隧道装饰施工方案1.doc

隧道装饰施工方案1 隧道装饰施工方案 1．编制依据 1.1、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图； 1.2、贵州省制定的高速公路建设标准和有关规范； 1.3、中华人民共和国交通部公路现行施工规范； 1.4、《建筑装饰装修工程质量验收规范》； 1.5、《公路工程施工安全技术规程》； 1.6、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。 2．编制原则 2.1、贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”。 2.2、贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工。 2.3、优化施工安排，加强 过程监控，强化资源协调，确保工期目标的实现。 2.4、贯彻“安全第一”的原则，关注职工健康安全。 2.5、贯彻“三同时”的原则，文明施工，保护自然生态。 2.6、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则，以攻克施工中遇到的新问题。 3.工程概况 3号隧道为左、右线分离的双洞单向三车道城市一级公路隧道， - 18 - 4.2、施工方法 4.2.1、放线 根据施工图纸，以防撞墙顶部为标准在墙上放线。（这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑）理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行，并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m，每次弹线误差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除误差。 4.2.2、安装支座 根据设计图纸，在隧道侧墙壁上弹线，定位；定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上，固定时应保证支座水平。（注意：设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，未考虑接缝的误差，龙骨接缝的误差以及施工中的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。） 支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上，注意支座本身的安装方位应严格按照图纸所示进行，且最终固定时应保持所有支座在一条水平直线上。设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，原则上相邻上下两个支座不能在同一条竖线上。此在定位未考虑龙骨横向接缝的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。 在安装支座时，注意不要将支座固定的过紧，只要将支座固定到不能移动即可，以便之后的龙骨调整工序的进行。 4.2.3、龙骨的安装 1）、安装龙骨 按照图纸设计要求，用六角螺栓把各种龙骨按要求连接在支座上，通过调整支座上长条孔的连接位置，可对龙骨间距和龙骨与墙面的距离进行调整，以确保龙骨系统竖向与地面保持垂直； 续长龙骨，依据第一段龙骨的安装标准把相应的龙骨续长，续长龙骨接缝间隙为2～3mm，且龙骨两端应有可靠连接，最后把自粘性PU胶条粘接在龙骨的相应位置。 在变形缝处，龙骨应断开，其它龙骨不断开。并在变形缝两侧不大于20cm处各增加一个支座加固龙骨。 在安装龙骨时，连接龙骨与支座的螺栓不要固定的太紧，只要使龙骨不能大幅度移动即可，否则下一步的龙骨调平的施工将很困难。 根据设计图纸的相关要求及施工现场实际情况，建议先安装出数米龙骨试验段，掌握规律后再进行大面积安装。在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向压缝龙骨的可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。 2）、调平龙骨 龙骨安装完成之后，要进行调平，以便于一宁隧道装饰板的安装。在进行调平之前，施工人员要预先制作几块模板，模板的高度和厚度要与一宁隧道装饰板相同，长度1m左右。调平时将模板镶嵌到龙骨之间，然后利用支座上的长条孔进行调节。要求龙骨在水平和竖直两个方向上均要平整。 在龙骨调平完成之后，要将支座和龙骨上的螺栓检查一遍，发现没有拧紧的螺栓要拧紧。（注意：在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向接逢龙骨的可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。 4.2.3、一宁隧道装饰板的安装 1）、安装原理：此安装系统是把一宁隧道装饰板装嵌在顶端龙骨、中间龙骨以及下端龙骨上，板材接缝处采用π型龙骨固定的一种安装方法。 2）、板材的安装 a、安装“一宁隧道装饰板”前预先在龙骨和板材接触部位粘贴PE防震垫层。“一宁隧道装饰板”安装由下至上依次顺序安装，先将第一块板插入带勾的型材内，用手扶住，将板紧靠龙骨；随后再将π型扣件嵌压在一宁装饰板一侧边缘； b、再将第二块装饰板边端对准π型扣件的另一翼进槽扶住后紧靠龙骨，随后再将第二条嵌入扣件内，随即将扣件固定在龙骨上。最后一块板的上端用“Ｆ”型材固定在上龙骨上。 c、安装时要注意板缝宽度，横缝不大于20mm，竖缝不小于10mm，要对齐。 d、在相邻板块调整后，将专用抗震结构胶涂抹在竖向一宁隧道装饰板和龙骨交接处，起到抗震和固定作用，使板材和龙骨成为一个整体，不会因潮湿和正负压的原因产生变形、曲翘。 一宁隧道装饰板板安装不使用脚手架时，每个安装小组要3名工人；使用脚手架时，要5名工人。