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市场调查与预测作业 〔宋体，小初号，加粗, 居中〕 班级：07市营〔1〕 执笔：0907201张三 组员：0907202李四 0907203王五 0907204赵六 0907205钱七 〔宋体，小二号，1.5倍行距，居中〕 江阴市家用汽车消费情况调查报告〔宋体，三号，居中加粗〕 随着居民生活水平的提高，汽车正从少数人拥有的奢侈品转变为能被更多普通家庭所接受的交通工具。了解该市家用汽车消费者的构成、消费者购置时对汽车的关注因素、消费者对汽车市场的满意程度等对汽车产业的开展具有重要意义。〔正文宋体小四号，1.5倍行距，段前段后间距0，内容至少2页A4纸，下加页码。每一段落首行缩进2个字符，下同〕 本次调研活动中共发放问卷400份，回收有效问卷368份，根据整理资料分析如下。 一、消费者构成分析〔一级标题宋体四号加粗，序号前缩进2个字符。下同。另二、三、四级标题与正文字体相同〕 〔一〕有车用户家庭月收入分析 表1：有车用户家庭月收入 家庭收入 比重〔%〕 累积〔%〕 2023元以下 2023～3000元 3000～4000元 4000～5000元 5000元以上 28.26 33.70 10.87 18.48 8.69 28.26 61.96 72.83 91.31 100.00 1.目前该市有车用户家庭月收入在2023～3000元间的最多。 2.有车用户平均月收入为2914.55元，与该市民平均月收入相比，有车用户普遍属于收入较高人群。 3.61.96%的有车用户月收入3000元以下，属高收入人群中中低收入档次。 因此，目前该市用户的需求一般是每辆10～15万元的经济车型。 〔二〕有车用户家庭结构分析 表2：有车用户家庭结构 家庭结构 比重〔%〕 累积〔%〕 夫妻 与子女同住 与父母同住 单身 其他 36.96 34.78 8.70 17.39 2.17 36.96 71.74 80.44 97.83 100.00 Dink家庭〔double income no kid〕，即夫妻二人无小孩的家庭，占有车家庭的比重大，为36.96%。其家庭收入较高，负担较轻、支付能力较强，文化层次高、观念前卫，因此Dink家庭成为有车族中最为重要的家庭结构模式。核心家庭，即夫妻二人加上小孩的家庭，比重为34.78%。核心家庭是当前社会中最普遍的家庭结构模式，因此比重较高缺乏为奇。联合家庭，即与父母同住的家庭，仅有8.70%。单身族占17.39%，这局部人个人收入高，且时尚前卫，在有车用户中占据一定比重。另外已婚用户比重到达了81.5%，而未婚用户仅为18.5%。 〔三〕有车用户职业分析 调查显示有29%的消费者在企业工作，20%的消费者是公务员，另外还有自由职业者、机关工作人员和教师等。目前企业单位的从业人员，包括私营业主、高级主管、白领阶层仍是最主要的汽车使用者。而自由职业者由于收入较高及其工作性质，也在有车族中占据了较高比重。详见图1。 图1 消费者职业构成 〔四〕有车用户年龄及驾龄分析 在我们所调查的消费者中，年龄大多在30～40岁或是30岁以下，所占比重分别为43%和28%，也有23%的年龄在40～50岁，仅有6%的消费者年龄在50岁以上。可见，现在有车一族年轻化的趋势越来越明显，这是因为大多数年轻人没有太多的家庭负担，正处于购置力和消费需求同样旺盛的时候，而越来越低的购车门槛，也给了他们足够的购车理由。 