2023年路基填筑施工作业指导书对公路路基工程施工的路堤填筑施工进行有效控制确保路堤填筑施工质量符合设计要求.doc

路基填筑施工作业指导书 1.0 目的和适用范围 对公路路基工程施工的路堤填筑施工进行有效控制，确保路堤填筑施工质量符合设计要求。适用于各种等级的公路路堤填筑工程。 2.0引用标准 公路路基施工技术标准〔JTG F10—2023〕 公路工程质量检验评定标准〔土建工程〕〔JTG F80/I—2023〕 公路工程施工安全技术规程〔JTJ076-95〕 公路土工试验规程〔JTG E40-2023〕 3.0施工顺序 3.1路堤填筑施工工艺流程图 准备工作 测量放样 清基、清淤 填前压实 布 料 填料平整 碾 压 检测试验 测 量 精加工 交 验 软土地基处理 挖装运填料 监理验证 休整边坡 4.0实施细节要求 4.1准备工作 路基填筑施工前，组织技术人员和施工人员认真阅读设计图纸和设计资料，熟悉合同文件和技术标准，组织有关人员对路线走向，取土场的位置，地形地貌，道路交通，桥涵位置，地质水文状况，水准点及控制桩等进行全面的调查，核对，严禁破坏环境。认真听取周边老百姓的意见并作汇报，工程量大小，编号施工组织设计，确定人员、设备的组合与配置，具体的施工工艺，及土石方的调配方案，同时进行现场测量放样及填料性能检测，并填筑试验路段。 4.1.1测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。 4.1.2合同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图。计算土石方数量，如发现与原设计的工程量有相差，尽快打变更，报监理工程师审批。 4.1.3试验室用于路基填筑的填料取样，试验按公路土工试验规程〔JTG E40—2023〕办理，并进行以下项目的试验。 A、液限、塑限，塑性指数。天然稠度或液性反指数。 B、颗粒大小分析试验 C、含水量试验 D、密度试验 E、土的击实试验 F、相对密度试验 G、土的强度试验 H、高速公路、一级公路还应做有机含量试验及易溶含量试验。 试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的填料来源进行调整，上报项目总〔主任〕工程师，对于不合格填料来自路线的切方段，尽量采取废弃，重新调整土石方调配，并上报监理工程师打变更报批。 4.1.4 试验路段 A、高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最正确方案指导全线施工。 B、试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具代表性的地段，路段长度不宜小于100m。 C、试验所用的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最正确含水量、适宜的摊捕厚度和相应的碾压遍数、最正确机械配套和施工组织。 D、试验路段施工中，应对有关指标进行检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。 4.2场地清理及基底压实 4.2.1在红线范围地表内挖横沟，沿红线开挖纵向临时水沟，并尽量与设计排水系统相结合，纵向沟挖出土方培在沟外侧作沟埂，以免路基外侧地表水排入路基基底，同时，纵向沟的深度和宽度不宜过小，以利路基地表水的排出，同时，亦可防止路基两侧地下渗水影响路基基底，纵向沟应将水引至原有沟渠排出。 4.2.2 路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐挖根，并将地表土予以去除，去除的地表土运至指定地点集中堆放，不得污染环境。路基基底清理、平整、晒干后再整平压实，压实度不小于规定要求。 4.2.3 路堤基底为耕地和松土时，应先去除有机土、种植土，平整后按要求压实。在深耕地段，要及时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、平整、压实。压实度不宜小于85%。 4.2.4 路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予分层夯实。 4.2.5 当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料〔生石灰粉、水泥等固化材料〕进行加固处理，使其形成水稳定性好，厚约30cm的稳定层。 4.2.6 路堤填土高度小于路床厚度时〔80cm〕，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。 4.2.7 路堤填土高度小于路床厚度时〔80cm〕，基度的压实度不宜小于路床的压实标准。 4.3已挖台阶 4.3.1山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶〔台阶宽度不小于1m〕。并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实。所有台阶填实之后，即可按一般填土进行。高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度缺乏一个行车道宽度时，那么应挖足一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方的要求施工。 4.3.2 填方与挖方交界处应挖台阶。 4.3.3 加宽一路堤时应沿旧路堤边坡挖成向内侧倾斜的台阶。 4.3.4 台阶宽度不小于1m，并用小型机具加以夯实，向内侧倾斜2%。 4.4 路堤填筑材料 4.4.1 路堤填料，不得使用淤泥、沼泽泥、冻土地、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土；液限大于50、塑性指数大于26以上的土，以及含水量过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要采用时，必须采取适当技术措施，经检查合格前方可使用。 4.4.2 路堤填方材料应有一定的强度，高速公路及一级公路的填方材料，应经过野外取土试验，符合表1-1的规定，方可使用；二级及二级以下的公路路基填方材料，亦宜按表1-1的规定选用。 