是重点支持的范围。这些方面，武汉有工程根底和技术优势。 预计到“十二五〞末的2023年，武汉环保产业规模以上工业产值将超过700亿。有关环保专家预计，到2023年环保产业将成为我国国民经济的支柱产业。环保产业成为支柱产业的时间，武汉将提前。环保部关于环保系统进一步推动环保产业开展的指导意见（环发[2023]36号）：“十二五〞重点开展方向。“十二五〞期间，要将污水处理厂脱氮除磷等升级改造和中小城镇污水处理，高浓度难降解工业废水处理，氮氧化物、微颗粒物和大气复合污染防治，污泥处置，重金属污染防治，大型城市垃圾燃烧处理，危险废物处理处置，电子废物拆解处理，农村和农业面源污染综合防治，污染场地与生态修复，环境监测与预警等作为产业开展的重点领域。着重开展环境效劳总包、专业化运营效劳、咨询效劳、工程技术效劳等环境效劳业。在各类环保专项资金中，安排一定比例的资金支持环保新技术、新工艺、新产品的示范应用。武汉作为中国中部崛起的中心城市，资源节约型、环境友好型试验区和国家自主创新示范区。“十二五〞期间，是打造千亿环保产业和百亿环保企业的大好时机。 为了响应政府的号召，也是应环保厅的强烈要求之下，武汉将于11月6日--8日举办一场国际环保产业博览会，届时将聚集“水污染治理领域，大气污染治理领域，固体废物综合循环利用，节能环保装备（产品）制造〞这四大领域的厂商及机构，集中展示国内外先进的环保科学技术、设备及理念，环保效劳企业品牌以及环保产业的整体形象等，为环保产业产、学、研、用等各类机构搭建层次更高、范围更广的国际交流与合作平台。同期将举办“2023中部（武汉）环博会暨中部环保产业行业顶峰论坛〞、“中部地区物业采购招标会〞，集中展示XX省生态文明建设、加强环境保护工作的理论研究成果。加强XX省内企业与国内外企业的交流和合作，吸引国内外企业对湖北市场乃至华中市场的肯定和开发，共同促进华中地区环保事业的新繁荣。 第二篇。武汉物流产业开展状况202322年，XX市物流业经受了金融危机的考验，以贯彻落实国务院物流业调整和振兴规划为契机，抓住机遇，克服实体经济带来的影响，实现了止跌企稳、加快上升的良好开展态势，为XX市经济较快开展提供了有力支撑。202322年，全市实现社会物流总额1120230.58亿元，同比增长2023.4%，高出全国物流总额增幅3个百分点，反映出物流需求在XX市经济增长的带动下，企稳上升步伐有所加快。 一、XX市物流业运行的总体情况 1、社会物流总额增长速度放缓。由于国际金融危机对XX市实体经济的影响，物流业作为重要的生产性效劳业也受到了较大冲击，社会物流总额由高速增长到平缓过渡，物流市场需求实现了由萎缩到复苏的逆转。 近年来XX市物流规模一直保持较快的开展。202322年，XX市物流总额已站上万亿元台阶达2023023.79亿元，比2022年增长1.55倍，2023年-202322年物流总额持续高速增长，增长幅度依次为28.7%、24.8%、25.9%、26.0%；受金融危机的影响，202322年XX市物流总额的增长幅度为2023.4%，是近年来的最低点。 202322年，XX市物流业增长速度虽然放缓，但分季社会物流总额增长仍呈直线上升轨迹，其中上半年增长5.1%，前三季度增长6.9%，全年增长2023.4%。反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳上升步伐加快。 2、货物运输量先跌后升。年初由于局部工业企业生产陷于停滞，工业原材料等大宗货物运输需求受到抑制，货物运输量经历了先跌后升的逐步恢复过程，全年完成货物周转量1900亿吨公里，与上年同期比上升8.6%。202322年，从XX市的四大交通运输枢纽的运行轨迹看，公路：运量增长明显，完成货运量16679万吨，货物周转量282.8亿吨公里，比上年分别增长58.6%和257.7%。铁、水、空都实现了运输止跌上升，下降幅度逐步减缓的转变，其中水运由一季度货物周转量跌幅21.7%至4季度实现正增长；武汉新港阳逻集装箱码头的竣工以及江海直达航线的开通，虽然港口吞吐量同比下降3.3%，但其中集装箱吞吐量逆势上扬比上年上涨19.5%。铁路、航空都由上半年的大幅下跌到四季度的逐渐上升，抑制了上半年的跌势。 3、企业盈利能力下降，物流业增加值小幅增长。202322年调查资料说明，全市85家重点物流企业共实现盈利13.46亿元，同比下降13.3%；85家企业中有7家亏损，比上年减亏5户，但有27家企业利润低于上年，盈利能力下降。据测算，202322年XX市物流业增加值为481.52亿元，比202322年增长9.1%，占XX市gdp的2023.4%，比上年下降0.8个百分点，对XX市gdp的奉献也由上年的3%降为1%；占XX市第三产业增加值的20.7%，比上年下降1.5个百分点。 