2023年工匠事迹材料五篇.docx

工匠事迹材料五篇 【篇一】 xx，现任文琼工程测量主管，自202223年11月参加工作以来，他已经在测量岗位上走过了12个春秋，他已经记不清有多少次桥梁与隧道的坐标放样、多少次路基坐标和高程程序的编制与放样、多少次工程结构物的坐标及尺寸反复推算和验证，为了保证了施工的精确性，他对施工放样、检测和复测的每一个环节都力求精益求精。从最早的洛阳衡山路工程施工、到郑州东站工程建设及郑开城际铁路工程工程；从宁西铁路复线工程到九景衢铁路工程、再到海南文琼工程的建设。他也从最初的实习生测量员，到测量班长，再到如今经验丰富的工程测量主管，xx始终奋战在施工最前沿。他勤勤恳恳、任劳任怨的工作态度，和扎实的业务能力赢得了领导和同事们的一致好评。 由于常年在施工一线，xx也与许多测量人一样，拥有了黝黑的皮肤。深基坑、高桥墩、水中测量、路堑测量，只要进入到测量一线，他总是一马领先。十几年的工作下来，他养成了一个习惯，为提高工作效率，每当工点距营地较远时，他便主动要求驻扎在测量地点，中午不再返回营地，为工程施工争取时间。一根根桩基、一个个承台墩身、一段段路基的按期施工，都包含着他和他队员的辛劳。 2023年他调往公司九景衢铁路工程，担任工程测量班长一职，并同时负责龙山溪特大桥工程的技术工作。龙山溪特大桥，桥梁跨省道和河流两端与隧道相接，由于线路地形复杂且包含高边坡防护、高桥墩以及连续梁施工，施工难度非常大，技术含量也很高。为了早日翻开工作局面，他每天早早的就起床来到办公室查阅图纸，每天早上都会和自己的队员进行简单的工作碰头会，对当天的工作任务进行合理的安排；每天晚上再聚在一起进行简短总结，通过收集反响当天的施工进展情况对施工中遇到的问题做出及时处理和调整。 xx很清楚，桥梁施工要求精度高且允许误差仅为毫米级，如果测量人员有任何一丁点的失误，都会导致桥梁轴线的偏移，并对路基与桥的顺接和桥梁梁板的安装带来施工难度，从而影响整体施工。为了保证测量精度，他要求所有测量人员在放样前对所放样点的坐标反复测算，必须确定无误后才能放样，在放样的过程中，也要对坐标反复核对，以减少测量误差。“高标准、严要求、粗中有细，精益求精〞，在工作中xx一直都是这样要求自己的，测量工作没有小事，只有大事，正是他的这种“严苛〞态度，他和他的队员们才能以近乎“完美〞的测量成果为工程交卷。付出终将得到回报，xx被公司授予2023年度“优秀技术员〞称号。 2023年2023月，他被公司调往海南文琼工程，担任工程测量主管。文琼工程的地况复杂、地质多样化，给测量工作带来了困难。他将工程部测量设备作用发挥到了极致，通过将沉降仪与沉降板相结合的方法，在公路路基沉降的观测方面收获了不少心得。文琼工程测量队伍有不少新生力量，为了提高测量队的整体技术能力，让大家尽快对施工仪器熟悉运用起来，他白天组织队员们多测、多算、多复核，闲暇时间就集中组织队员们学习测量知识、收集整理资料。 “态度〞是xx喜欢挂在嘴边的一个词，他常常给队员们讲“你对待工作是什么态度，工作就会给你什么结果〞。因为坚决的“态度〞，对于新仪器和新软件的操作，xx总会比别人学得快；对测量知识的融会贯穿、理论联系实际，他更是胸有成竹。他将测量知识和经验知无不言地传授给他的队员们，每当遇到少见且较难的测量任务时，他都会在自己把关的情况下，尽量让队员们都来实测。因为他知道，测量工作不能是“只看不干〞，只有经常摸仪器，进行实地测量才会更快的适应和成长起来。他的无私默默影响着整个团队，队员们在轻松的环境中认真学习理论学习，在严谨的态度中完成实践操作，他们一同整理出的技术资料也是整个工程技术工作中至关重要的一局部。 文琼工程地处海南，气候湿热，野外工作让他的皮肤因紫外线照射时间过长严重晒伤并形成疤痕，有几次他差点晕倒在施工现场，但短暂休息后他便赶紧投入到工作中。