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高标准农田竣工资料归档 金安区东桥镇2015年高标准农田 建设项目施工四标段 竣 工 资 料 河南舜禹水利建筑工程有限公司 二零一六年五月 河南舜禹水利建筑工程有限公司 79 金安区东桥镇2015年高标准农田 建设项目施工四标段 工程施工管理工作报告 河南舜禹水利建筑工程有限公司 二零一六年五月 编 制： 技术负责人： 项目经理： 目 录 一、工程概况 5 1、概述 5 2、工程参建单位： 6 3、工程变更 1 二、工程投标 6 三、施工总进度 2 四、主要施工方法 3 五、施工质量管理 12 六、安全生产保证措施 14 七、文明施工及环境保护 16 八、价款结算和财务管理 17 附：项目部组织机构和管理人员表 施工组织设计另附 一、工程概况 1、概述 金安区东桥镇土地治理高标准农田建设4标段，位于金安区东桥镇，项目建设区建设规模2661.1078公顷，涉及南汇村、华平村、光荣村、新联村、联谊村、伟明村、民生村、百沥村、二渡村、沥东村、东海村、郭渎村、华东村、谭许村，共14个行政村。工程造价8247467元。 工程主要内容为：新建Ｕ90渠道2600m，新建Ｕ70渠道8930m，新建Ｕ50渠道1260 m，修建Ｕ70渠道780 m，砌筑砌石排水沟2038.58m。修建新建3米田间道9352m，修建3.5米田间道2722m，修建4米田间道4790m，修建2m生产路3510m，修建2.5m生产路1670m， 7米水泥路1100m，5m跨桥梁一座。 2、工程参建单位： 建设单位：六安市金安区农业综合开发办公室 监理单位：安徽同方工程咨询有限公司 设计单位：浙江国地土地整理咨询有限公司 施工单位；河南舜禹水利建筑工程有限公司 3、工程变更 a、斗沟和小梁板排水沟变更为宽度分别为1.0m、2.0m、4.0m的M7.5浆砌块石排水沟。 b、伟民村2.0m宽M7.5浆砌块石排水沟上增做过桥三座、节制涵洞一个。 C、立足路上桥梁拆除重建一座，C25砼路面长度由2068m减少到1100m,取消5m宽沥青路面田间道施工。 二、工程投标 投标过程： 金安区东桥镇土地治理高标准农田建设4标段，于2013年4月2日在绍兴市公共资源交易中心公开开标。我公司以12.5%的下浮率被确定为第一中标候选人，经公示三天后，被定为中标人。中标金额8247467 元，合同工期90日历天，质量目标合格。 三、施工进度管理 2013年4月21日进场并落实临时设施等施工准备工作。监理单位于 2013年4月30日正式签发了开工令，确定本工程实际合同工期自2013年4月30日开工至2013年7月28日完工，总工期90日历天，实际完工日期为2013年12月8日。工期延迟的主要原因一是渠道和田间道的位置、数量、型号的调整，二是由于立足路道路和桥梁、M7.5浆砌块石排水沟、节制涵洞、过桥等变更原因，重新设计施工图纸。等图纸出来后，项目部立即组织人员、机械加班加点，紧赶工期。工期延迟133天。阶段性进度控制： 1、U形渠道分部工程：13年5月5日—13年9月30日 2、砌石排水沟分部工程：13年7月2日—13年9月1日 3、生产路分部工程：13年4月30日— 13年7月26日 4、田间道分部工程：13年5月2日— 13年10月28日 5、立足路道路分部工程：13年11月3日—13年12月8日 6、立足路桥梁分部工程：13年11月10日—13年12月8日 四 主要施工方法 一 施工测量 1、平面控制点主要有渠、沟、路轴线桩。 2、根据对图纸和实地的详细观察和分析，我们考虑平面控制点的设置和测量采用导线控制测量的方法。具体措施如下： （1）、利用业主提供的测量控制点与轴线控制桩之间的相互关系，计算出测量控制点对轴线控制桩之间的角度和距离，然后采用全站仪控制，进行轴线控制木桩设置。 （2）、对各平面控制点应认真保护，控制点四周堆块石保护，轴线控制桩必须引测到开挖面外，并浇筑砼保护。 （3）、对各控制点应定期进行复核，以保证精度。 二 U形槽安装 1、U型槽渠道的施工技术 U型槽渠道施工工序为：确定渠道中线——清基——测量放样——基槽开挖——碎石垫层——安装U型槽预制件——两侧培土夯实——浇筑砼压顶——砂浆勾缝——养护——交付使用。 （1）测量放样 采用全站仪（经纬仪）按照设计坐标放出渠道总线，每20m定出中桩，开挖边桩并固定，用白灰放出控制边线供开挖时控制，开挖后放出中线和两边渠顶线。 各渠段开挖衬砌时，必须按照各渠段已实际测算的实际比降控制各桩号渠底高程，需要水位，渠顶高程，渠槽砌筑安装时应挂线严格控制渠顶高程使之平顺美观。 （2）渠槽开挖 渠槽开挖采用人工开挖，挖时要严格控制断面尺寸和高程，基槽表面务求平整，尽量避免基槽断面超挖。 （3）断面修整 重新用水准仪测量槽底高程，按设计开挖断面挖修渠底、边坡的余留砂方杂物，培填不足的边坡或渠底，使渠槽平整，满足安装U型槽预制件的要求。按设计渠线施工渠槽两侧土方夯填必须密实， （4）U型槽构件的工地运输 U型槽的工地运输主要采用人工装卸方法，用农用车从预制场地运到已挖好的施工渠段，轻装轻下。由于U型槽由曲面组成，构件较薄，装卸、运输过程中构件受力不均匀，容易造成构件的断裂和损坏，因此在搬运过程中药特别注意，尽可能减少损耗。 （5）U 型槽预制件安装 安装时按照设计高程间隔10精确测放“标准块”，并在一侧通过挂线控制渠线顺直，按设计要求在渠底铺筑10mm的碎石垫层后，安放U型槽预制件，并调整至合适的位置后固定。 两侧土方夯填密实后在上面浇筑20砼压顶。 勾缝、抹面：铺砌后的渠道断面经验收合格后清理干净预制块间的接缝，用C20细石砼堵塞，原浆抹平，保证水泥浆的密实度和平整度。 三、田间道和生产路施工 1、路床整压、夯实 为了缩短工期，提高效率，尽可能使用机械。