公路建设、管理与交通平安的关系随着我国交通事业的飞速开展，道路通车里程的不断增多，汽车拥有量也在逐年增加．随之而来的汽车交通事故也在逐年上升。据2022年公安部通报的全国道路交通事故情况，全国共发生道路交通事故567753起，造成99217人死亡，451810人受伤．直接财产损失277亿元。道路交通事故成为威胁人类平安的头号杀手．给遇难人带来巨大痛苦，也给国家和个人带来重大经济损失。因此，公路交通平安问题已成为人人关心的重大问题。那么．是不是车多、路多．交通事故也一定要多呢7笔者认为不完全是这样，这里很多因素与公路建设、管理等方面有直接关系。道路通车里程的增加赶不上汽车拥有量的增长。目前无论国产汽车还是进口汽车，其数量均在逐年增长。特别是近几年．随着人民生活水平的提高．私人汽车进入家庭成为新的增长点。而道路建设那么不然，除高速公路和一般收费路局部引入外资外．道路建设根本上还是靠国家投资。建国以来．特别是改革开放以来，国家虽然投入大量资金用于道路建设，新的通车里程在不断增多．但仍然赶——不上需要．最根本的指标公路密度，与其他中等兴旺国家相比，我们还很低，所以造成交通拥挤、客车超员、货车超载等问题。这种问题又加速了道路的早期破坏．使道路达不到正常使用年限，从而增加了国家用于道路的大修和建设资金，造成资金紧张。由于道路增加赶不上汽车增长．结果出现交通事故不断增多的恶性循环。有些道路标准达不到标准要求。我国早期建设的高速公路大多数为双向四车道，现在根本都不够用了，亟待加宽改造。问题较严重的是普通、二级干线公路，从交通量看，许多已经超过规定标准．单就现有标准，一些重要指标也没能到达。如对路线交叉，标准中规定：级公路与通往市(县)级及其以上城市或其它重要政治、经济中心的主要公路，与通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交时，应设置互通式立体交叉，与直行交通量较大的公路相交叉，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用别离式立体交叉。二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用别离式立体交叉。据笔者调查，绝大多数相应等级的公路都没有到达以上要求．而符合以上设立交条件的．根本上都是平交。那么平交道口又如何呢7标准规定：一级公路．仅在对通行能力影响不大的局部路段，可修建少量平面交叉．但应设置完善的交通平安和交通管理设施；二级公路应尽量减少平面交叉：中央分...
