2023年《安全教育》之培训为何是安全生产的需要.docx

培训为何是平安生产的需要 　　随着铁路经济的不断推进开展，铁路运输企业在当今市场经济开展中占领重要地位，有经济“大动脉〞之称。在铁路网络的领域里，它的网线是越来越兴旺，越来越繁多，让人们已经无法离开它了。随着磁悬浮列车的诞生，标志着列车的开展史又进入了一个新的高科领域。随着青藏铁路的通车，也标志着修建铁路的科学技术又进入了一个新的高科区域。然而，无论铁路如何开展，它从开始修建到正式通车的后几年中，其运输性质是临管运营或试运营，在临管运营或试运营期间，享受着国家给予的从优待遇，以磨合现有条件下各项运输生产任务所需的配合度，因此称之为“新线〞。“新线〞也实实在在的表达了“新〞的特征。在运营的初期都面临着环境新、条件差，人员新、业务差，线路新、根底差，设备新、技术差，模式新、配合差等众多不利于运输平安的因素。硬件一时不能完全到位，大多数管理者都采取边运输，边建设的方针。 　　面对这些问题运营者就必须采取得力有效措施，物的不良状态与人的不平安行为，在作业时就可能导致事故的发生。但是物的不良状态却可以用人的平安行为去弥补，到达防止事故发生的目的。因此，“新线〞运输就必须加强对员工队伍及管理人员的业务培训，从根底上、从技术上，按照企业生产所需的要求，去解决平安生产中的矛盾，才能确保运营中的平安生产。 　　一、根底性的培训是岗位平安的需要 　　根底性的培训是参加新线运营对现场作业人员培训的第一步，对人身平安及铁路运输根底理论进行独岗单一的培训。铁路运输具有点多、线长、面广、人员高度分散等特点，是以运输生产为中心，以平安工作为重点的运输效劳企业。从“新线〞临管的性质来看，正式开通运营时，对参加运营的现场作业人员，需要专业技术性强，车机工电辆五大部门，几十个工种，按一公里大约配制十人的比例，一时要找到这么多的熟练工种，是一件不容易做到的事，因此，“新线〞临管只有输入新的血液，招进新的人员补充所欠缺的岗位，而这部份人员占总人数的30%以上，于是将导致运输队伍的业务技能参差不齐，平安隐患层见叠出。学规章才能知规章、守规章。为满足平安生产的需要，就必须从人身平安及铁路平安运输根底理论上，对员工进行平安培训，再到实践的岗位中得到煅炼和提高。沙蔚指车务段近几年来有员工不断的入线，也有员工不断的离场，从当初20几个熟练工开展到200多个熟练工，并于2023年完成268.7万吨的运量，这就是根底性的培训在生产发挥出的重要作用。 　　二、综合性的培训是平安生产的需要 　　综合性的培训是对现场作业中有一定根底知识和实作经验的人员进行的第二步岗位横向培训。铁路运输是个大联动机，是以货物或旅客的位移来产生经济效益的。其工种岗位较多，各工种不能独立去完成运输任务，而是需要各工种密切协作，相互配合共同才能完成生产任务，具体表达的是团体协作和“三控〞精神。因此，各工种不但要纵向学习，而且还要横向学习。要了解本岗位的业务技能，还要掌握本部门内相关工种（岗位）的业务技能。因此，“新线〞临管必须对员工进行相关岗位的根底知识和平安工作的培训，在实践中才能起到你错我补，你漏我堵的互控效应；才能确保大联动机真正联得上，分得开、转得动；才能有效的为平安生产效劳。沙蔚指车务段，一段八个车站，截止到2023年4月，段连续平安生产630多天，有七个车站连续平安生产1000多天，这就是综合性的培训在平安工作中所结出的硕果。