2023年建筑行业苏州绕城东北段Hc5.docx

表1某市绕城公路西南段及至太仓港区公路（江苏段）第HC-5标段 施工构造打算笔墨说明 一、工程概略 1、概述： 某市城绕公路西南段及至太仓港区公路是某市市域公路网打算中“一纵三横、一环五射〞骨架公路网中的环路及射线的一局部。此中湘城枢纽至太仓港区段起自苏嘉杭高速公路，终于太仓港区沪浮璜公路，向西连接绕城公路西北段，向东连接太仓港区。本工程通过的行政地区有某市市相城区、昆山市以及太仓市，路途全长46.239km。 本工程的树破，关于开展太仓港区、完满地区骨架路网，改良某市市区的交通情况、分流过境交通压力，增进地区社会经济开展存在主要意思。 1.1路途走向： 某市绕城公路西南段及至太仓港区公路（湘城枢纽—太仓港区段）起自湘城枢纽东，经南消泾，武神潭南，跨湘石公路、新开河、张家港，在李巷村设置石牌枢纽，路途向东跨昆常公路跟茆沙塘，于南北公路设置陆扬互通，接着往东过潘泾村，在市油缸总成厂北跨杨林塘，跨吴塘跟204国道并设置204国道互通，路途在新毛南穿越太仓新区打算范畴，跨沿江高速公路设置枢纽破交，在湖川塘北跨米场河跟南石头塘，抵达起点沪浮璜公路。 1.2地形地貌情况： 某市市高出二个天然地貌单位，货色地形迥然相异；西部太湖沿岸及湖中诸岛为基岩丘陵区，沟谷发育，分面较多标高为100～200米之间的山丘跟湖岛，湖山相映，风光恼人，此中穹隆山海拔341.70米，南阳山海拔338.20米，西山岛缥缈峰海拔336.60米，其相对高差300余米。 某市郊区及勘探区属于宽敞的高地堆积区，属于冲湖积平原区，阵势较为平坦，海拔高度一般2～4米，自西向东悄悄倾歪。多湖塘散布，河港沟塘纵横连通，系典范的水网化平原区。 1.3水文与气象 区边疆表水系极为发育。要紧有太湖、阳澄湖湖群及范围巨细不等的河水渠，同属太湖水系，构成无机相连的水网。 该区属于典范的水网化低洼平原区，沟河塘汊极为发育，纵横交织成网，河道密度较年夜。区内最年夜河道为吴淞江，河道宽窄纷歧，河床陡峭，河道连通江海，差异水平受潮流阻碍，属感潮型河道。 按照地下水的赋存前提、水感性子等，地下水可分别为松懈岩类孔隙潜水、松懈岩类孔隙微承压水。 该区属于典范的北方平原水网化地域，浅层地下水的补赐与垂向为主。由于气象潮湿多雨，地热低平，决议了本区补给源要紧为年夜气落水、地表水体补给及灌溉水回灌补给。由于潜水埋藏较浅，蒸发分泌是要紧的分泌方法，别的，由于该地域水网密度较年夜，区内平易近井较多，因此，向地表水体的分泌及工资开采也是潜水分泌的方法。 某市位于亚寒带潮湿季习尚候区，暖跟潮湿多雨，四序清晰，冬夏季长，春春季短，无霜期年平均达233天，境内因地形、纬度等差异，构成种种较为独特的吝啬象。太阳辐射、日照以及气温以太湖为核心，沿江地域为低值区。落水量散布也有异常的法那么。 按照1951～1985年的材料剖析，某市℃℃℃℃℃（1978年7月7日）。最冷为一月份，平均气温3℃℃（1958年1月16日）。汗青上的某市多雨潮湿年月多于干旱年月，占有记录的汗青材料剖析，三国当前至中华国平易近共跟国成破止，太湖水溢出达20次之多，水枯只要9次。终年平均落水量为1063mm,年落水日125天。一年中6月份落水量最多，平均月落水160mm，12月份落水量最少，平均月落水40mm。一年之中，西北风的频率占2/5以上，春季的风速最年夜，达4.0m/s，春季风速最小，为3.4m/s。 1.4地质前提 某市市位于长江的卑劣，东邻上海、西接太湖，是江苏北部地域进入浙江北部湖州、嘉兴的流派。 某市的地表形状的构成是由于2亿年前的印支活动再加上厥后的燕山活动，构成了现在某市海洋西高东低的雏形。长江有数次的冲积跟密布的湖泊的不时演化，培养了某市境内要紧的平原区。地壳的数次活动，构成了100多座山丘，要紧散布的吴县市及常熟市，总面积约220平方公里，较高的山体约30余座，最顶峰在穹窿山，高程为341.7m。 