开始要对原有路基进行修整，，然后用压路机碾压，，在得到监理工程师检验压实度认可后，再进行碎石路基施工，最后验收合格。 2、道路基层垫层 （1）、碎石基层施工 首先，对进场碎石及石屑进行筛分、计算掺配结果后，根据各段底基层宽度、厚度及规定的压实干密度按确定的掺配比例分别计算碎石和石屑的数量。 其次，根据掺配计算数量，将碎石运输和摊铺到工地现场，洒水使碎石湿润，再运输和撒布石屑，用路拌机拌和并充分洒水，使整个未筛分碎石的含水量大于最佳含水量的1%后进行整型，碾压。 通过试验得出施工用未筛分碎石的最大干密度和最佳含水量，以指导垫层施工。 （2）、运输 运输尽量采用同一车型，并控制好每车料的数量基本相等。按进料方向由远到近将料按要求间距卸置于石灰方格内。严格按照卸料方格卸料，避免料不够或过多，并且料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 （3）、摊铺 首先采用挖掘机对碎石粗平，而后采用人工进行精平，对于石屑按计算距离卸置其上，并摊铺均匀，其表面应平整且基本满足设计路拱、标高、宽度等，并检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 （4）、洒水湿润 将精平后的未筛分碎石用洒水车洒水湿润，使混合料含水量较最佳含水量大1%左右，以减轻施工现场的拌和工作量。洒水保证均匀、彻底。 （5）、拌和 采用路拌机进行拌和。拌和控制在2遍以上。拌和深度直到未筛分碎石层底，使整体拌和均匀。 （6）、整型 拌和均匀后的混合料用人工配合挖掘机机按规定的路拱进行整平和整型。然后用压路机在已初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。再用挖掘机进行最终的整平和整型。在整型过程中，禁止任何车辆通行。 （7）、洒水碾压 整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量时，便立即进行碾压，否则补充洒水，直到达到最佳含水量。碾压采用YZ-20型压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；并且后轮超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压 采取先轻后重，先静压后振动，先慢后快的方法。压路机碾压速度，前两遍以采用1.5—1.7km/h，以后用2.0—2.5km/h 碾压过程中我们将注意以下几点： ①路面两侧多压2-3遍。 ②碾压全过程随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。 ③开始时，用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找平，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的粉料或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或粉料，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用覆盖的方法处理。 ④碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干或换含水量合适的材料后再行碾压。 ⑤两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。 ⑥禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 碾压达到要求的密实度为止，立即测量计算出松铺系数、压实遍数等到有关数据，指导以后垫层施工。 ⑦压路机压不到的位置用电夯夯实。特别是检查井及边角处夯实。 （8）、养生 对已成型垫层每日进行洒水养生，保持其湿润。在未成型前严禁通车，必要时进行交通管制，控制行车数量，严禁任何履带机械在其上行走，防止垫层松散。 3、本工程田间道路面层采用泥结碎石路面 施工常用灌浆法，工序为：准备工作→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→最终碾压。 （1）、准备工作： 包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 （2）、碎石摊铺和初碾压： 使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压： 用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 （3）、灌浆及带浆碾压： 若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。  用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 （4）、最终碾压： 待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。 四、水泥混凝土路面 1、混凝土拌合物的浇筑 1）模板的制作与立模应符合下列规定： A、钢模板的高度应与混凝土板厚度一致； 木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料。模板厚度宜为5cm，其高度与混凝土板厚度一致。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺陷； 模板高度的允许误差为±2mm。 立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝，前后错茬和高低不平等现象，模板接头和模板与基层接触处均不