4、交通领域投资大幅增长，物流运输立体网络不断增强。202322年，XX市在交通领域的投资建设力度大幅提高。共完成投资额277.1亿元，比上年增长40.3%，其中铁路投资额62.9亿元；公路71.3亿元；水路27.8亿元；航空12.2亿元；公共交通65.2亿元。这些投资提高了XX市的交通运输能力，使XX市得天独厚的区位优势更加突出，吸引了众多知名物流企业进驻，XX市迅速成为全国物流枢纽城市之一。在国家出台物流业调整和振兴规划中，根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，进一步明确 了武汉在全国物流业开展中的重要地位，明确了XX市是全国9大物流区域、2023大物流通道中的中心城市和枢纽城市，是21个全国性物流节点城市之一。 二、XX市物流业低速增长的原因分析 金融危机阻碍了XX市物流业的开展，从物流运行情况看，XX市物流业低速增长的主要原因有以下四个方面。 1、物流业作为生产性效劳产业，受制于实体经济的开展。统计资料说明，202322年全市规模以上工业企业实现销售产值同比增长2023.4%，增幅低于上年14.3个百分点；限额以上批发零售企业销售总额同比下降8.6%，增幅低于上年41.1个百分点，由于94%物流总额由工业物流和市外购进总额构成，因而工业销售产值和批零企业销售额增幅下降直接导致物流总额增幅下降。XX市物流总额很大程度上依附于实体经济的开展。 从企业景气调查的资料看，自202322年以来交通运输邮政业企业家信心指数与工业企业和批发零售业企业景气指数的变动趋势走向一致。 2、物流本钱过高，制约了物流业增加值扩张。物流本钱的增加制约了其增加值的增长，物流本钱增加的主要因素：一是受货运价格及油价本钱增加的影响。近年来国家铁路货物运输价格不断上调，2023年4月，国家铁路统一货物运价平均每吨公里提高0.44分，即由平均每吨公里8.61分提高到9.05分；202322年7月，整车货物运价每吨公里上调了3分至7分，202322年12月，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由9.61分又提高至2023.31分。同时，近年来我国屡次调整成品油价格，202322年初汽油价格为5980元/吨，柴油价格为5520元/吨；两年来9次调整了成品油价格，其中有6次价格是调涨，至202322年9月30日汽油价格为8040元/吨，柴油价格为7450元/吨，分别上涨34.4%和35.0%；仅202322年运输本钱上升影响物流总费用上涨3.5个百分点；二是受国家融资政策、土地紧缩政策及银行加息翘尾等因素影响。物流企业融资本钱、土地本钱、仓库等费用明显增加，202322年各项保管费用的增加影响物流费用上涨1.4个百分点；三是劳动力本钱增加的影响。本钱费用增长影响了物流企业的盈利水平，影响了增加值的增长。 3、社会物流运行效率偏低。XX市物流业开展水平虽然处于全国平均水平之上，但与兄弟城市比有较大差距，不但低于上海、深圳等城市，还低于南京、青岛。XX市社会物流运行效率偏低，存在“二高一低〞的现状。“二高〞：一是物流总费用与gdp的比率高。202322年XX市为16.5%，而兴旺国家一般为8%-2023%，高出兴旺国家一倍左右。说明XX市物流业仍是粗放型开展，同时也说明物流开展的空间还很大；二是管理费用高。XX市物流管理费用占gdp的比重，202322年为2.2%，而美国、日本均只有0.4%；“一低〞即物流总体水平偏低，包括物流根底设施、物流标准化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。社会物流运行效率偏低是影响XX市物流业快速开展的主要原因之一。 4、物流企业总体规模偏小，物流技术水平不高。武汉物流企业总体而言，仍处于小、弱、散的局面，总体效劳水平不高。截至202322年底，XX市2022余家运输、仓储及邮政业中，资产缺乏20230万的企业占半成以上，资产5000万元以上的仅70余家；主营业务收入过20230万的企业占企业总数的比重缺乏6成，5000万元以上的仅60余家。物流企业“小、弱、散〞导致综合效劳能力不强，制约了工商企业对高效能、专业化、网络化物流效劳的需求， 成为阻碍当前物流产业健康快速开展的瓶颈。 全市尚未建成统一的物流信息公用平台，导致不同企业、市场和运输方式之间难以实现高效对接，与国际国内的先进水平差距明显。与此同时，大多数物流企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，条形码技术、全球卫星定位系统和企业资源管理等在物流领域中的应用水平较低。 总之，