印支活动使某市地域褶皱成陆，燕山活动承继印支活动的脚印，使本区发生了一系列北东向褶皱跟断裂。故本区的构造以北东向复式褶皱、推覆构造为特点，并受湖（州）—苏（州）深断裂跟苏锡基底断裂制约。现择其要紧构造简述如下： 1.4.1、推覆构造 褶皱要紧有无锡——狼山复背歪带跟湖州——某市复向歪带。北部锡、澄、虞地域褶皱较为紧闭，个不倒转以致逆冲，逆冲断层面偏向西北，倾角较陡。某市西部地域以陡峭宽敞褶皱为特点。走向断裂以偏向北西为主，推覆构造发育，常以双层滑脱或叠瓦方法呈现。 1.4.2、深断裂 由湖州向北西偏向延长，经某市过崇明入黄海。此断裂向南西向可以与赣西南深裂带相衔，为存在多期活动特点的深断裂带。断裂两侧的地质特点、地球物理、地貌形状等方面均有清晰差异：南东侧为中、重生带火山岩—红层堆积沉落带，属布伽重力畸形散布区；北西向为落起带，晚古生代及三叠纪地层广泛发育，根本属布伽重力异常区。沿断裂有多期次的岩浆侵入，并伴有少量同源火山喷发。断裂可以发作于晋宁期，印支期剧烈活动，燕山期复生。 1.4.3、基底断裂 位于某市经浒关至无锡一线，作310°偏向展布，被年夜片火山岩所覆，为隐伏盆缘断裂。西南侧为上古生界散布区，其北东向侧为上侏罗统火山岩散布区。印支期操纵锡、澄、虞褶皱区跟湖苏褶皱区的差异构造踪迹（包含褶皱、逆推、岩浆活动等）特色。燕山期开始在差异水平上操纵火山岩跟中、重生界红层的展布。别的，它与湖苏断裂结合操纵北东深部岩浆天生及向南西浅部歪向贯入的岩浆活动，是主要的控岩断裂。 1.4.4、荡口—知茆凹陷 散布在无锡荡口—常熟白茅一带，呈不规那么状散布，主体为北东或货色向延长，启齿向东，西延至太湖，其南界限年夜抵与某市绕城公路西北段线路走向相称。为一白垩至第三系巨厚堆积的中生代、重生代凹陷盆地，厚度年夜于500米。 以上断裂均为隐伏断裂，且属于非活动性断裂。 按照地区地质材料及勘探后果材料，在勘探深度范畴内要紧为第四系地层，由上更新统及全新统地层构成。上更新统在本区受海陆交互阻碍，成因及岩性均变更较年夜，下部以灰黄色～灰色亚粘土、粘土为主，中部为灰色亚砂土、粉细砂为主，局部间夹淤泥质土，上部岩性以粘土、粉细砂、亚砂土为主，为海陆相堆积。全新统地层自西向东厚度增年夜，下段以褐黄色、灰色的粘土、粉细砂为主，中部局部地段夹淤泥质亚粘土及淤泥质粘土，上部以粘土、亚粘土为主。 1.5地动情况 苏沪公路江苏段按照国度质量技巧监视局宣布的中国地动撼参数区划图（GB18306-2022），某市地域地动撼峰值减速度为0.05g，相称于地动根本烈度VI度区。 1.6水、电前提 路途沿线水资本丰厚，水质精良，均可满意工程需要。 路途沿线电力供应情况较好，有某市电厂等年夜型发电厂，工程用电可与电力局部协商处置。同时应思索一局部自发电。 1.7运输前提 路途沿线交通兴隆，运输便当。特不是沿线水网密布，水运前提精良，各料场材料均可通过水运运至路途就近的船埠，由汽车转运至工地。水运存在运量年夜、本钱低的特色，据调查水运的价钱仅为陆运的三分之一阁下，故材料运输以水运为主，汽运为辅。 不良地质前提 按照现场勘察，区内要紧不良地质要紧为软土，其岩性以淤泥、淤泥质土为主，软塑—流塑状，存在天然含水量年夜、高紧缩性、土的力学强度高等特色，工程性子极差，尤其在地动感化及振动载荷的感化下，易发生侧向滑移、不平均沉落及蠕变，对路基、修建物的波动性阻碍较年夜。 按照勘探后果，全线软土散布较为广泛，局部地段厚度较年夜，其力度性子较差，因此，在打算中应采纳需要的工程处置方法，确保路基及桥梁的波动。按照软土的散布特点、力学性子，结合外地的实践前提，建议 对一般软土路段起首思索砂垫层+预压处置，关于沉落量较年夜的需停顿超载预压的地段，综合思索土源、工期等要素，可思索粉喷桩或水泥搅拌桩处置； 关于桥头路基段，由于其对沉落标准恳求较高，应优先思索粉喷桩或水泥搅拌桩处置； 关于软土层散布厚度较年夜，路基处置难度较年夜且处置用度较高的地段，从平安角度动身，应采纳桥梁逾越。 