该市有车用户的驾龄平均为5.294年，而在本次接受调查的消费者中，有61.94%的用户驾龄在3年以上，由此可见，本次调查的有车用户驾龄普遍较长，因而对汽车也比拟熟悉，对汽车相关信息掌握的也相对全面，这就使得我们对有车用户青睐的品牌的调查有了较高的可信度，而他们在汽车使用方面的经验，也能够为今后该市家用汽车市场营销策略的制定提供一定的帮助。 二、消费者购置汽车时关注的因素分析 调查显示，消费者在购车时最关注的因素首先还是汽车的价格和性能，所占比例分别到达了19%和16%，因此，性价比越高的汽车越能受到消费者的青睐。其次在消费者对汽车的关注因素中排在前例的还有油耗、品牌和售后效劳等几项，所占比重分别为14%、13%和13%，由此可见，汽车自身的品质与经销商所提供的售后效劳保证是同等重要的。因此，在对消费者最终选购汽车起主导作用的因素中，油耗经济性好、性价比高、售后效劳好这三项占据了前三名，所占比重分别为22%、21%和15%。影响消费者购车的因素见图2。 图2 影响消费者购车的因素 消费者在购车前获取信息的渠道主要有哪些呢？通过汽车报纸杂志获取信息的消费者占总数的27%，还有23%的消费者是通过电视、播送获取信息的，此外，上网查询和广告等也都是消费者获取信息的主要渠道。由此可见，在传媒业越来越兴旺的今天，任何媒介都能够加以利用，成为推动营销的帮手。消费者获取信息的渠道请见图3。 图3 消费者获取信息的渠道 在大型汽车市场、品牌专卖店、综合销售点和其他销售点这几种汽车销售点中，目前消费者最为信赖的还是品牌专卖店，选择在品牌专卖店购置汽车的消费者比重竟高达74%，相信这与品牌专卖店舒适的购车环境、良好的信誉、有保障的售后效劳都是分不开的。而目前消费者在支付方式的选择上大多还是选择一次付清，也有33%的消费者选择分期付款，但选择向银行贷款买车的消费者仅为7%，这一方面反映出大局部消费者的购车方案是在对自身收入合理估算后的可行选择；另一方面也说明了目前我国信贷业的不兴旺与不完善。：消费者最信赖的购车场所请见图4。消费者满意的支付方式请见图5 图4 消费者最信赖的购车场所 图5 消费者满意的支付方式 三、用户使用情况特点分析 本次调查中男性用户的汽车品牌排名前三位的分别是：捷达、宝来、本田，所占比例分别为37%、14%和11%；女性用户的汽车品牌前三位的分别是：宝来、本田、捷达，所占比例分别为44%、13%和13%。由此可见，该市家用汽车市场上消费者使用的品牌的前三位毫无疑问的是捷达、宝来和本田，所占比重分别是33%、20%和11%。而消费者所认为的该市家用汽车市场上数量最多的汽车品牌前四位也分别是：捷达、宝来、本田和丰田，这与实际情况也较为相符。由此可见，目前最受有车一族青睐的无疑是经济车型。 本次调查从购车用途来看，仅有1%的消费者是为了家用方便，98%的消费者买车是为了上下班方便或作为商业用途。 对车主保险情况调查来看，有81%的人都会给爱车投保，以减少用车风险，但也有4%的消费者认为给爱车投保没有必要。 目前，油价的不断上涨，已成为车族关心的问题，在他们用车的过程中也产生一定影响，有46%的消费者已经考虑更换小排量、低油耗的车，还有18%的消费者选择减少用车频率，但也有36%的消费者认为根本没有影响。可见，未来的几年内，低油耗的车型仍会成为消费者青睐的对象。此外，还有交通设施缺乏，塞车现象严重和停车难问题占据日常行车困扰的榜首，这说明我国交通设施建设仍需进一步提高。 四、用户满意度分析 目前该市家用汽车消费者使用最多的三种品牌分别是捷达、宝来、本田，这三种品牌的汽车到底具有哪些优势呢？通过比拟发现：捷达车用户对本车最满意的地方在于车的性能和燃油经济性，所占比重分别是53%和30%。