由于表现突出，他在工程“大干60天，确保年度目标时间过半、任务过半〞劳动竞赛活动中被评为“先进个人〞。 在高质量完成测量工作的同时，xx追求上进，不但取得了工程师职称，所写论文还获得了集团公司优秀论文二等奖。此外，他还获得了2023年中国职能大赛中国铁建工程测量工职业技能竞赛优秀奖。 “做精就是创新创效〞，xx虽然只是一名普通的测量人员，但他在平凡的岗位上做着不平凡的业绩，为工程开展奉献着测量人专业、敬业的力量。 【篇二】 xx，1974年出生，自1989年在四公司钢结构公司参加工作以来，刻苦学习专业技术知识，努力提高业务水平，练就了一身能独当一面的过硬技术，成为了新一代有知识、有技术的铁建员工。他兢兢业业、任劳任怨、勇于奉献，在施工生产中，他继承和发扬了父辈的铁兵精神，立足岗位、建功立业，生动地诠释了特别能吃苦、特别能攻坚、特别能奉献的优良作风和超强的实干精神。 刻苦钻研，敢于挑战 202223年，钢结构公司承揽了包西铁路二衬台车的改装调试工作，这是四公司首次接触二衬台车，更没有改装过。就在大家一筹莫展的时候，xx主动挑起了担子，迅速带着班组成员积极想方法、出主意，并向工程部技术人员请教，在公司领导的大力支持下，他们终于掌握了技术要领，顺利完成了4台二衬台车的修改、拼装、调试工作，紧接着以最快的速度保质保量完成任务，按期交付使用，得到了业主的一致好评。 近几年，xx带着班组成员，奔波在各大工程施工现场，进行了40多台二衬台车的安装调试，获得了施工单位的一致好评。作为一线的工班长，无论条件多么艰苦，无论任务多么困难，xx从来不叫苦、不叫累，克服重重困难，积极创造条件，一次次圆满完成公司领导交办的各项任务，为公司的开展做出了自己应有的奉献。 立足实践，勇于创新 2023年，xx参加了杭黄铁路工程中的水沟电缆槽自动行走台车的设计和加工工作，过程中，他根据多年设备安装经验，积极献策献计，亲自动手实验，给工程师提供了丰富准确的一手实验数据，配合工程师完成了水沟电缆槽台车的设计制作。随后，在他的带着下安装调试工作很快取得了圆满成功，为施工单位节约了人力物力，有效降低了施工本钱。隧道水沟电缆槽传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板撤除耗时较长，循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每个循环施工周期约3天。而通过轨行式液压水沟电缆槽台车进行施工，台车拼装完成后，每次施工作业只需要安装钢轨，台车就位后，全自动操作进行模板的就位，不需拼装和撤除模板，施工快捷，每个循环施工周期为1天。 2023年，xx凭借着丰富的经验，成为了“刘顺成创新工作室〞的一员，他和工作室的技术员们一起钻研技术，摸索实践，研发制作出了自行式仰拱移动栈桥，其中有4项新技术，申请了专利，目前已经有一项获得了专利证书。 兢兢业业，任劳任怨 在阜阳铁路施工中，他因机具意外脱钩，不小心碰伤了鼻梁，鲜血直流，可他只做了简单的止血处理，就继续投入到了工作中；在邯郸西城立交工地，由于工程任务要求工期短，时间紧，他总是最晚收工，留下来亲自检查现场是否存在问题。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，会经常复发，痛起来满头大汗，他总是轻描淡写地吃上几颗备用药，就继续投入到紧张的工作中，他说：“轻伤不下火线，我们就是做事的人，抓紧把任务完成才是当务之急〞。 多年来，他像父辈一样转战大江南北，续写着铁兵精神，在新时代阔步向前，从东海之滨到雪域高原，都留下了他瘦小却坚毅的身影，他带着团队出色地完成了各项施工任务，他本人也屡次被公司评为“先进生产者〞。 【篇三】 我叫xx，现任xx检测公司精测队队长，今天，我想和大家分享测量工作中的苦与乐。 我常年在野外从事测量工作，爬山、涉水、上高桥、进隧道是工作常态，更是我的强项。