2023年车辆事故预防对策新编.docx

车辆事故预防对策 近一段时间以来来，车辆事故频仍，给人民生命财产平安带来极大的损失。如何减少事故，本人经过调查分析，特提出如下预防车辆事故的对策： 我认为要杜绝或减少车辆事故发生，主要应抓好以下几点： （一）抓好思想教育，解决交通平安意识不强的问题。出现违章行车、酒后开车、疲劳驾车现象，是平安意识不强的问题，是思想认识不深的问题。因此，要教育官兵必须牢固树立平安第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车平安的重要性。一要认真学习交规，增强平安意识。结合部队担负任务的实际，组织车管干部和驾驶员队伍定期开展平安学习教育，认真学习道路平安交通法规，增强驾驶员的平安观念，强化平安责任意识，熟记平安规章制度，掌握预防事故的根本知识，牢固树立法规记心中，平安在手中的平安观念，提高遵纪守法的自觉性。二要做好心理疏导，筑牢思想防线。以三互活动为载体，积极主动做好谈心交心工作，了解掌握驾驶员的心理反响和行为表现，针对驾驶员易产生与众不同、高人一等的优越心理、违章行车的侥幸心理、掉以轻心的麻痹心理、意气用事的赌气心理、得意忘形的兴奋心理、对工作环境的厌倦心理和争胜卖弄的逞强心理等，抓好思想教育引导，搞好心理疏导，筑牢思想防线。三要抓好警示教育，汲取经验教训。在车场门前设立平安警示教育栏，把平安警示教育作为每天的必修课，把兄弟单位及驻地周边发生的车辆事故写在警示栏中，让每个驾驶员在出车前看到、行车中想到，汲取教训；组织观看影视资料，用大量的事实、实例和血的教训教育驾驶员，切实增强平安行车的意识。 （二）抓好作风养成，解决工作作风不实的问题。违章行车、酒后开车、疲劳驾驶是平安意识不强的问题，也是作风不实的问题。要解决作风不实的问题，必须从以下几个方面抓起。一要加强用车管理，严格车辆派遣。要严格落实车辆派遣制度，按照用车单位申请、车管部门承办、值班领导签批的程序派遣车辆，用车单位必须提前向车管部门申请用车事由、车型、时间、路线，根据申请用车的数量、路线采取从严控制、适当结合的原那么派遣，尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，可派可不派的车坚决不派，防止随意派车、重复派车的现象。二要搞好维护保养，确保车况良好。严格车辆审验关，对超负荷运转、有严重事故隐患的车辆，要认真记录在案，坚决停止使用。有的单位只要车辆能发动起来就不得不跑，从而埋下了事故隐患，预防车辆事故，必须要切实解决这个问题。要认真落实车场日制度，充分发挥车场日的作用，抓好车辆的日常维护保养，保持车辆时刻处于良好的战备状态。三要遵守交通法规，确保行车平安。教育驾驶员认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，做到文明驾车，坚决杜绝违章行车、酒后开车、疲劳驾车，时刻树立忧患意识，切实做到为部队负责、为家庭负责、为个人负责、为他人负责，牢记职责，善待事业，时刻居安思危，警钟长鸣；引导驾驶员热爱本职，破除军车特权思想，牢固树立遵章守纪行车、平安行车、礼貌行车的思想观念，把行车平安、行为文明、效劳优质作为每个驾驶员的自觉行动。 （三）抓好带车管车，解决行车途中监督失控的问题。不管是违章行车，还是酒后开车，或者疲劳驾车，都是因为缺少有效的监督管理；因此，抓好干部带车管车工作是加强行车途中监督，预防车辆事故的有效措施。一要管好驾驶员。带车干部要管好驾驶员的思想状况、身体状况和作风纪律，随时观察分析驾驶员的思想、身体和行为等表现，并做到与驾驶员同吃、同住、同检查、同责任、同归队，防止驾驶员带情绪出车、带病出车、违章行车；同时，要注意劳逸结合，保证驾驶员的休息、睡眠，坚决杜绝疲劳驾驶行为。二要强化带车责任。明确带车干部完成任务和平安行车的具体要求，掌握行车路线、明确回场时间；明确带车干部负有带车管车，帮助观察、监督遵章，及时提醒、签署回执，确保行车平安的责任，把带车干部的责任落实贯串到行车平安的全过程。