2023年城市轨道交通安全事故危害与防范.doc

城市轨道交通平安事故危害与防范 1.前言 目前我国正处于城镇化进程快速开展时期，城市人口快速增长，交通压力日趋加大，一些特大型城市交通拥挤、阻塞的矛盾非常突出，城市轨道交通已成为城市缓解交通问题的首选方案。但近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁也先后发生事故，造成了重大经济损失。城市轨道交通的平安性受到了人们越来越多的关注。因此，分析城市轨道交通在建设、运营中存在的平安影响因素，对于防止轨道交通事故的发生，改善运营的平安状况，降低事故损失都具有十分重要的意义。 城市轨道交通系统是一个庞大复杂的系统工程，从其建设施工到正式运营的各个环节都伴随着巨大的风险，要想确保地铁建设与运营平安，就必须使参建与运营管理的每一个单位和个人都建立“大平安〞概念，即利用一切可利用的技术、管理手段，依靠科学技术和技术创新，从每一环节入手，把风险降低至可控制程度。通过对各种平安影响因素进行风险分析并及时采取相应的防范措施，及时躲避了地铁建设、运营过程中存在的潜在风险，确保了地铁建设与运营的平安。 2.城市轨道交通平安影响因素 轨道交通平安因素从整体上来看分为建设期间平安影响因素和运营期间平安影响因素两大类，建设期间平安影响因素主要包括建设期间地铁车站、地铁区间、周围环境等影响因素；而运营期间平安影响因素主要包括自然灾害、恐怖袭击、人为事件、火灾、运营故障等影响因素。 2.1地铁建设期间平安影响因素 与一般地面工程相比，地铁建设工程有几个特点。一是建设规模大，一个城市的轨道交通线路一般有百余公里至数百公里。二是技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程的所有高新技术领域。三是建设周期长，单线建设周期要4～5年，线网建设一般要30～50年。四是投资大，每公里造价达3～6亿元，线网建设那么需要数百亿元。五是系统复杂，要考虑轨道交通工程的筹划、建设、运营、资源利用的关系，工程管理涉及的管理要素繁杂。六是工程质量要求高，技术复杂，技术风险大。地铁与地下工程水文地质条件、建设中的技术方案和机械设备、以及周边环境〔包括建筑物、道路和地下管线〕具有复杂性和不确定性，在土木工程中最具有挑战性。 由于我国城市轨道交通开展历史较短，经验缺乏，在建设中存在着一些不容无视的问题和不平安隐患，对潜在技术风险缺乏必要的分析和论证，以及人们对客观规律认识缺乏、管理不到位，在上海、北京以及新加坡和兴旺国家都出现过不同程度的地铁工程平安事故，造成了重大经济损失。但由于诸多原因，我国地铁设计、建设、管理以及平安防范等方面还存在许多问题和缺乏。 2.1.1地铁车站建设平安影响因素 地铁车站施工平安主要存在以下影响因素。不良地质条件；围护结构施工质量存在隐患；地基加固失效；降水方案不合理；支撑体系失稳；承压水突涌及坑底隆起；基坑坍塌；主体结构楼板浇筑时失稳；主体结构混凝土开裂；主体结构防水层质量失效；车站整体上浮等。 2.1.2地铁区间建设平安影响因素 地铁区间施工平安主要存在以下影响因素。盾构进出洞洞门圈土体流失；撤除封门后出现涌土、流砂；盾构掘进面土体失稳；盾构掘进地面变形过大；盾构内出现涌土、流砂、漏水；盾尾密封装置泄漏；管片破损或就位不准；管片接缝渗漏；注浆管堵塞；盾构机械设备故障；旁通道管片开裂、渗漏；旁通道开挖面土体失稳；旁通道支护结构失稳；旁通道冻结导致地层冻胀和融沉等。 2.1.3地铁周边环境建设平安影响因素 地铁周边环境施工平安主要存在以下影响因素。邻近建筑物变形及破坏；邻近管线变形及破坏；邻近路面变形及塌陷；邻近已建、拟建轨道交通变形超标；被拆迁建筑的外接管线，特别是电力、燃气等管线的切断、检查不当引发事故；建设期间临时交通标志没有设置或设置不当。 2.2地铁运营期间平安影响因素 目前，北京、上海、广州、天津等地的地铁已相继建成并投入运营，深圳、南京两市也已开工新建地铁。另外，重庆、成都、青岛等城市的地铁建设也已经报请国家批准立项。据统计，我国地铁已通车线路总长达500余公里，日客流量达千万人次。但由于诸多原因，我国地铁运营设计、管理以及平安防范等方面还存在许多问题和缺乏。 3.