2023年浅谈超速行驶的危害及治理对策.docx

浅谈超速行驶的危害及治理对策 “十次事故九次快〞，这是人们从无数次血的教训中得出的结论。2023年2023月19日，公安部召开治理超速、超载、超员及疲劳驾驶电视 会议，为期五个月的治理“三超一疲劳〞全国专项行动从此拉开帷幕。 一、超速行驶的主要危害。 （一）影响驾驶人的视觉。人们的视觉是受大脑直接支配的动感器官，它不具备机械的稳定性。因此，车辆在行驶中，驾驶人的视野、动视力、周边视力都随着车速的变化而变化。通过测试，时速在40公里时，驾驶人可以观察到左右90度到20230度范围内的物体；时速为20230公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速在40公里时，一般驾驶人可以看清前方200米以内的物体；时速为20230公里时，就只能看清160米以内的物体了。因此，超速行驶使驾驶人的视野变窄、视力减弱，对前方、左右突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处理，很容易引发交通事故。 （二）驾驶人不能正确感知车内外的变化。行车平安依靠的是人的感知，如果时间太短促，人就无法感知。如汽车以５０公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需要1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，当感知与现场情况接近时，靠经验还能平安驾驶，但在陌生 道路行驶时就容易发生交通事故。 （三）驾驶人对速度的判断能力下降。超速行驶的车辆要经常超越正常中行驶的车辆，如果道路上车辆流量较多，超速的车辆势必经常处于加速超车的状态，长时间超车，必然造成驾驶人对速度的判断力下降。此外，驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对来向车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。 （四）造成驾驶人采取措施不当。驾驶人在超速行驶中，如果遇到突然意外的情况，心理就会产生极度紧张情绪，手足无措。慌乱之中，根本无暇冷静思考、准确判断，采取紧急措施往往是顾此失彼，交通事故在慌乱的瞬间就发生了。 （五）极易使驾驶人感到疲劳。超速行驶时，驾驶人要集中注意前方动态，不断超车、会车。每次超车、会车都要将注意力由车外转移到车内（操作制动、离合、转向、加速）和检视仪表，车内外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发交通事故。 （六）车辆制动非平安期延长。车辆的制动距离主要受行车的速度制约。测试证明：在同等条件下，时速分别在40公里和60公里时，同样在距离物体25米处采取紧急措施， 制动平安期，时速40公里为21.6米，而时速60公里那么为39.1米。也就是说，时速为40公里时，距离物体21.6米以外是平安区，而时速60公里时，距离物体39.1米以外才是平安区。 （七）影响车辆操作的稳定性。超速行驶会使车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道外行驶，由于离心力的作用，容易使车辆向回转中心外侧滑或倾斜。通过测算证明，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力会使车辆变得极难驾驶甚至失控。因此，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能侧滑导致撞车或撞路边物体；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻车等交通事故。 （八）影响车辆的平安性能。超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。同时，超速行驶会使车辆的制动难度系数增大，刹车毂和刹车片之间的摩擦系数也同时增大，这样会自然导致刹车系统的加热、打滑、甚至失灵，造成失控的车辆像脱缰的野马肆意横行。最后，必然是一场惨不忍睹的车毁人亡。 二、治理超速行驶违法行为的对策及建议。 （一）强化对驾驶人的职业道德教育。交警部门要结合“文明交通行动方案〞，催促驾校在科目一考试前切实把好初学驾驶人的职业道德教育关。经常组织民警到辖区运输单位进行座谈，教育他们不能无视对驾驶人的职业道德教育，使驾驶人明白开快车、超速行驶是一种违法行为，促使驾驶人用法律和良好职业道德标准约束自己的行为，真正做到“礼让三先〞、“宁停三分、不抢一秒〞、不开斗气车、不开“英雄〞车，使广阔驾驶人认识到超速行驶所带来的危害性，树立良好的职业道德。 （二）发动全社会遏制超速行驶违法行为。首先，交警部门要把住路面行车秩序整治关，加大执法力度。通过增设限速标志、减速设施、测速、监控等措施，加强路面查纠巡逻管控，坚决把超速行驶违法行为控制在萌芽之中。其次，交通、运输、安监等职能部门都要积极行动起来，在政府预防道路交通事故组织的统一领导下，加强道路交通事故预防工作的整体合力。第三，社会各界都要认真负责地管好自己的车，管好自己的人，开展经常性的遵章守法教育，使所有驾驶人知道超速行驶的危害，为了自己和他人的生命平安，紧守生命时速，做到不违法、不超速行驶。 （三）强化宣传教育，提高守法意识。针对正在开展的全国治理“三超一疲劳〞专项行动，交警部门要多角度、全方位地开展宣传教育活动。一要加强对客运企业的宣传。车 管部门要组织民警深入客运企业，组织企业负责人、客运线路负责人、客车驾驶人进行面对面的平安教育，通报近期因超速行驶引发的重特大交通事故，切实提高客运驾驶人的交通平安意识和乘车群众的防范意识，自觉抵抗超速行驶违法行为，增强自我保护能力。二要加强主流媒体宣传。要积极协调当地电台、电视台、报纸等主流媒体，开设专题专栏，积极同广阔市民进行交流沟通，共同探讨治理超速行驶的方法和对策，营造全民参与抵抗超速行驶的良好气氛。三要加强“窗口〞宣传。要利用车管、事故、交通违法处理室等“窗口〞单位，采取摆放图版、悬挂条幅、播放宣传光碟、发放宣传资料等方式，广泛宣传超速行驶的危害，提醒广阔驾驶人、办事群众自觉遵守交通平安法律法规。四要加强社会宣传。要根据“2023.19〞会议精神，及时收集超速行驶方面的典型交通事故案例，制作成宣传资料或展板，组织民警深入辖区企业、社区、车站、广场等公共场所，全方位、多渠道地宣传交通平安法律、法规和超速行驶的危害，扩大宣传教育的范围和效果。 （四）发挥科技优势，提高管理效果。目前，随着科学技术的突飞猛进，各级公安交警部门都在积极改进装备、改善民警的执法条件、发挥科技手段在遏制超速行驶违法行为中的作用。交警部门应当投资兴建交通指挥自动化系统，实现执勤直观监控，使组织勤务工作更加严密，检查勤务快速高 效。同时，通过电子监控系统可以随时掌握城市街道、公路及各卡口的行车秩序信息，监控超速行驶等违法行为，及时发出处臵指令，防患于未然。通过配臵移动式雷达测速仪，建立固定式电子监控设施等有效设施形成点线结合、动静结合的监控网络，实现对超速行驶车辆全方位的实时捕捉，既保证了数据的真实性，又到达了治理违法行为的效果。 第6页 共6页