2023年高合个职业超纲选手范文.docx

天道酬勤 高合：一个职业超纲选手 karakush 当很少有车像高合HiPhi X一样，在正式上市之后仍旧常常被人疑心，这车是不是真的有可能被造出来。它有不少产品点，太值得“点玩年〞。 比方车门。我赌五毛，即便是在最近广州车展上亲眼看到它六扇门全部展开的观众朋友，大多数也仍会坚持它是摆样子的概念货，就像两年前三星、华为推出折叠屏时一样，酷到太超过，就容易没朋友，每一个酷仔都懂。 对于一家新企业而言，或许有些哭笑不得，侧面来说也可姑且视作一种认可，说明这个产品确实给人留下了超前的印象，不仅是超出行业的平均水平和同级的正常规格，甚至超出人們对一件当代高端消费品的预期范畴。 捧得是有些高了，那也不是蒙眼瞎说的。 这种“超过〞内涵了一定的技术实力。虽然看上去只是将顶开门和对开门设计合并，而此二者皆是业界既有，在理论层面不存在世纪门槛，但是落地到量产，对工程、制造、品控、软件系统、供给链管理、本钱控制等等环节都提出了体系性的要求。 以顶开门来说，市面上不乏类似的垂直向翻开方式，通常只见于超豪品牌的车型，一来是有实现难度，二来是克服难度需要本钱，以致很长一段时间只有高溢价才能消化这个高投入，炫酷代差也就成了财富阶级差在消费上的表达。这也很像折叠屏，初上市时可都是超万元的机型，华为Mate X甚至在17，000元，是真高消。 而在我看来，任何企图把世界磨平一些的尝试，都是进步的表现。技术创新既是从无到有、也是由上至下，比方当百万级的配置逆流来到几十万的区间，除了溢价脱水，也一定有技术做功。 大观念之外，还有细节考量。举一个反例，某电动大王品牌，翅膀门交付四年多，至今还会频繁出现合不拢的问题，就说明在技术下沉的过程中有完成度的挑战。这非常影响体验，未来高合的实际表现也还有待观察，但是总体来说，这“门〞功夫或许比你想的要硬核一些。 更不要说，为了完善开门体验，高合还引入了“免触控智能进出系统〞，通过位置传感器和超声波传感器感知到用户接近，然后自动开合车门。乍一看这似乎也是对既有软件技术的堆叠，ID感应识别之外，你也可以用人脸识别解锁，也可以用APP远程遥控解锁。 在其他品牌上你或许已各见识过一二，确实不啻为智能，电子化和自动化就是汽车转型智能产品的重要标志，但在使用时根本上还都是对机械开关方式的补充，所以怎么堆仍旧是一种冗余型科技感。 而高合使其不鸡肋的是，直接取消了门把，让你就不能传统地用手去抠门解锁。彻底的电子化方案，是技术自信，也是路线信仰，根本上代表了不同的产品逻辑。 前者是“我要做一个智能化的功能〞，提升电子化的覆盖率，提升智能化的正名度；后者那么更是“我要做一款智能化的产品〞，那从底层就应该是电子化的，就像电子表不必上发条、上网不必拖线一样，老东西俱往矣。 所以不少朋友看到这样外化的亮点，会觉得是故作反主流的过度设计，是“为了创新而创新〞，其实就有些误解。真伪创新有着显著的分野：伪创新在感性的虎躯一震之外几乎很难提供后续价值；而真创新总是能提供更好的体验，带来用户留存。 还是这个门，即便你对进出汽车毫无布尔乔亚的仪式感需求，但是“不低头〞、“不动手〞的属性，本身也是更便捷、更符合直觉的。只有以智能为出发点，而非加分项，才能做出真正的创新。 在这种思路下，高合HiPhi X集合了一系列“首创〞和“第一〞。这条很长的列表，也支持着高合的品牌定调毫不手软地超越了主流的高端品牌档次，来到目前68万～80万的区间，大概是除500万红旗之外的最贵自主。 这既是一种市场策略，也有深刻的物质根底——在奢华装备方面，高合HiPhi X提供英国之宝顶级音响、奇华顿私人调香、可编程智能投影大灯、带加热通风按摩电动调节震动提醒的半苯胺真皮座椅、三块真心大尺寸液晶屏〔14.6英寸、16.9英寸、19.9英寸〕、车门电容触控面板等高级配置；在三电与机械硬件方面，高合HiPhi X搭载220kW前后双电机、由宁德时代提供的97kWh Ni55电池、空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、后轮主动转向系统等等高规格硬件，高级得全面并且真诚，在各个方面都拿出了一个初来乍到者的顶格诚恳，给出了这个价位能想象的最大的豪华感。 然而如果仅是如此，高合恐怕会陷入品牌陷阱。这个层级的消费者宁可或多花钱补差、或花同样的钱买低配，也要追求更知名的豪华大品牌，品牌本身就构成溢价本质和购置理由。以堆高配定高价的逻辑，最后只会成为自娱自乐的一厢情愿。 而高合那么拿出了区别于传统上朴实无华且枯燥的豪华感——TECHLUXE科技豪华，通过领先行业的H-SOA超体电子电气架构，真正实现“软件定义汽车〞，赋予HiPhi X无限可能。在硬件层面，该架构搭载了六个计算平台、千兆级的以太网，并且在全车布置了562个传感器和307个电控执行器，从底层提供更强的算力、更快的传输、更全面的感知和电子化覆盖，加上其开发了软件中间件实现软硬别离，能进行功能重组和调动，从而可以支持针对更复杂场景的设计。 它从两个维度提供了不一样的溢价方式。 一方面在于可进化，不仅仅是基于既有骨干可高度FOTA，持续迭代，持续提供新的价值；并且支持5G和V2X车路协同技术，为即将到来的技术浪潮做好前瞻留白准备。 HiPhi X是全球首款量产的5G+V2X车型，虽然眼下除了更完善的自动驾驶体验，这两项技术在实际应用层面感知还不强烈，但当你的车能够与交通环境以及其他交通参与者即时互联起来，其想象空间是巨大的。可怕就可怕在，你都不知道自己的能力上限在哪里。