2023年车队队长的事迹材料新编.docx

车队队长的事迹材料 勤恳务实踏实肯干运筹为幄大胆管理记公司车队运行队长先进事迹说到车队小xx，没有一个不点头称赞的。车队的运行队长xx毕业于XX省高等交通管理专科学校，专业是交通运输管理，1999年毕业后分配到车队，便开始了他的车辆运行管理工作。虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但锻炼 了他的组织能力，更丰富了他的管理经验，使他能够把所学的知识应用到实践当中，最终使他逐渐成熟起来，在平安管理方面做出了骄人的成绩。 韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。xx就利用这最后的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发现问题就请教师傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有时还是不清楚，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的经验全学去了。〞 可是xx还面临很多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟悉，可是要求他每天都要给司机们填路单、分配任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，xx除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟悉他们开的什么设备，还注意了解他们的性格和车辆性能，根据这些根底情况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发现一个身影在每辆车前转来转去，这便是xx在熟悉每一辆设备的自编号和根本情况。 就这样，xx很快就已经上手了，开始了他真正的车辆管理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论知识应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是xx总是默默一个人学习管局有关平安管理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际情况和自己所学的专业知识结合起来，到达上级的要求，以最小的代价创造最大的产值。终于，在他的研究下，制定了十几条车队平安运行规章制度，严肃了运行纪律，提高了对车辆平安运行的要求，得到了公司平安科的好评。 同时，xx总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的平安活动，他总是积极参加，锻炼自己的平安技能。到了生产忙季，我们车辆经常要驻在施工前线，都是些十分偏远的地方，条件也很差，但是每次xx都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们经常要早上三点多钟就出车，而xx每次都是提前一个小时到达现场，熟悉情况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的平安讲话，然后他就开始跟着车“跑线〞，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一整天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行情况，也发现不了他们有什么平安问题，平安可是个大事，不随时提醒可不行。〞 韩队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不模糊。刚开始有的司机欺负他是刚分来的大学生，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是xx每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在平安会上或是职工大会上点名批评。有司机不标准驾驶的，他从来就是当场给予指出。有的司机习惯开快车，对设备不保护，他就专门坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。如果遇上转运设备或是现场配合施工，韩队长从来都是在现场指挥，按照现场情况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，绝对不允许有人和他讲条件，如果有不按照指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝按照制度办事，取消台班、不计奖金。因为这样的事，xx从来不怕得罪人。 现在的他依然顶着烈日，耐着高温辛勤忙碌在生产第一线。用队长的话说：“有他在上面盯着我放心。〞用司机们的话来说：“有点什么事情都逃不过他的眼睛，真是敲在身边的小警钟。〞用他自己的话来说：“管理的严点心里踏实，宁可事前听骂声，我也不愿意事后听哭声。〞这就是xx，一个没有太多话语，谦虚朴素、敢想敢干的车队运行队长，在油田二次创业中默默奉献的青年干部。 第二篇：车队队长事迹勤恳务实、踏实肯干、大胆管理 ——记车队队长某某同志先进事迹 某某同志某某年3月出生，某某年大学毕业后就进入某某单位参加工作，一直从事驾驶工作，至今担任车队队长。该同志自参加工作以来，政治立场坚决、思想和行动与党中央保持高度一致，尊重领导，团结同志，时刻立足工作本职，脚踏实地。 提起某某，车队的驾驶员们都是既“恨〞他，又“怕〞他。车队现有职工 人，各种车辆 台，常年担任着车辆、人员的调度、车辆维护及司法行政处的局部接待等相关工作。在担任队长期间率领全队，克服各种困难，确保了院领导，及各业务部门，机关后勤的用车和各大型会议，接待的用车，多年来车队累计平安行车２００多万公里无重大责任事故。 某某队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不模糊。刚开始有的司机欺负他年轻，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去出差的时候，都去找他，可是每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在平安会上点名批评。有司机不标准驾驶的，他从来就是当场给予指出。