三要带头遵守规定。带车干部要明确管理驾驶员的责任，遵章守纪当模范，严于律已作表率，做到三个严禁，即：严禁暗示或者强迫驾驶员将车交给自己驾驶，严禁指使驾驶员改变行车路线或者执行无方案任务，严禁催促或者怂恿驾驶员违章驾驶。 （四）抓好自购车管理，解决私家车管理不标准的问题。根据调查显示，酒后开车已成为引发交通事故的主要原因之一，其中私家车又成为肇事的主力军，2023起事故中约有8起是私家车造成的。因此，抓好官兵自购车管理刻不容缓，必须加强官兵自购车标准化管理，把官兵自购车纳入部队统一管理范畴。一要抓好思想教育，强化平安意识。组织购车官兵认真学习公安边防部队预防车辆事故规定、道路平安交通法规等规定和相关交通平安知识；组织观看车辆事故血的教训和给家庭造成极大伤害的警示教育片，教育官兵引以为戒、举一反三，坚持不懈抓好平安行车和警示教育，引导官兵深刻认识车辆交通平安的重要性，牢固树立平安重于泰山的观念，切实增强平安防范意识。二要加强技能培训，提高驾驶技能。组织购车官兵开展车辆根本常识、一般故障排除、驾驶技能等方面的学习系统培训，定期组织对车辆根本知识、交通平安知识、驾驶技能等方面进行严格考核，稳固和提高官兵驾驶技能，技术不达标的不给开车，切实解决局部官兵实际驾驶水平不高的问题。三要搞好审核把关，完善管理机制。按照部队车辆统一管理的要求和标准，对自购车辆的牌照号、发动机号、行驶证、驾驶证等逐项对照审核登记备案，列入经常性管理范畴；制定官兵自购车辆标准化管理规定，建立健全长效管理机制，加强自购车辆标准化管理。四要加强监督管理，明确平安责任。依据公安边防部队车辆平安管理规定，严格落实单位与个人监督管理关系，层层签订自购车辆驾驶平安承诺书和平安责任状，逐级明确平安责任，严格责任追究制度，做到对官兵自购车辆的有效监督和管理，切实排除车辆交通事故平安隐患。 接二连三的发生，次次都是触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自己驾车车毁人亡，这些事故不仅影响到部队的形象和声誉，同时也给部队、家庭、自己和他人造成巨大的损失。因此，尽可能地杜绝和减少车辆事故的发生，是新形势下部队迫切需要解决的重要问题，也是进一步提高部队整体战斗力的重要环节。下面，我试着从车辆事故原因和预防对策，谈几点体会和看法。 有效预防和减少事故是车辆使用管理的根本要求，是确保部队平安稳定的迫切需要，是保证官兵和群众切身利益的具体表达。抓好这项工作，需要部队各级官兵积极行动起来，牢固树立交通平安意识，采取行之有效的措施，最大限度地预防和减少车辆平安事故，降低车辆平安事故造成的人员伤亡和财产损失。 车辆事故频发的主要原因 部队车辆事故频发的原因是多方面的；我认为，造成车辆事故主要有以下几个方面的原因： （一）违章行车。从历年来的交通事故来看，驾驶员违章是最主要的原因，占事故总量的60％左右。有的官兵认为自己是军车，地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把我怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，开英雄车，在闹市区高速行驶，在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆平安事故的主要原因。 （二）酒后开车。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。全球每天有3000多人死于交通事故，2023多万人受伤。每年有120多万人死亡，大量人员伤残。其中，因酒后开车导致的伤亡占25％。而部队干部驾驶私家车发生的事故80%以上，都是因为酒后开车。由此可见，不管是在国外还是在国内，不管是在地方还是在部队，酒后开车都是造成道路交通事故的重大隐患。 （三）疲劳驾车。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。