2023年《管理资料技术交底》之桥梁分部架桥机作业安全技术交底.docx

桥梁分部架桥机作业平安技术交底 交底内容： 一、施工现场平安本卷须知： 1.入场前必须进行平安教育培训，经考试合格前方可上岗； 2.进入施工现场必须戴好合格的平安帽，系好下额带； 3.严禁酒后作业； 4.禁止穿拖鞋、赤脚、光背； 5.禁止追逐打闹； 6.禁止私自撤除或移动防护设备设施及电器设备； 二、起重机平安操作规程 1、操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格后取得“特殊工种操作证〞方能进行独立操作，并应遵守平安守那么。 2、按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱，油杯等盖子盖好。 3、每班开动前必须进行以下各项检查： ﹙1﹚吊钩钩头、滑轮有无缺陷； ﹙2﹚钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象； ﹙3﹚大车、小车及起升机械的制动器是否平安可靠； ﹙4﹚各传动机构是否正常，各平安开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常； 4、起重机运行时是否无异音，假设发现缺陷或不正常现象应立即进行调整、检修，不得迁就使用。 5、开车前，应将所有控制器手柄扳至零位，鸣铃示警前方可开车。 6、严禁超标准使用起重机，必须遵守起重机械平安管理规程中“十不吊〞的规定： ﹙1﹚超过额定负荷不吊。 ﹙2﹚指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊。 ﹙3﹚吊索和附件捆绑不牢，不符合平安要求不吊。 ﹙4﹚起重机吊挂重物直接进行加工不吊。 ﹙5﹚歪拉斜挂不吊。 ﹙6﹚工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。 ﹙7﹚氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊。 ﹙8﹚带棱角刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨损或割断不吊）。 ﹙9﹚埋在地下的物件不拨吊。 ﹙10﹚干部违章指挥时不吊。 7、每班第一次起吊重物时（或在负荷到达最大重量时）应在吊离地面0.5米后，将重物下放，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。 8、操纵控制器时，必须按档次进行，在保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，防止钢丝绳出槽。 9、大小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关作为停车手段，也不准用反车到达制动目的。 10、操作者在作业中，应按规定对以下各项作业鸣铃报警： ﹙1﹚起升、降落重物、开动大小车行驶时； ﹙2﹚起重机行驶在视线不清处通过时，在连续鸣铃报警； ﹙3﹚起重机行驶接近跨内另一起重机时； ﹙4﹚吊运重物接近人员时。 11、严禁起重机吊着重物在空中长时间停留，起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。 12、起重机运行时，禁止人员上下，禁止在轨道上行走，也不准从事检修。 13、在正常工作中变换运行方向时，必须将球控制器扳到零位，当机构完全停止运转后再换向开车。 14、电器保护装置必须保持完好，不准随意调整和更换。 15、在吊运中，如遇有大风、大雪、大雾或六级以上大风，影响作业时，应停止起重工作。 16、吊运作业完毕后，将起重机开到指定地点定位。小车开到边端，吊钩升起，全部控制板到“零位〞，切断电源，并清扫擦拭，保持整洁，估好记录和接班工作。 17其他作业要求，应遵守起重运输机械平安技术操作规程的有关规定。 三、 架梁作业 3．1 顶 梁 3．1．1 顶梁过程中严禁发生以下事故： 1、 起顶过程中梁偏歪或翻倒。 2 、梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。 3、 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。 4 、千斤顶底部的支托结构受压损坏。 3．1．2 成品梁的施顶位置应符合以下规定： 1、 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。 2 、梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。 3、 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。 4、 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。 3．1．3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。 3．1．4 选用顶梁千斤顶应符合以下规定： 1、 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。 2、 标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。 3、 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。 4、 千斤顶应经过检查。 5、 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。 6 、落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石 子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。 3．1．5 千斤顶安放应符合以下规定： 1、 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。 混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。 2 、千斤顶底座应放在可靠的根底上。当为土质地面时应整 平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。 3、 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近， 甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。 4 、安放在有斜坡的混凝土外表上时，应用硬质木板或钢板 将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。 5、 当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂 箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托 架，架梁后再恢复原设计式样。 3．1．6 千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守以下规定： 1、 顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时均匀下落，梁不应出现倾斜。同端两千斤顶—F落 应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。 2、 顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。 3、 T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。 4 、如发现起顶困难，应查找原因，不应接长手把或增加人力强压。 5、 平安栓外露的千斤顶的前面，不应站人或抛掷工具。 3．2 捆 梁 3．2．1 捆梁过程中不应发生以下事故： 1、 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生 裂纹；卷扬机受力不正常，局部卷扬机超载。 2 、梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、局部钢丝被轧断。 3 、抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。 3．2．2 捆梁位霞应符合本规程第3．1．2条中对纵向限制的规定。 3．2．3 捆梁千斤绳应采用6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的钢丝绳。平安系数不得小10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用,捆梁时应保持千斤绳每次均向同—方向弯折，防止受反复应力千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。 3．2．4 捆梁作业应符合以下规定： 1 、千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。 2 、护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落， 3 、于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上， 有保险销日寸应插好。 4 、当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。 5、 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定前方可降级使用，否那么不应再度使用。 3．2．5 捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。 3．2．6 吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。 3．3 吊 梁 3．3.1 吊梁过程中不应发生以下事故： 1、 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡 方向不停溜动。 2 、滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。 3、 起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝：上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。 4、 钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。 5、 第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。 6 、两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。 3．3.2 卷扬用的起重钢丝绳应采用6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的钢丝绳，平安系数不得小于6。 卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否那么应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。 3.3．3 吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。 3.3.4 吊梁应符合以下规定： 1 、保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。 2、 梁体吊离支承面20—‘30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常前方能继续起吊。 3、 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大。 4、 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。 5、 单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有局部卷扬机受力现象。 6 、起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。 3．3．5 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。 3．4 拨道对位 3．4．1 拨道对位时不应发生以下问题： 1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。 2 前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置；架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等)；侵入邻线限界。 3 拨道后线路不圆顺，曲线半径过小，缺少线路加强设备等，以致发生掉道、挤钉等现象。 3．4．2 拨道对位可采取单面拨道法或交叉拨道法。在梁上拨道时，拨道量必须控制在设计允许的范围内，各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录Jo当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适中选择拨道曲线形状，调整前后轮组的拨道量，并按设计有关规定进行检算。当检算不能到达所需的拨道量时，应采取其他的架梁措施，不应强行拨移。 3．4．3 计算拨道量时，可采用叠加法。 3．4．4 线路拨道后应有良好的平面条件，必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取60～70 m。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得超过101Tim。拨道后曲线半径不宜小于250m，条件困难时不得小于200m。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距一般按正线原状铺设，不另加宽；当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。拨道前应算出曲线起迄点和中点位置，并在线路上作出相应标记。 3.4.5 曲线上拨道可采用简易方法在现场直接测定。 3.5 移 梁 3．5.1 机上移梁应注意以下事项： 1 移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。 2 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。 3 机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。 3.5．2墩顶移梁不应发生以下情况： 1 梁在落放或移动过程中翻倒。 2 移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。 3 梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。 4 移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。 3.5．3 墩顶移梁可采取滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。移梁时，承托梁的位置应符合本规程第5．1．2条的规定。 3.5．4 滑道设置应符合以下规定： 1 滑道可用两根50 mm~50 mm方钢并列组成，间距宜为250mm。方钢每节长可为1~2m，每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