因为派车这样的事，某某队长从来不怕得罪人，一般都尽量满足大家的派车要求，合理调度。车队这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓平安，天天不忘讲平安，大会、小会都不忘提平安。无论司那位同志出差，队长总是提前对司机进行平安教育，并事先提醒检查车辆，用经常用自己当司 1 机的经验教育大家，从而争取把危险的隐患防患于未然。每当上级部门或本单位下达有关平安方面的指示和平安事故通报，他总是极为重视，每次都及时组织全体人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻有关精神，使平安问题能够落实到实处，为大家创造了一个良好的重视平安的行车气氛。在某某队长的管理下，多年来车队一直坚持“平安第 一、预防为主〞的管理方针，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声〞的管理原那么对平安问题狠抓严管，决不手软。凭着他的经验随时纠正司机们的不标准操作，而且时常和司机们交流平安驾驶技术。 某某同志刚参加工作时，也不过是个楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，正好以前的车队年纪大了，要退居二线，在领导的安排下，他积极向老队长学习管理，熟悉业务，并在工作中积极探索创新。就这样，开始了他真正的车辆管理工作，可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己学到的理论知识应用到实践当中。多年来，在领导正确的指导和关心下，建立完善了科学、可行的车辆管理制度。首先对车辆施行了集中管理，统一调度，减少空驶.提高了使用效率.防止了浪费。建立健全了一套定点保险、维修、加油的制度，特别是车辆定点包干维修的方案，得到了地区财政的认可和推广。同时，他在工作之余还积极丰富自己，利用业余时间完成了大学本科学历的学习。 也许某某队长只是普通的一员，也只是为某某事业开展默默奉献的普通领导，或者是为集体利益奔波劳累的后勤人。但是我们正是有了这样一些为大家生命平安着想的同志，为我们的后勤保障做出自己的奉献，我们才有可能期待更加辉煌的明天。 第三篇：车队队长事迹材料文章标题：车队队长事迹材料 车队的灵魂职工的骄傲记公司车队队长先进事迹车队队长高宪恩自从1982参加工作后，一直从事驾驶工作，已经是一名不折不扣的老司机。他的驾驶技术自是没话说，在他身上，从来没出现过一件大小事故。自从他1995接任车队队长一职也已经五年多了。在他管理的这几年中，车队没有发生一件重大交通事故 。说到高队长，职工都是既“恨〞他，又“怕〞他。用他自己的话来说，“一个运输单位要创造产值利润，平安管理上就要跟的上，平安才是我们最大的效益，唱‘黑脸’的事就都交给我来办。〞 车队现有职工20232人，各种运输车辆和施工机械58台。常年担负着油田800多公里专用公路的养护用车和大中修运输备料等项工作。这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓平安，天天不忘讲平安，大会、小会都不忘提平安。每天早上无论司机多早出车，队长总是提前对司机进行平安教育，并事先和现场平安员分析现场，用自己当司机的经验教育大家如何更好的完成当天的任务，从而争取把危险的隐患防患于未然。高队长还利用每周一次的平安会对全体职工进行平安教育，教育司机运用交通平安“九法〞来管理车辆，并规定我们必须严格执行“七不派、八不开〞，使全员人人树立“平安第 一、预防为主〞的思想。 每当公司下达有关平安方面的指示和平安事故通报，他总是极为重视，每次都组织班组人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻公司有关精神，使平安问题能够落实到实处，为职工创造了一个良好的重视平安的行车气氛。 在高队长的管理下，多年来车队一直坚持“平安第 一、预防为主〞的管理方针和管理局对平安生产提出的“一个建设、二个完善、三个坚持、四个提高、一个下降〞的平安生产目标，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声〞的管理原那么对平安问题狠抓严管，决不手软。 高队长不但在管理上严格要求司机，他自己更是注意在平常工作中查找隐患，把一切不平安因素消除在萌芽中。拿他自己的话来说，“我一天要把车队转上好几个圈，谁有什么不对劲的地方都瞒不过我的眼睛。〞有的司机为了抢趟数车辆有点小毛病也不去修理，或是简单修理一下就要继续出车。可是这些都逃不过高队长的眼睛，宁可不出车，也不能带病出车，这是他的一贯原那么。凭着他老司机的经验随时纠正司机们的不标准操作，而且时常和司机们交流平安驾驶技术。不管是生产忙季或是任务正急，定期进行车辆平安检查是雷打不动的，一保、二保、车辆各部件的检查。俗话说磨刀不误砍柴功，设备的保养也是做到平安运行的根本保障。 高队长这个唱“黑脸〞也不只是表达在管理制度上的严格规定，更是在于他能够严格执行的魄力。在运行中如果有司机出现违章现象，不管是否造成损失，都要按照队里的规章制度进行处分。如果因为司机的违章操作给公司或队里造成了不必要的损失，将责令其在全体职工大会做检讨，并在经济和行政上给予严厉的处分。在执行处分规定上，高队长的原那么是在处分上宁可严重些，也不能姑息平安隐患，这并不是不给大家改正的时机，但是事故一旦发生，它也绝对不会给我们重来的时机，我们宁可吃现在的教训，也不吃以后的苦头。 虽然管理做的到位，但这代表一点情况都不会发生，有时司机们在施工现场出现了车辆剐碰的现象，高队长总是第一个到达现场进行协调处理，本着处理事故“三不放过〞的原那么着手工作，使得事故出现的快，解决的更快，没有造成任何不良影响。 我公司性质决定车队远距离运输时间较长，有时全体司机要住寨到很偏远的地方，每一次高队长都是亲自去打前战，了解路线和道路情况，帮助司机们进行路线分析。今年六月份，司机为朝中路摊铺运送油砂，一个单程就是一百多公里，路线状况不是很理想。当时正赶上高队长感冒，发烧高达39度，可他每天早上到医院打完吊针后，又马上跟车进行现场指挥，就这样他带病坚持了十多天。确定了前线一切顺利才真正放心回来治病。 高队长更是从来没有放松对职工进行平安教育。他要求各小队结合每段时间司机们完成任务的情况做出总结，记录在册，然后他就根据这些第一手的资料在冬季停车的时候组织车队的全体司机开展交通平安活动，大家在一起共同学习平安法规和队里的各项规章制度，共通工作上的驾驶经验，把