由于公安边防部队执勤执法工作点多线长面广的特点，长途行车现象较为常见和普遍，有些单位和领导没有很好催促驾驶员休息，驾驶员精神状态不好，出现象驾驶员疲劳驾车现象，以致发生车辆交通平安事故酿成大祸。 第二篇：危险化学品道路运输车辆运营管理与事故预防对策危险化学品道路运输车辆运营管理与事故预防对策 一、危险化学品运输的现状 危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品在运输过程中容易造成人身伤亡和财产损失，危险化学品的潜在危险性是由化学品本身的物理和化学性质决定的，它是发生危险事故的内在条件，但危险化学品是否发生事故的决定因素在于其所处的外部条件以及对诱发事故的外部风险因素的控制力度。据分析说明，在危险货物的生产、运输。储存、使用等各种条件下，在运输过程中所发生的事故占事故总数的40%以上。202223年，涉及危险化学品运输的道路事故总数为533起，造成264人死亡，627人受伤，直接财产损失1627万余元。 危险化学品事故会严重威胁人民群众生命平安，造成巨大的经济损失，对生态环境造成严重破坏。危险化学品事故的处置危险性大、难度大。因此，我们研究危险化学品事故发生的原因及其危害，力图提出事故预防措施，杜绝隐患，防患于未然。我们要从两个方面着手：一是做好危险化学品运输车辆的运营管理；二是提出有效的事故预防对策。 二、危险化学品运输存在的问题 危险化学品运输在道路运输体系中深具危险性的活动，国家对道路危货运输出台了法律法规进行专门规定，进一步强化对道路危货运输的管理力度。但由于法规等规定的局限性、执法人员对法规等规定的理解不同、运输经营者落实法规等规定不到位、危险化学品运输从业人员素质偏低等原因，导致在危险化学品运输管理方面还存在一些问题或漏洞，亟待加以解决，主要表现在以下一些方面。 （一）管理措施落实不扎实 经济的开展，危险化学品被用于越来越多的工业生产，危险化学品的流通运输也不可防止，许多人为了从中物流的收益中分得一杯羹，纷纷成立企业以谋利。往往这些企业虽然根据道路运输条例有运营的资质，但是规模小，没有走向 专业化。小企业囿于资金的限制和出于运营本钱的考虑，且管理通常较随意，它们配备的管理人员数量少，专职的平安人员配备不到位，一些车辆既从事危险化学品的运输同时又从事普通货物的运输，没有一整套有效的管理机制。根据交通部道路危险货物运输管理规定第十条第七款要求危险货物经营的企业“具备停车场地、专用停车区域和平安防护、环境保护、消防设施设备的证明材料〞，该规定没有明确“平安防护、环境保护、消防设施设备的证明材料〞是指哪些材料。材料中要表达哪些内容。认定和出具这些材料的主体机关是谁。1这些疑问导致各地的做法不一，从而对运营企业在准入上的标准也执行不一，在一定程度上致使管理混乱。 （二）平安监管不到位 一些企业由于规模小、缺少专业性知识的管理人员，组织机构、管理制度不健全等原因导致企业平安管理不力，措施难以到位。目前一些没有运营资质的个人采用了挂靠的经营方式，许多企业采用了租赁、承包的经营方式，使得平安管理中存在着“以包代管〞的现象。 一些危险货物运输企业对车辆运营状况缺乏技术管理和动态监管，不能及时掌握车辆技术状况完好程度。有的企业片面追求经济效益，没有按照国家标准gb/t18344—2022汽车维护、检测、诊断技术标准“强制维护、定期检测、视情修理〞的规定对车辆进行维护、检测和诊断，或者维护检测和诊断仅仅流于形式，造成车辆出车时技术性能没有保证。驾驶员在出车前也没有对车辆的平安状况引起足够的重视。企业往往只重视事后的事故处理，疏于事前的平安教育、制度的制定和落实以及事故的防范。 在经济利益的驱动下，存在一些企业未申领危险化学品公路运输通行证进行运营的现象；存在承运人擅自变更运输通行证规定的运输车辆、驾驶人、押运人员、运输时间和运输线路的现象；存在危险化学品混装、超载的现象。 （三）从业人员的法律意识和平安意识不强 企业对从业人员的培训教育不到位。