2023年建筑行业广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段土建工程招标文件技术标准.docx

第六章施工方法说明书及附图 第一节体例说明 一、体例按照 1、广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含年夜学城专线）××土建工程招标文件，标前会业主对招标文件的廓清跟业主收回的书面答疑材料； 2、广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含年夜学城专线）××岩土工程勘探讲演； 3、招标打算图纸跟我方的招标施工图打算； 4、现场踏勘调查所获得的有关材料； 5、现行地铁打算跟施工的相关标准、规程跟规那么以及有关地铁工程施工的工、料、机定额； 6、我单元拥有的科技工法后果跟现有的企业治理水平、技巧装备才能，以及所积存的丰厚的类似工程施工经历。 二、体例范畴 广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含年夜学城专线）××土建工程，即地铁里程YCK37+954.5～YCK38+029.5计75.0米范畴内的施工预备任务、管线迁徙保护工程、车站根底工程、车站主体构造工程、钢构造工程（钢构造待开工后停顿专业打算，并体例施行性施工构造打算，本次招标不作表白）、车站隶属构造工程、车站监控量测等工程的施工方法说明及附图。 三、体例原那么 按照招标文件、标前会业主对招标文件的廓清跟业主收回的书面答疑材料恳求，我们以招标文件、业主收回的书面答疑材料跟现场踏勘为根底，针对工程特色、难点、重点，结合我公司的施工特长、经历、技巧、装备才能，本着“平安为先、质量为本、确保工期〞的总体原那么，以“确保平安，提高质量，平衡消费，文化施工，落低本钱，定期高效〞的工程治理思绪，体例施工构造打算。 1、严峻遵守招标文件跟书面答疑材料对施工构造体例恳求的原那么。 2、满意招标文件施工工期恳求并综合思索地形、地质、水文、气象、地下管线等要素，公正构造职员、机器装备，保障工程顺遂、平衡消费的原那么。 3、施工构造满意工程施工平安、质量、工期、环保、文化施工的恳求，保持文化施工跟情况保护，注重对施工地区四周修建物、周边情况跟地下管线保护的原那么。 4、施工构造以架桥机过站平安施工跟钢构造施工为重点，严峻监测手腕，在确保施工质量的同时，强化施工变形监测的信息化、数字化处置，保持以“事先预告、事中操纵、预先反响〞的变形监测全然原那么。 5、充分自创跟发扬都会地铁施工特不是广州地铁施工已获得的成功经历的原那么。 6、细心履行跟严峻遵守地铁工程各项施工标准、标准的原那么。 7、施工方法跟施工工艺契合平安有用、技巧进步、经济有用的原那么，采纳新技巧、新工艺、新装备、新检测方法，提高工程质量，落低施工本钱。 第二节工程概略 一、车站地位与范围 1、车站地位 广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含年夜学城专线）【××】位于广州市番禺区低涌村左近的农田上，车站终点里程为，车站有效站台中内心程为YCK37+992。 2、车站范围 2222222。 本车站主体为双股两层高架构造，底层为站厅层，二层为站台层；车站隶属装备楼为三层构造。 车站有效站台核心线轨面高程（广州高程系）13.6m，车站总长77m（屋顶98.2m），车站总宽38.87m（屋顶43.5m）。 3、构造构件混凝土标号 构造采纳的混凝土标号：见构造构件混凝土标号表 构造构件混凝土标号表 构件类不 混凝土标号 围护构造 钻孔桩 C30 车站主体构造 一般构件 C30、C35 墩身、框架梁、站台箱梁 C40 支座垫石 C50 垫层 C15 二、站址情况 （一）地形、地物跟地貌 四号线××站址属河口三角洲冲（淤）积平原，空中平坦宽敞，地表多为农田、农耕路途、河涌跟浇灌用沟渠，紧靠京珠高速公路；空中标高4.03～5.15m。 （二）空中交通近况 四号线××站址位于低涌村农耕水田上，施工便道从工程主便道接到施工园地内。 三、地质概略 （一）岩土分层及其特点 按照广州市轨道交通四号线E标段海傍至黄阁段开端勘探阶段弥补勘探岩土工程勘探讲演，钻孔揭穿站位处岩土层自上而下有：淤泥层<2-1A>（Q4mc）、淤泥质土层<2-1B>（Q4mc）、淤泥质粉细砂层<2-2>（Q4mc）、粉质粘土层<2-4>（Q4mc）、粉细砂层<3-1>（Q3al+pl）、中粗砂层<3-2>（Q3al+pl）、淤泥质土层<4-2>（Q3al）、强风化泥质粉砂岩带<7>(K2d2)、中风化泥质粉砂岩带<8>(K2d2)、跟风化泥质粉砂岩带<9>(K2d2)。 （二）土石的工程分级与围岩分类 1、土石匠程分级 按照广州市轨道交通四号线E标段海傍至黄阁段开端勘探阶段弥补勘探岩土工程勘探讲演，广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含年夜学城专线）××的土、石可挖性分级分别如下： ⑴Ⅰ级松土 包含淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、淤泥质土，即岩层分级中的<2-1A>、〈2-1B〉、〈2-2〉、〈2-4〉、〈3-1〉、〈3-2〉、〈3-2〉、〈4-2〉层。用铁锹挖辅以足蹬即可终究的松懈土层，机器能全部挖除满载。 ⑵Ⅲ级软石 岩石强风化〈7〉层，可分别为Ⅲ级软石。需用撬棍、十字镐、年夜锤开挖，局部爆破法开挖。 ⑶Ⅳ级次坚石 岩石中等风化〈8〉层跟岩石跟风化〈9〉层可分别为Ⅳ级次坚石，平日用爆破法开挖。 2、围岩类不 工程 岩性 要紧工程地质特点 围岩类不 开挖后形态 淤泥、淤泥质土<2-1A、B> 流塑-软塑，土层透水性弱 Ⅰ 不克不及自稳 淤泥质粉细砂层<2-2> 松懈～稍密状，透水性中等 Ⅰ 不克不及自稳 粉质粘土层<2-4> 软塑～可塑，土层透水性弱 Ⅰ 不克不及自稳 粉细砂层<3-1> 灰黄色、浅黄色、黄色，局部为灰白色，饱跟，透水性较中等 Ⅰ 自稳性差，易塌 中粗砂层<3-2> 黄色、浅黄色，局部为灰白色，饱跟，稍密-中密，透水性中等 Ⅰ 自稳性差，易塌 淤泥质土层<4-2> 软塑～可塑，土层透水性弱 Ⅰ 自稳性差，易塌 强风化岩层<7> 岩石呈半岩半土状，碎块状，风化裂隙发育 Ⅲ 自稳性较好、但易掉落块 中风化岩层<8> 岩质较稳固，裂隙稍发育 Ⅳ 自稳性较好、但易掉落块 跟风化岩层<9> 岩质稳固、裂隙不发育 Ⅳ～Ⅴ 自稳性较好 （三）、岩土物理力学目的 岩土 代号 土层称号 天然 密度 内摩 擦角 粘聚力 孔隙比 紧缩系数 ρ Φ C e a0.1-0。2 g/cm3 ° kPa （Mpa-1） <2-1A> 淤泥 <2-1B> 淤泥质土层 <2-2> 淤泥质粉细砂层 <2-4> 粉质粘土层 19 <3-1> 粉细砂层 20 / / <3-2> 中粗砂层 28 / 0．750 / <4-2> 淤泥质土层 <7> 岩石强风化 35 30 / / <8> 岩石中风化 / 1000 / / <9> 岩石跟风化 3420 / / （四）不良地质与专门地质 要紧不良地质跟专门地质有软土、可液化砂土、空泛及断裂构造，不存在红粘土、收缩土、污染土、岩溶、陡坎、塌陷等。 1、软土：为第四系全新统海陆交互相淤泥、淤泥质土<2-1>，局部夹<2-2>淤泥质砂层跟<2-4>粉质粘土、粉土层夹层或透镜体外。淤泥、淤泥质土，存在含水量高，孔隙比年夜，紧缩性高、凝聚度差、敏锐度高、抗震强度高等特色。 2、砂土液化：本站有海陆交互相堆积淤泥质砂、粉细砂层<2-2>跟海陆交互相冲积或陆相冲、洪积粉细砂<3-1>、<3-2>中粗砂跟<4-1>中的粉土层，呈饱跟形态，在地动等振能源的感化下会发生液化。 