2023年资产减值会计在我国上市公司的运用已改.docx

资产减值会计在我国上市公司的运用 姓名 单位 ：这个经济开展迅速的时代使得会计对其资产减值的问题有了广泛地关注。如果企业不能将资产减值问题做出一个真实的反映，那么某种程度上肯定会给信息使用者造成一定的损失，同时会使企业的信誉遭受极大的损害，这就导致长远开展受到了严重的限制。为了解决这些问题，在2023年2月15日我国进行了新准那么企业会计准那么第8号—资产减值的颁发，并于2023年1月1日起在我国上市公司公开施行[1]。该准那么标准了资产减值确实认、计量等方面，并将旧准那么中的有关规定进行了调整，希望能减少上市公司利用资产减值进行利润调节的现象。 本文选取了标准性分析和案例分析相辅相成的方法。从资产减值的理论开始着手，再通过相关案例来探究资产减值会计在我国上市公司的开展近况，并指出资产减值会计在运用过程中的弊端所在，最后的阶段那么是提出上市公司在运用资产减值会计过程中存在问题的解决建议及对策。 关键词：资产减值会计，新会计准那么，上市公 1、引言 信息技术化时期的到临，促使企业的竞争更加剧烈。为了能够突出资产的真实性，使得上市公司资产的价值及盈利水平更加真切地反映出来，同时能够提供应投资者与决策相关的会计信息，就应该在确认资产减值的根底上同时调减资产的账面价值。现行准那么对资产减值会计确实认、计量和披露报告等方面做了概括性的标准，此转变对我国上市公司的经营环境也有了很大的影响力。因此我国上市公司现在所要面临的就是资产减值所出现的问题并根据问题能够提出有效的建议及对策。 2、资产减值会计的理论研究 资产的概念 我国在2023年2月份修订的新准那么从三个方面阐释了资产的定义：第一，资产必须是企业过去进行的交易，新的资产只有在过去的交易中才有可能流入；第二，资产必须属于企业所具有或者企业可以控制该项资产，这足够说明企业可以单独享有资产产生的经济利益；第三，资产要能够为企业产生经济利益，如果缺乏这样的能力，那么资产确实认就会被终止。总体来说，以上所阐述的定义已经完全克服了之前定义的缺乏，重新定义了资产的本质“预期为企业带来经济利益〞[2]。 资产减值的概念 所谓资产减值，就是企业在未来某一段时间内可以占有的资产，能够为企业带来的所有经济利益低于这项资产当前的账面价值。在具体的资产使用环节，各个方面的信息变化都会对企业产生一定的影响，这就直接影响到了企业之后的预期收益，导致其往往达不到预期的水平，有的时候那么会出现经济利益的产生仅仅是一种虚假现象的状况，在这样的情况下，资产减值的可能性往往较大，换句话说，企业所使用的资产就不能如实反映资产的账面所表达的价值，杜绝高估资产现象的产生。 [3]。 资产减值会计的概念 资产减值会计，其本质是一个账务处理过程，具体表现为将资产可收回金额进行针对性的债务处理，在处理过程中往往需要重点参照企业的账面价值、历史本钱等因素。对于资产减值会计而言，本钱计量方式已经不再适用，进而采用的具体措施是价值计量方式。因为历史本钱即使在现阶段依旧有很多可取之处，所以资产减值会计没有将其完全摒弃，其具体做法是在计量过程中把历史本钱当做根本数据，进而发挥价值计量方法的实际作业，有效解决历史本钱存在的负面问题。 未来经济利益观是资产减值会计的出发点，会计可靠性和相关性作为其依据，确认、计量、记录和披露资产的减值。它利用价值计量将历史本钱计量的缺漏弥补过来，当资产的实际价值低于账面价值的时候，将减少的一局部作为资产减值损失，同时计入到当期损益。它的本质在于通过这种计量方式来揭示企业潜在的风险，将企业资产的经营状况真实、确切地反映出来，把可靠的会计信息提供应会计信息使用者[4]。 3、资产减值会计在我国上市公司的具体运用分析 3.1我国上市公司应用资产减值会计案例及分析 a) 该于1988年正式成立，公司总部位于上海，并且属于国有性质。在经过短暂的开展之后，公司兼并了原有的中国西北航空公司，在此根底上联合中国云南航空公司重新组合，自此以后，公司的规模迎来大幅增长，实力较过去相比有了很大的提高，成功实现在纽约、香港和上海等地方的证交所上市，逐渐开展成为国内航空业的领头羊。在实际的经营活动中，东方航空公司所涉及的业务较广，不仅包括普通的航空效劳，而且还包括航空器和航空设备的制造维修，除此之外，还经营着全球范围内的航空公司代理业务。 b 根据表1，从东方航空公司的资产计提情况来看，2023年计提的资产减值准备为79936.4万元在2023-2023这3年当中是最高的，而2023年计提的资产减值准备那么是2023-2023年当中最低的，只有10009.7万元。2023年比2023年相对增长了110.5%，2023年比2023年同比减少了87.48%。不难看出东方航空公司的计提在这3个年度中起伏比拟大，而东方航空公司在2023年度计提的持有待售固定资产减值准备61221.6万元是促使计提高速增长至关重要的因素，由于东方航空公司在2023年度处理了某些机型陈旧的飞机，同时按照这项资产的相关协议计提了减值，从而导致2023年资产减值整体上升。该公司在2023年度又在多方面计提了减值准备，计提了持有待售非流动资产5003.9万元，长期待摊费用11378.7万元以及可供出售金融资产2761.6万元，但在2023年和2023年中却没有对这3项资产计提减值。 