捷达车的动力性和品牌知名度也是比拟令他们满意的因素；宝来车的用户对本车最满意的地方在于车的舒适性、品牌知名度和燃油经济性，所占比重分别是34%、 24%和24%，该车的动力性和整体性也较出色；而本田车最令用户满意的地方除了舒适性、品牌知名度、性能外，还有车的外观，这几项所占比重分别是30%、20%、20%和20%。由此可以看出，消费者较为满意的车型除了经济舒适外，还必须具有较高的品牌知名度。三种车的优势见图6： 捷达车优势分析 宝来车优势分析 本田车优势分析 图6 三种汽车的优势分析 在上面的分析中，我们曾提到售后效劳也是消费者选车时较为关注的因素之一，那么对消费者使用最多的几款车型来说，他们的售后效劳情况如何呢？通过比拟，捷达车的用户中有13%的用户非常满意,44%的人表示较为满意;宝来车有6%的用户表示非常满意，50%的人表示较为满意，还有44%的人认为一般；本田车的用户中有30%的用户非常满意,40%的人表示较为满意。总体来说，这几种品牌汽车的售后效劳都比拟令用户满意。而在售后效劳过程中，用户最为看中的效劳指标就是技术等级，占到43%，接下来依次是收费标准、返修率和效劳态度，分别占22%、20%和15%，这反映了大多数用户心目中质量和价格仍是衡量效劳好坏的根本标准。 近几年来关于汽车投诉比例在逐年上升，其中汽车质量、安全隐患及维修保障等问题突出。在解决纠纷的过程中，有28%的消费者认为最令他们头痛的是缺乏硬性的检测标准，27%的消费者认为是找不到相关的投诉机构，22%的消费者认为检测程序太过复杂，还有15%的消费者认为检测费用过高，另外8%的消费者那么认为还存在其他方面的问题。这说明我国政府职能机构还需要进一步改良工作，相关程序需要进一步简化，相关检测设施需要进一步完善，使其更好地为群众效劳。在遇到问题需要解决时，消费者最希望得到哪些维护消费者权益的援助呢？46%的消费者希望能设立相关部门以方便检查质量问题，28%的消费者希望能够专设部门判定是非，18%的消费者那么希望媒体能对问题车辆进行曝光，还有7%的消费者希望能有专业的律师提供法律咨询。这一方面反映了我国公民维权意识的提高，也反映相关职能部门的效劳不到位。 五、建议 通过对本次调查结果的分析，就反映出的问题和现象特提出以下建议： 第一，在家用汽车消费群体中，女性消费者中还具有很大的市场潜力，汽车生产商可以在汽车的整体设计中参加一些符合女性需求的细节设计，使汽车设计更富人性化，也更能受到女性消费者的青睐。 第二，从目前家用汽车市场的实际情况来看，经济实用型汽车是最受欢送，但消费者在选购实用汽车的同时，也会考虑到汽车的外观能否体现其身份、地位，因此生产商应加强对经济实用型汽车在外观、内饰上的提高，以争取更多消费者。 第三，在购车地点的选择上，大局部消费者选择了品牌专卖店，因为那里的环境、效劳等都比别处更胜一筹，但综合销售点实际上更有利于消费者进行实地考察，从而客观地对汽车品牌进行比照。但目前该市的几个综合销售点的经营状况都远不如品牌专卖店，综合经销商应考虑如何采取对策。 第四，目前通过银行贷款的方式买车的消费者还是少之又少，这与中国人的消费观念有关，但就目前中国的形势来看，通过贷款的方式买房、买车都是非常适宜的选择，，虽然我国仅在北京等少数大城市提供了不超过货物本身的14.3%的低息贷款，但经销商假设能做足这方面的“文章〞，也可促进家用汽车消费市场的长足开展。 第五，消费者在维权方面达成的共识就是希望国家能够设立专门的部门，制定出硬性的指标以判定汽车质量问题，维护汽车消费者的合法权益，有待国家相关政策的出台。 8