我们经常是背着仪器、扛着脚架，在线路上一遍又一遍的测量，不断定位着一个又一个分项工程的走向，享受着从蓝图变为线路的喜悦。 每次新上工程对我们来说都是一次新的开始，更是一次新的挑战，这其中不乏也有历险记。记得那是在格库铁路青海段上场伊始，我和公司徐万鹏总经理兵分两路带队火速交桩复测，我们这一队在一天黄昏临近收工时分突遇沙尘暴，在荒无人烟的高原高寒荒漠上，面对突如其来的极端恶劣天气，我们都很恐惧。更糟糕的是 没有了信号，汽车也因迷路而陷进沙漠，我们陷入绝境。为防止野兽袭击，抵御夜间寒冷，我们将设备搬出车外，人员集中车内抱团取暖。我们3名党员组织大家轮流唱歌、讲故事，鼓舞士气，我们坚信组织和领导一定会全力搜救的。 就在第二天黎明时分，领导率队经过一夜搜救，终于找到我们，大家紧紧地抱在一起，都留下了冲动的泪水。无论施工环境多么恶劣，无论施工条件多么艰苦，我们的心中始终只有一个信念，我们测量工是工程的眼睛，工程的成败就在我们毫厘之间。 “人生能修几条路，少留遗憾多创优〞。 2023年12月，集团公司中标汉十铁路，我带着21名测量骨干、12套仪器和4台车辆第一时间赶到现场。在点多线长、气候严寒、任务繁重的面前，我们不等不靠，主动出击，仅用1天时间就找到所有点位。我们凭借着精湛的技术、默契的配合和顽强的斗志，在全线第一家率先完成复测，第一家通过资料评估，被设计单位确定为汉十铁路控制网复测标杆并在全线推广，我们感到无上荣耀。 失之毫厘，谬之千里。测量工作来不得半点马虎，一个数据错误就有可能造成上千万的返工损失和企业信誉损毁。因此，一丝不苟、严谨细致、精益求精的工匠精神是我不懈的追求，在我们的手中不容有任何闪失。在汉十铁路建设中，我们坚持多级复核制度，拿到图纸，必须一个数据一个数据的复核，绝不放过任何一个细节和疑问。在我的牵头复核下，先后纠正了11个桥墩里程数据、70个桥墩台高程数据，为企业挽回了重大的潜在经济损失和风险。 在施工中，路基段沉降观测标志经常被施工车辆破坏，造成沉降观测诸多不便和大量重复劳动，我们从不怨天尤人，而是主动想方法解决问题，我们采取预制混凝土保护框、张贴反光标志等措施，有效保护了沉降观测标志，再一次受到业主的肯定和推广。 2023年2023月，我带队负责成都地铁2023号线铺轨工程精调工作。虽然我从事测量工作多年，经验较为丰富，但干的都是铁路、公路施工测量，从事地铁铺轨精测还是第一次，感觉肩上的担子沉甸甸的，更激发了我的斗志。我精密仪器，带着团队提前进入施工现场，全面熟悉线路走向并进行cpiii布点。为加快工作进度，确保工作质量，我们分为4个小组，定人定仪器定任务，分别负责盾构区间、高桥段的cpiii测量、轨道精调等任务。我带头示范测量要领、要点，加强过程指导，严密演算数据，取得了零失误的佳绩。截至2023年4月15日，成都地铁铺轨工程35.5km的cpiii建网、加密基标测量、轨道精调以及20组道岔的精调任务圆满完成，受到了铺轨工程的高度赞扬。 我是一名共产党员，25年来，我始终坚决理想信念，满怀对党对企业的忠诚，全身心投入到测量事业中，工程不获全胜绝不收兵。我先后培养、带出了21名测量技师、高级技师，荣获“股份公司技术能手〞、“中央企业技术能手〞等荣誉称号。株六、渝怀、宜万、京沪、杭黄、汉十等18条国家重点铁路工程既留下了我们测量人的先锋足迹，也是我们测量人、铁建人的丰碑和见证。更让我自豪的是，在我们的努力下，公司的测量业务，从2023年产值缺乏6万元，到2023年猛增为1200万元，我们能为企业奉献更大的价值。 当前，集团公司正处在规模提速、品质提升的关键时期，我愿带着测量团队勇于扛起肩上的仪器与责任，冲在企业建设开展的最前端，用忠诚与担当绘就企业与个人的梦想。用毫厘之事铸就企业的辉煌。 【篇四】 我叫xx，来自三公司，现任坦桑尼亚50km工程经理。作为一名海外工作者，能够中选今年集团