根据表2可以看出，东方航空公司2023年和2023年的存货跌价准备是资产减值转回的主要成因。2023年占东方航空公司资产减值转回的85.80%，2023年那么占75.95%，而在2023年度东方航空公司只在存货跌价准备上转回了资产减值，这就让我们对原因产生了一定的疑心。通过表1得知，该公司在2023年和2023年这2年相对计提坏账准备较少，2023年计提了1022.7万元，2023年计提了446.5万元，而在2023年却计提了16104.8万元。同时从表2来看2023年转回了坏账准备1709.9万元。不得不令人疑心该公司在2023年大量地计提坏账准备，到2023年再利用转回来的已经计提的坏账准备进行利润的操纵。 工程 计提 计提比例〔%〕 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 坏账 准备 应收账款坏账准备 955 0.82% 9.94% 0.13% 其他应收款还账准备 1.30% 0.28% 20.01% 存货跌价准备 - - 2610 - - 3.27% 持有待售非流动资产减值准备 - - 23.75% - - 长期待摊费用减值准备 - - 54.00% - - 可供出售金融资产减值准备 - - 13.11% - - 固定资产减值准备 8987 - 7.02% 89.78% - 持有待售固定资产减值准备 - - - - 76.59% 计提合计 100% 100% 100% 工程 转回 转回比例〔%〕 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 坏账 准备 应收账款坏账 准备 - 24.05% 8.41% - 其他应收款坏账 准备 - - - 5.79% - 存货跌价准备 75.95% 85.80% 100% 转回合计 100% 100% 100% 资产减值转销，是指最终确认已经计提过减值准备的资产，再相应地结转对该资产计提的减值准备。从表3可知，在2023年该公司因为存在的很多原因，对坏账准备、存货跌价准备、固定资产、在建工程和持有待售固定资产的减值准备这5个方面的资产进行了大量减值准备的转销。东方航空公司在2023年和2023年这两年当中的资产减值转销都聚焦在坏账准备上，而转销在2023年中又有了很大的上升，仅仅一个应收账款坏账准备同比2023年上升了115%，但在2023年又下降了97.74%。 工程 转销 转销比例〔%〕 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 坏账 准备 应收账款坏账准备 1397 100% 3.47% 87.05% 其他应收款坏账准备 - - 3.76% 12.95% 存货跌价准备 - - - 19.64% - 固定资产减值准备 - - - 2.32% - 在建工程减值准备 - - - 0.16% - 持有待售固定资产 减值准备 - - - 70.65% - 转销合计 100% 100% 100% 100% 3.2我国上市公司资产减值会计存在的弊端及分析 3 3 在综合分析东方航空公司资产减值准备的转回现状以后发现，由于现阶段行业法规等规定的束缚，导致东方航空公司不得不做出调整，将应收账款等工程置于首要位置，由于存货和应收账款管理往往涉及的金额有限，同时存在感较弱，流动速率较高，因此其为企业调节利润空间创造了有力的环境，这也是东方航空公司在具体的经营活动中总是重点关注存货跌价准备和坏账准备两大环节的根本原因。对于企业来说，由于现阶段实行的规那么的束缚，导致其不再可以转回长期资产，可是现行准那么也没有针对其他任何流动资产做出实质性的调整。所以对于大多数企业来说，借着转回资产减值的时机，完成符合自身经济利益需求的利益早已司空见惯。另一方面，因为在新的会计准那么之下，过去长时间存在的长期资产转回被彻底杜绝，所以企业机经营等各方面具体信息不再可以通过资产减值得到全面的表达，这给投资者带来了较大的影响，直接影响到了投资者的投资决策，从这一影响我们不难发现，禁止长期资产的转回的这一规定，不符合及时性和相关性原那么。在新准那么逐渐普及以后，上市公司的做法是在参考处置转销具体方法的根底上转出长期资产减值，如表1所示，在2023年，该企业的待售固定资产计提了减值准备为61221.6万元，在后面一年进行转销，此举向我们透露了一个信息，即虽然转回长期资产减值的行为被全面禁止，可是这并不代表该资产不再可以转出。 3 从2023-2023年度东方航空公司的财务报告中可以看出，虽然东方航空公司披露了各项资产减值的计提、转回与转销金额的增减变化，但是该公司工程并没有进行相应的解释和批注为什么在当年会发生大额的计提和转回。除此之外，也没有针对性的说明少提或补提减值的因素，对于资产减值如何进行估算也没有详细解释，在这样背景下，针对东方航空公司在计提过程中采取的计量方法是对是错的问题，我们也就无从确定在，而且也不知道转回的依据是否充分。由于这些难以判断的因素的的存在，导致投资者在获取该公司具体的财务和经营方面的信息无从下手，所以，在这样的背景下，投资者所做出的决策往往不够科学，此现象同时也一定程度阻碍了公司外部监督机制整体水平的提高。对于东方航空公司而言，其财务报表的缺陷还比拟明显买很多时候人们从其财务报表中只能获取到一些宏观数据，关于具体的资产减值的信息少之又少，也没有针对那些发生减