路基填方材料最小强度和最大粗径表〔表1-1〕 项目分类(路面底面以下深度) 填料最小强度(CBR)(%) 料最大粗径〔cm〕 高速公路及一级公路 二级及二级以下公路 路 堤 上路床 〔0-30cm〕 下路床 〔30-80cm〕 上路堤 〔80-150cm〕 下路堤 〔150cm以下〕 零填及路堑路床 〔0-30cm〕 4.4.3 加宽旧路堤宜用于旧路相同或透水性较好的土。 4.5 填料的挖运方法： 4.5.1 取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，平整取土段，去除障碍和助推等。 4.5.2 取土场运距超过1km范围时，可用松土机械翻松，用挖掘机中装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，配合洒水车压路机碾压。 4.5.3 挖掘机、装载机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线并设置必要的标志。汽车配备数量，应根据运距的远近和车型确定，其原那么是满足挖装设备能力的需要。 4.6土方路堤的填筑 A、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土壤筑路堤时，应控制其含水量在最正确含水量±2%之内。 B、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层用平地机摊铺平整，横坡应控制在3-4%，并要分层压实。当横坡受地形限制时，可考虑使用单向坡，但当路基填至1m时，一定要把横坡调整过来，并开始休整边坡。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm，填筑至路床顶面的最小厚实厚度不应小于10cm。 C、路堤填土宽度不得小于设计宽度，每层路基填筑都必须进行准确的放样，并用花杆挂线的方法明显标志。 D、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过监理检验，压实度符合规定要求再填上一层。 E、原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 F、假设填方分几个作业段施工，两段交接处，不同时填筑，先填地段应按1：1比例坡度分层填台阶。假设两地段同时填筑那么应衔接，其搭接长度不得小于2m. G、不同土质混合填筑路堤时，应符合以下规定： a)以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤坡上。 b)不同性质的土应分别填筑，不得混填。 c)凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填筑在上层，强度较小的土应填筑在下层。 4.6.2 土方路堤压实及检测 A、土质路堤的压实度应不低于表1-2. 土质路堤的压实度标准 表1-2 填挖类型 路面底面计起深度范围 (cm) 压实度〔%〕 高速公路、一级公路 其他公路 路 堤 上路床 〔0-30cm〕 ≥95 ≥93 下路床 〔30-80cm〕 ≥95 ≥93 上路堤 〔80-150cm〕 ≥93 ≥90 下路堤 〔150cm以下〕 ≥90 ≥90 零填及路堑路床 〔0-30cm〕 ≥95 ≥93 B、压路机碾压路基时应按以下规定进行： a)碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求前方可进行碾压。施工中注意填土层的含水量应在最正确含水量±2%范围内，如不合要求，那么应采取洒水或连晒的方法进行调整。 b)压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。假设压实遍数超过十遍，应考虑减少填土层厚度。 c)高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35-50t轮胎压路机进行，采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 d)各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，纵向每段间重叠1.0-1.5m。 C、路基土的压实最正确含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行公路土工试验规程〔JTG E40—2023〕进行。每一种土至少取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。 D、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法〔水袋法〕或核子密度湿度仪〔简称核子仪〕法。采用核子仪法时，应先进行标定和比照试验。 E、每压实层均应检验压实度，合格前方可填筑上一层。否那么应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2023m2检验8点，缺乏2023m2时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合表1-2的规定。必要时可根据需要增加检验点。 F、当雨季施工时，路基横坡和平整度要严格控制。路基的排水要统一经过临时的急流槽排至路基的边沟或排水沟，以免冲刷边坡，造成路基的不稳定。雨停后，迅速组织人员进行路基排水，下雨时，尽量进行交通管制。雨季填筑路堤时，应随运、随铺、随压，当天填筑的土层应当天填实。 土质路床顶面压实完成后进行弯沉检查。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后就符合设计要求。压实度和弯沉值均应满足要求。如有一项不合格时，应找出原因，予以处理。 4.7填石路堤 4.7.1 填石路堤的基底处理同填土路堤 4.7.2 填石路堤的石料强度不应小于15MPa，最大粒径不宜超过层厚的2/3。填石路堤〔包括分层填筑岩块及倾填爆破石块〕的压实度检验，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实度试验，当压实层顶面稳定，不再下沉〔无轮迹〕时，可判为必实状态。 4.7.3 高速公路、一级公路和铺设高