值得留意的是：在软土层下部广泛发育软塑—流塑状亚粘土夹亚砂土层，其性子与软土性子极为类似，在路基及构造物打算时应惹起充足注重。 1.9沿线要紧筑路材料散布情况 、石料 、砂 沿线周边地域缺砂，各项工程用砂均源于湖北、安徽，要紧为长江及其主流的河砂。环某市城区及各市、镇均有供砂船埠，供砂量随市场需要而变，年夜的砂船埠会合于某市城边。所供砂料多为中、粗砂，以中砂为主，细度模数2.77～3.5，路途用砂时能满意用料需要。 、粉煤灰 沿线周边有某市市的望亭、常熟电厂、张家港电厂等，某市市境内望亭电厂范围最年夜，距工程地点地近来，其余灰场距工程均有50km以上的运距，运输用度过高。望亭电厂现日产灰4000吨，算计年排灰146万吨，约合100万破方，一年的产量就根天分满意工程用量。该厂粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3的总含量为90.2%，SO3含量为0.4%，烧掉量2.8%，均满意路用恳求。按就近取材的原那么，应只管采纳望亭电厂的粉煤灰。灰场间隔本工程较近，汽车运输便利。但运输途中要严密遮蔽，以防止污染情况，在望亭电厂料源缓和时，也可采纳常熟及张家港电厂的粉煤灰。 、石灰 石灰拟采纳宜兴消费的石灰，宜兴地域盛产石灰，要紧有张渚镇石灰厂、善卷镇飞里石灰厂等，石灰质量可满意公路工程应用恳求，水运便利。 2、打算简介及要紧工程量 2.1要紧打算技巧目的 全线盘算行车速度采纳120km/h，双向四车道，路基宽度28m，桥涵打算荷载为汽车—超20级，挂车—120，本段路途平曲线半径均年夜于年夜设超高最小平曲线半径，路基不设加宽超高。 2.2要紧工程量 本标段全长7.150公里，桥梁构造物设置如下：主线特年夜桥1座，长860.7米；年夜桥1座，长458.2米；中桥3座，长183.2米。主线桥梁总长1502.1米，占主线总长21.0%。主线共涵洞10道，平均道1.40道/km；通道2道，平均道0.28道/km。 二、工程工期 为了确保本工程在业要紧求的条约工期内顺遂实现，一旦我单位有幸中标，我们将破刻构造跟委派工程技巧职员、治理职员进驻现场，动手停顿施工便道、便桥、临时装备等筹建任务，以便工程能定期开工。同时，我门将按照业主的工期安排，细心体例公正的施行性施工构造打算，公正地落实好各单位工程的进度目的，构造好休息力、材料、机器装备等的公正投入与应用，和谐好各方关联，确保总工期目的的实现。 三、工程质量目的 假设我单位有幸中标，我们将把本工程列入我单位重点创优工程，并使该工程完好按ISO9002标准的恳求停顿质量治理及质量操纵，确保质量水平一流。本工程的质量目的为：分项工程一次性及格率100%，要紧分项工程优良品率96%以上，桥梁上、下部及路基工程优良品率100%，工程工程优良，保障全优，争创国优。 四、装备、职员发动周期跟装备、职员、材料运到现场的方法 假设我单位有幸中标，我们在接到业主的中标告诉书五天内，破刻由工程司理带着工程技巧、试验、材料以及行政等有关职员，进驻施工现场，停顿细心细心的踏勘，体例施行性的施工构造打算，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，敏捷开展以下各项施工预备任务： 1、操持有关地皮租用及别的种种相关处置手续。 2、筹建消费跟生涯临时装备的修建。 3、停顿中线、水准点、导线点等的复测任务，并将测量后果报监理工程师确认，作为施工按照。 4、临时便道、便桥以及临时便涵的修建。 5、递交操持用电恳求讲演，设置临时用电线路，并预备自发电装备，处置用电征询题，同时处置生涯、施工用水等征询题。 6、尽快树破工地核心试验室，停顿种种原材料试验，土工试验以及砼共同比打算。桥梁钻孔桩砼共同比必需在2022年6月10日前实现，以利于钻孔桩尽早开工。 7、体例材料、装备调运打算跟施工职员出场时辰表，按施工需要调运有关材料、装备跟职员，满意各项工程施工需要。 8、确保20天内司理部