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2023年治超新规七大亮点 　　新出台的治超新规有什么地方值得我们关注的那么，下面请看小编给大家整理收集的2023年治超新规七大亮点，希望对大家有帮助。 　　超载超限2023新规定：七大亮点 三大专项行动 　　货运车主和司机注意了，从今日起，交通运输部令第62号超限运输车辆行驶公路管理规定等一系列治超新政将正式施行。新规中对超限超载的认定标准进行了调整，6轴车车货总重由55吨变为49吨;新规明确交通、公安部门将实现常态化联合执法，对超限超载运输车辆将严格实施“一超四罚〞。从9月21日起，将全面禁止“双排车〞通行; 　　新规要求加强道路运输行业诚信体系建设，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。 　　“治超新政〞七大亮点 　　(一)统一车货总重限值认定标准。以汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。 　　(二)建立健全联合执法机制。各地公路管理机构和公安交通管理部门开展路面联合执法。其中，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。 　　(三)加强重点货运源头监管。各地道路运输管理机构采取执法人员驻点、巡查、视频监控等方式，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管。 　　(四)严格实施“一超四罚〞。根据违法行为，对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业和货运场所经营者实施处分。 　　(五)加强高速公路入口检测管理。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。 　　(六)严查冲闯公路站点等违法行为。对暴力抗法、殴打工作人员、损坏相关设施设备等严重违法行为，公安部门要依法及时追究处理;涉及犯罪的，坚决移送司法机关追究刑事责任。 　　(七)利用信用记录实现联合惩戒。建立超限超载行为信用记录，纳入国家统一的信用信息交换平台和“信用中国〞网站，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。同时，探索实行超限超载车辆保险费率上浮制度。 　　三大专项行动进度安排 　　专项行动1：货车非法改装专项整治行动(一年) 　　第一阶段，发动部署，2023年9月1日-30日，各地组织发动部署、舆论宣传; 　　第二阶段：专项整治2023年10月1日-2023年7月31日; 　　第三阶段：总结2023年8月1日-8月31日 　　专项行动2：整治公路货车违法超限超载行为专项行动(一年) 　　2023年8月18日至9月20日，发动部署阶段。各地交通运输、公安部门制定专项行动实施方案，做好前期准备和发动部署，加强舆论宣传。 　　2023年9月21日至2023年7月31日，重点整治阶段。各地交通运输、公安部门要组织专门力量集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。 　　2023年8月1日至8月31日，总结完善阶段。各地交通运输、公安部门系统总结有关经验做法，完善相关政策制度，建立健全长效机制。 　　专项行动3：车辆运输车治理专项行动(两年) 　　2023年9月21日起，全面禁止“双排车〞通行。 　　2023年6月30日前，完成20%不合规车辆运输车的更新改造。 　　2023年7月1日至2023年6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。 　　2023年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。 　　2023货车超限超载标准有哪些2023超限超载认定标准 　　交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部委昨日下午联合召开电视 会议，部署进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作。 　　交通部公路局路网管理处处长陶汉祥表示。近十年来全国因超限超载违法运输 引发的桥梁垮塌事件共69起，造成交通中断9123天。经常会发现有“百吨王〞，但桥梁最大的承重一般都是55吨，这样容易引发桥梁垮塌。大局部的超限车辆还都做了非法改装，改装车动力缺乏，造成的交通事故伤亡是很触目惊心的。 　　根据关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作意见，开展货车生产改装、销售企业及产品集中清理，依法查处汽车维修企业违法拼装改装和承修报废车等违法行为，引导货运源头单位安装使用称重设备，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管，杜绝货车中途加载，从源头杜绝超限超载车辆上路行驶。工信部副部长辛国斌解读，货车非法生产改装整治的对象包括：一是公告内汽车生产企业未按许可车型组织生产改装，生产改装的新出产车辆不符合许可车型参数或国家平安许可标准;二是非公告企业擅自改装生产未经许可的车型;三是生产拼装车辆，即利用已报废车辆的部件和总成组成拼装车进行销售。 　　统一车辆超限超载的认定标准是此次治超的亮点，也是难点。将六轴及以上车辆最大总重由55吨统一调整为49吨，不但实现了车辆管理与生产标准相统一，也使交通运输部门与公安部门执法标准相统一。陶汉祥透露，在路面执法方面，路警联合，杜绝以往处分认定标准不一和以罚代管等不标准行为——不是光罚即可，而是要严格卸载。新的货运车辆超限超载认定标准如下表： 　　陶汉祥表示，2023年9月21日起，严格按照强制性国家标准(GB1589)规定的国家强制标准来执法，执法的方式依托超限检测站的检测来判断是否超限超载，如果确定存在违法一定要监督他消除违法行为，过去往往是罚了款还让他继续走，这是不对的，今后一定要严格卸载。 　　全国治超工作领导小组组长、交通部部长杨传堂表示，下一步，将在全国范围内重点开展三个“专项行动〞，根本杜绝货车非法改装，根本消除高速公路和国省干线公路超限超载，有效遏制农村公路超限超载。 　　杨传堂表示，开展为期一年的整治货车非法改装专项行动;开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项行动;开展为期两年的车辆运输车治理专项行动，第一阶段自2023年9月21日起，全面禁止双排车通行，第二阶段，2023年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车的通行。 　　事件：公路货车超限超载认定标准将统一。 　　相关链接 　　8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合发布关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见，主要涉及到公路货车超限超载认定标准的统一，解决了过去公安部依据道路交通平安法认定超载、公路交通部门依据公路法认定超限的认定标准不统一的问题。 　　我们认为，查超标准统一将导致单车运能下降，对重卡行业属于实质性利好，对于大功率化、中高端化也是正面影响，也将导致物流客户集团化的趋势更加明显。 　　针对存量重卡的查超标准统一，对重卡行业是实质性利好。 　　重卡主要在高速公路上运行，但之前公路交通部门的查超限标准相比照拟宽松。本次五部委发文统一按照GB1589-2023汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值进行查超。以六轴重卡为例，我们测算下来一旦标准统一单车的运力下降大约15-25%，考虑到我国去年重卡行业更新销量明显偏低，对于重卡行业销量将是实质性利好，叠加今年以来重卡行业尤其是物流重卡本身处于复苏通道，重卡行业今明两年的需求将更加乐观。 　　从效率与可靠性上要效益，重卡高端化、功率升级的趋势将愈加明显。 　　单车运力的下降将使得物流用户从追求单车运输量进一步转向从效率和可靠性上要效益，我国物流的市场参与者中规模化物流公司比重将继续提高。由于集团客户价格承受能力强、性能要求高，重卡高端化、功率升级的趋势将更加明显。 　　投资建议。 　　对汽车行业来说，一个下降趋势的结束结合相对较低的估值往往意味着买点的到来，汽车行业局部蓝筹股估值仍位于低位，反映了过多无法兑现的悲观预期，利率下行、行业向上、汽车政策正面和股息率较高为汽车行业蓝筹股提供较大的估值修复弹性。此次针对存量重卡查超载超限标准的统一对重卡行业是又一实质性利好。重卡板块我们推荐中国重汽、威孚高科、福田汽车，建议关注潍柴动力;低估值的乘用车及零部件公司我们推荐华域汽车、上汽集团、长城汽车、江淮汽车、长安汽车。