3、断裂：由于断层构造阻碍，中、跟风化岩面崎岖变更猛烈，构成岩层崎岖较年夜；另，由于风化不平均，使花岗岩体残积层及全、强风化带中局部存在跟风化花岗岩孤石，给深桩根底施工构成较年夜的艰辛。 （五）水文地质前提 地下水要紧为孔隙潜水，海陆交互相淤泥质粉细砂<2-2>、冲积细砂<3-1>、中粗砂<3-2>为要紧含水层；岩层中含年夜批裂隙水。地下水存在承压性。本车站的地下水范例要紧分两种范例： 1、松懈层中的孔隙潜水，要紧含水层有<3-1>粉细砂层、<3-2>中粗砂层等含水层散布不连续，厚度不年夜。 2、强、中风化岩含裂隙水，裂隙不特别发育，赋水性一般。 （六）地动全然烈度：地动全然烈度为7度。 四、气象材料 本区段气象暖跟潮湿，雨量充分，属南亚寒带季风型气象，旱季清楚，夏季炎热，夏季一般比较暖跟。在季风环流操纵下，冬半年（9月至翌年3月）受年夜陆冷高压阻碍，多偏冬风，气象单调，落雨较少；夏半年（4月至8月）受陆地气流的阻碍，多偏熏风，气象炎热，落水量年夜。寒带气旋、暴雨、寒潮也常常呈现。 每年5～10月是广州寒带气旋运动的时节（核心左近最年夜偶尔抵达12级或以上），7～9月寒带气旋阻碍跟攻击广州地域的能够性较年夜，是风行时节。 要紧气象要素见广州市番禺区要紧气象要素表 广州市番禺要紧气象要素表 气象要素 单元 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 太阳辐射量 兆焦耳/m2·年 314 215 276 327 410 452 553 511 461 456 377 335 日照 小时 气温 ℃ 落雨量 毫米 风速 米/秒 五、工程特色、重点跟难点 （一）工程要紧特色 本工程兼有房建工程施工、桥梁工程施工跟钢构造施工，存在技巧上庞杂、不断定要素多、危险性年夜等特色。 1、本站为高架桥式车站，桥梁盖梁及站台箱梁为预应力梁，桥梁施工及吊装难度年夜是本工程的凸起特色。 2、触及工法多 广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含年夜学城专线）××主体构造为高架桥式，站台为25米跨预制箱梁；屋面为年夜跨度钢构造；装备楼为现浇框架构造。施工中制约参数多，施工工法多，必需经心构造现场治理，通过信息化治理施工，确保工程平安、优质、定期实现。 3、平安文化施工及环保恳求高 车站位于广州市番禺区低涌村左近，车站座落在农田上，周边为农耕路途、河涌及浇灌用沟渠；施工中必需确保路途跟水道贯串。因此平安文化施工任务尤为主要。施工中应严峻操纵气氛污染，妥当污水处置、排放以及物料运输任务，增加对四周情况的污染，保障施工的顺遂停顿。 （二）工程难点跟重点 1、车站主体为两层高架桥式构造，桥梁墩柱、盖梁及站台箱梁混凝土一次成型，因此混凝土外表质量恳求高，混凝土外表质量的操纵是本站施工的重难点之一。 2、由于施工现场园地限度，西侧的站台箱梁架设较艰辛是施工中的又一凸起重难点。 3、车站主体盖梁无粘结预应力施工，由于盖梁是现浇构件，预应力张拉在空中停顿，操纵艰辛是本工程的特色之一。 六、业主供应的施工前提跟工期恳求 1、临时装备用地 本车站工程业主供应的施工用地约9383m2。 2、施工用电 业主在施工现场左近供应1台630KVA的变压器作施工用电。 3、施工用水 业主在施工现场左近供应1个4吋（φ100）的供水管作施工用水。 4、工期进度恳求 条约内全部工程施工工期为9个月，暂定于2023年3月30日开工，2023年12月30日竣工，要害工期：2023年8月15日前必需实现低涌站根底及墩柱施工，存在架桥机通过的前提。 七、按照的要紧技巧标准 标书体例跟中标后施工中按照的要紧技巧标准如下（假设有更新版本那么按照新版本履行）： （一）本工程打算应履行的要紧打算标准、规程跟标准： 1、地铁打算标准（GB5015