2023年铁路工作者国庆60周年征文火车的变迁.docx

铁路工作者国庆60周年征文：火车的变迁 1963年夏天，我从苏州铁路机车司机学校分配到xx机务段的时候，还是一个十八岁刚出头的青年人。那时，xx机务段专门担当上海到常州的货物列车。沪宁线上行驶的货车都是由大马力的蒸汽机车牵引，因为这些机车是从“老大哥〞苏联进口的，加上当时中苏关系正处于恶化时期，国人给它命名为“反修〞型，据说原来是叫“友好〞型。 蒸汽机车从上海到常州170多公里，单线运行，时刻表上，途经大大小小几十个车站，客车要开四、五个小时，时速70—80公里；从xx编组站始发的货车那么在七、八个小时左右，时速50—60公里。记得过去跑车，晚点、超劳的情况经常发生；加上上下班的检车、保养，进库上水、加煤、捅灰，工作十分繁重，且全靠人工且半自动，我们火车龙头上的乘务员，一般作业时间都要在十几个小时以上。 如今乘火车去常州，仅1小时多点的路程，到南京也不过2小时。而当年火车开得慢，常常在一个小站交会三、四趟正常客车，一般要花好几个小时，甚至于半天以上。印象甚深的是，有一种为缓解春节期间火车拥挤才运营的棚车，多数在夜间发车，且站站停，从上海至常州几乎要花通宵的时间。 那时，也就是春运高潮期间，火车票十分紧张。铁路局就将xx、龙华、戚墅堰跑通勤的列车车厢扣下，组成临客。再将装货物的棚车清冼干净，加开跑常州、镇江和南京的短途“棚车〞，棚车照货车的“点〞开行，大都由我们段担当牵引。“棚车〞里没有一张座椅，旅客们挤上车后，大家纷纷争地盘，用纸板一垫，就横七竖八席地而坐。火车一驶动，车门立即拉上，车厢里顿时漆黑一片，靠临时挂起来的几个电灯泡照明。在车厢的一角，放置了两个便桶，外面用布帘遮一下，以供旅客方便。临近便桶的旅客，不但身受干扰，而且被臭气熏得难受。一到站头，列车员拉开车门，还得迅速地放下木梯，让旅客上下车。旅客，就这样被当作“货物〞，摇摇晃晃地“装运〞出去。不过，尽管车厢如此简陋，但大家还是感谢铁路局为旅客创造了回乡过年的条件，而且车票的价钱还比“普客〞廉价了一半。 记得，1978年夏天，机务段派我与另外两个同志一起去兰州接车。在上海乘直达快车，现在近二十小时的路程，当时一路上跑了两天两夜之多才到兰州。 有一年的年根，铁路分局组织机关干部跑了一趟广州的加班车。火车从上海始发，回家乡过春节的旅客就已经多得不得了；途经浙江、江西、湖南，一路上车厢里也总是人满为患，连走道上也人贴着人地站着。而且，不少是长途客，要乘二、三十多个小时。夜里困意来了，车厢里的人被人挤过来挤过去的，像一个东倒西歪但又没有倒的“不倒翁〞。也有的人钻进了硬座椅子下面的空档里睡觉了，地面上只铺一个口袋，穿着老棉衣，把椅子下面的空档塞得满满的。不一会儿还传来了呼噜声。有个学生样，也在附近的一排椅子下面铺了报纸，把提的一个包当成了一个枕头，钻进去就睡了。那时，列车到站，车厢走道挤满了人，我这个临时列车员也没法开车门，旅客从车门挤不上去，就有人从车窗往里爬。我看到一个年轻人，半个身子已经爬进车窗，车里的熟人往里拉他，站台上效劳员都笑嘻嘻地使劲把他推上去。我想，要是在平时，站台的工作人员决不会把他推上去，但此时此刻为什么这样做。为了帮他回家过年。年，真的是太美好的节日、太好的文化了。在这种文化气氛里，人人无需沟通，彼此心灵相应。 那时候，火车是蒸汽时代的黑色火车。拖动着笨重的大脚呻吟着，喘息着，永不疲倦地唱着一首“咔嚓、咔嚓〞的老歌，头顶烈日苍天，搏击风雨雷电，撕开浓浓雾气，喊响高昂号角，在千万个车轮撞击大地、冰河、山川的轰鸣中，踏着黑色的舞步，乐此不疲地跳着古老的“爵士舞〞。 上世纪八、九十年代以后，铁路铺起了复线，火车也进入了大功率内燃、电力机车主牵列车的时代，绿色、蓝色的年轻的飞蝗型、子弹头型的火车，以天为幕，以大地作台，以彩霞为霓裳，裁白云为嫁衣，在红玛瑙、绿宝石镶嵌的金色轨道上跳着明快的“伦巴现代舞〞，扭着欢快的“秧歌〞……在大漠中，火车是绿洲，人们看见这条长龙，就萌生了生存的希望；在绿洲中，他是奔腾不息的中国龙，永不停息，日夜奔忙，唤醒了人们生存的质量。 “时代的列车“在中国的铁路线上奔驰，列车的速度，见证着当今中国时代的脚步。从1997年4月18日起，中国铁路开始了第一次大提速。随后，1998年、2023年、2023年、2023年，到目前共实现了六次铁路大提速。全国主要干线动车组运行速度提高到时速200公里至250公里。记得在1993年，我兴高采烈充满理想晃晃悠悠地往北京赶时，最快也要20个小时左右；我并没有意识到，今后的好日子会如此让人心旷神怡。现在，火车站像现代化机场一样，坐火车好比是乘飞机，流星闪电掠过。如今赴千里之外的郑州，动车组仅五、六个小时便能抵达。1400多公里的北京，动车组牵引的新型客车也在十个小时左右，令人惊叹不已。 2023年8月15日铁路工作者国庆60周年征文：火车的变迁第2页 ，我赴京参加中国作家协会诗刊社和人民铁道报社与中国铁路文联联合举办的“春天送你一首诗〞X8226;和谐铁路诗歌大赛颁奖会。火车在上海与北京间往返，高靠背座椅的车厢，整洁明亮，让我的心境也为之清爽了许多，一种仿佛置身于飞机机舱般的舒畅感便油然而生。列车风驰电掣，车窗外广袤大地，疾速掠过；我的心情也像放飞的风筝，格外舒畅，火车正在开往春天，开往故土。阳光把通向四面八方的铁道线洒满金辉，从挤棚车到乘舒适快捷的“红皮车〞、“蓝皮车〞，真是天壤之别，更让旅客惊喜有加。这改革开放带来的大变化，怎不让人为日益繁荣富强的祖国而自豪。 如今，当我站在时速将超过350公里，有望成为世界上运营速度最高的京沪高铁工地上，看见建设者们个个忙得不亦乐乎的场面真让人心喜啊。再想想当年那令人为难的火车速度，幸福怎能不像花儿一样开放吗。 第5页 共5页