由于一宁隧道装饰板板自重较大，且厚度较薄，工人在搬运时要注意保护板材，并且要佩戴手套。把切割好的一宁隧道装饰板板运至安装位置，利用每块板材与其上支撑龙骨内侧顶端7-9mm安装间隙，把板材装入龙骨槽内。为保证板材竖向接缝龙骨的顺利安装，每块板材竖向应保持21～23mm的间隙。根据设计图纸的相关要求及施工现场实际情况，先安装出数米龙骨试验段。掌握规律后再进行大片安装。 （注意：根据设计图纸的相关要求及施工现场实际情况，先安装出数米龙骨试验段。掌握规律后再进行大片安装。） 　 3）、设备箱的安装 遵循各项目工序间相互衔接与配合的原则，我们在安装时需预先确定各设备门的安装位置和所需预留的尺寸，注意背部龙骨和支架不能影响设备的正常安装。 4.2.4、安装的自检 1）、彻底检查已安装的板材，以保证板材未发生破损。把所有垃圾﹑污物清除干净，整理并保持工地整洁有序。 2）、每完成一段的安装应检查施工的整体质量和效果，必要时做适当调整，达到满意效果后，再进行下一步安装。 3）、在切割板材和给板材钻孔之后，一宁隧道装饰板应注意及时清洁，以清除板面上的残余尘土和杂物，如果尘土留在上下两叠放的板材之间，板面容易受到损伤。 4）、一宁隧道装饰板可以经得起高压蒸汽及商用洗涤剂的清洗，最严重的污渍也可轻易得以清除，不会伤及板面，但清洗时要注意防止清洗液腐蚀影响紧固件、骨架构件或承载支撑构件。彻底检查已安装的板材，已保证板材未发生破损。 把所有垃圾﹑污物清除干净，整理并保持工地整洁有序。 每完成一段的安装应检查施工的整体质量和效果，必要时做适当调整，达到满意效果后，再进行后续安装。 5.施工人员组织、机械安排及施工进度计划 5.1、施工人员组织： 根据施工范围，作业特点及工期要求，建立施工项目指导班子。建立健全生产、技术、质量、安全、文明施工等各项规章制度，同时组织各工种劳动力进场。由专业班组长、负责各项工作的具体实施。在本工程中，计划成立以下专业班组。 1）、安装班组：负责龙骨、板材的安装工作。 2）、焊接班组：负责支座的焊接施工。 3）、辅助工班组：负责材料装卸、现场清理、成品保护等工作。 根据本工程的工程量和工期要求，本工程预计投入的劳动力资源详见表1： 表1　劳动力计划表 　 单位：人 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况 人数 计划进场时间 计划退场时间 测量放线工 12 施工准备开始陆续进场 工程开工5天后退场　 支座焊接工 40 施工准备开始陆续进场 工程开工10天后退场 龙骨安装工 60 施工准备开始陆续进场 工程开工15天后退场 板材切割工 30 施工准备开始陆续进场 工程竣工后退场 板材安装工 70 施工准备开始陆续进场 工程竣工后退场 板面清洁工 30 施工准备开始陆续进场 工程竣工后退场 辅工 30 施工准备开始陆续进场 工程竣工后退场 技术管理人员 3 　 　 合计 275 　 　 5.2、施工机械安排 本工程所需施工机具的品种较小，但量大，一些通用性的机具，我们结合施工进度，在该工种队伍进场之前安排进场。其余一些专业性较强的专用工具，随班组队伍一同进场。其用电用水负荷也将得到一定的平衡。所需施工机械见表2： 表2　　拟投入的主要施工机械设备表 序号 机械或 型号 数量 额定功率（kw） 备注 设备名称 规格 （台） 1 冲击钻 GSB20-2 20 0.71 洞壁打孔 2 切割机 JIG-ZU02-355 8 2.1 切割一宁隧道装饰板 3 普通切割机 GW-408 6 7.5 切割铝型材 4 电焊机 　 10 　 碎部焊接 5 磨边机 　 10 　 边缘的打磨 6 手推车 　 10 　 材料及清运 7 铲车 　 2 　 材料运输 8 发电机 　 1 　 　 9 水准仪器 S3 3mm/km 2 　 　 10 钢卷尺 50m， 5m 4，20 　 　 11 角尺 200×200mm 15 　 　 12 游标卡尺 125mm 5 　 　 13 水平尺 450mm 8 　 　 14 靠尺 2000×100×15mm 6 　 　 15 经纬仪 J6 2 　 　 16 塞尺 楔形12mm 3 　 　 17 工程检测组合工具包 NJ 1套 　 　 （12件） 5.3、施工进度计划 计划开工日期：工期：70天 6.质量保证措施 施工质量保证措施是对施工各阶段及施工中的各控制要素进行质量上的控制，从而达到工程质量目标的要求。 6.1、施工阶段性的质量控制措施 施工阶段性的质量控制措施主要分为三个阶段，并通过这三阶段来对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性的质量控制。 （1）、事前控制阶段 事前控制是在正式施工活动开始前进行的质量控制，事前控制是先导。事前控制，主要是建立完善的质量保证体系，质量管理体系，编制《质量保证计划》，制定现场的各种管理制度，完善计量及质量检测技术和手段。 对工程项目施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。 进行设计交底，图纸会审等工作，并根据本工程特点确定施工流程、工艺及方法。对本工程将要采用的新技术、新结构、新工艺、新材料均要审核其技术审定书及运用范围。检查现场的测量标识，建筑物的定位线及高程水准点等。 （2）、事中控制阶段 事中控制是指在施工过程中进行的质量控制，是关键。主要有：完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键问题进行处理和解决。 严格工序间交换检查，作好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，对达不到质量要求的前道工序决不交给下道工序施工，直至质量符合要求为止。 对完成的分部分项工程，按相应的质量评定标准和办法进行检查、验收。 （3）、事后控制阶段 事后控制是指对施工过的产品进行质量控制，是弥补。按规定的质量评定标准和办法，对完成的单位工程，单项工程进行检查验收。 整理所有的技术资料，并编目、建档。 在保修阶段，对本工程进行维修。