城市轨道交通平安技术防范措施 3.1地铁建设平安防范措施 随着地铁建设的不断深入，地铁建设的技术风险控制工作已经引起工程界的高度重视，理论研究和实践探索都在不断深入，以下为加强地铁建设平安技术防范措施： 〔1〕加强工程风险管理与技术风险控制；采用远程监控管理；〔2〕切实加强地铁规划、勘察、设计和施工管理；〔3〕加强选择施工方案的技术论证；4〕确保施工质量，严格按照标准进行施工；〔5〕加强现场监测与远程监控，实现信息化动态施工；6〕建立畅通的重大风险处理机制；〔7〕建立严谨管理制度，倡导“产学研〞体制。 4.城市轨道交通平安重点研究方向 鉴于城市轨道交通平安与耐久性研究现状的严重性和紧迫性，应加大对目前研究尚薄弱而又意义重大的相关课题研究力度，把握国内外的研究现状和动态，分析存在的问题和缺乏之处，明确今后的重点研究方向；研究方向主要包括以下几个方面： 〔1〕积极开发与研究基于地铁结构监测与检测信息进行自动反响分析与耐久性评价、平安性预报的轨道交通远程监控管理系统。远程监控系统的最大优点是可以提供一套远程监控的管理模式，管理者能够快捷方便地获得地铁工程建设和运营管理的相关信息，同时可以发现问题，抓住重点，参考专家意见采取措施，从而把管理、监督、建议、控制与科研结合起来，对提高地铁平安管理水平有重大意义。 〔2〕由于各种不确定性原因或环境水土荷载变化而致地铁结构承受荷载过大或偏压，产生裂缝和破坏。另外，结构荷载及应力状态变化也能引起混凝土孔隙率的变化而可能降低其抵抗各种侵蚀性物质的能力。荷载力学变化引起的结构裂损而影响地下结构耐久性的机理及其使用寿命预测的研究。 〔3〕地铁结构及其周围地层变形、土体长期流变对地铁结构使用功能和平安寿命的影响规律，对于地铁隧道尚需考虑纵向不均匀沉降对其使用寿命影响的预测与控制技术的研究。 〔4〕邻近建筑物、基坑、隧道施工对已建地铁结构的影响分析；地铁隧道叠交或平行施工引起的土层位移场分布规律；地铁车站平行换乘的影响规律分析。 〔5〕岩土介质环境下的耐久性影响因素及作用机理等相关根底研究；可考虑以损伤力学及断裂力学原理对地铁结构混凝土材料的断裂失稳进行研究、分析。 〔6〕地铁结构耐久性劣化综合叠加效应〔多因素交叉影响〕研究、地铁结构耐久性评价函数或数学模型研究；荷载、裂缝、差异沉降、地下水渗流与变异、土压力变化、施工过程以及支护结构等对地铁结构耐久性及平安评估研究；裂损结构在侵蚀性物质作用下的裂化规律研究，施工工艺与质量对地下结构使用寿命影响的预测与控制。 〔7〕研究地下水渗流对地铁结构物使用寿命的影响机理、预测原理及防治对策，渗流与侵蚀性物质耦合作用下对混凝土的裂损规律与结构耐久性的影响，静力水头动态影响危害的预测与防治。 〔8〕加强地铁结构的平安风险评估方面研究，开展与研究地铁结构的耐久性及健康度进行监测与评价的理论、工程、技术与方法，尤其开展完善的无损检测技术手段与长期监测工程。 〔9〕积极开发与研制新型高强度、高耐久性的管片、混凝土材料以及各种防水材料。〔10〕加强电气系统、车辆系统、通风排烟系统、给排水系统、通信、信号系统、公用工程及辅助设施等领域的根底理论与应用研究。 11〕加强地铁运营车站与区间的反恐、防灾以及平安管理方面的课题研究与防范措施研究。 第二篇：城市轨道交通典型事故分析城市轨道交通典型事故分析 谷雁华2023232302昆明工业职业技术学院 本文通过对典型的地铁事故分析找出了常见地铁事故所发生的原因，并且介绍了在遇到地铁挤压踩踏地铁火灾地铁追尾等一系列常见事故的处理方案，以及怎样才能将这一系列事故降到最低和乘客要怎样自救等知识。 关键词地铁车辆事故平安， 地铁给我们的生活带来了极大的方便，它改变了我们的生活我们的生活也越来越离不开地铁。同时地铁也是一种危险的交通工具，有时它一次的死伤人数比任何交通事故还多。地震，踩踏，火灾，水灾，爆炸，地铁脱轨，地铁冲突，列车解体，毒气袭击，恐怖劫持，路外人员伤亡，有害物质泄漏，突发大客流或因设备故障、损坏等原因造成中断运营都是世界上已发生的地铁灾难的主要原因。 地铁一般都建在地下或高架桥的半封闭空间里，具有密封性、隐蔽性、设备高度密集人员高度集中等特点，一旦发生重大事故、灾难等突发事件，人员疏散和救援困难，如果处置不当将会产生巨大的人身和财产损失，对我们的生活和社会经济的开展造成重大影响。所以我们一定要有避险意识和一定的自救技能。 近10年发生主要地铁袭击共五起，其中俄罗斯三起白俄罗斯一起韩国一起.共造成313死亡约600多人受伤.1903年至今世界上已发生的主要地铁灾难性事件有近50起造成近1500多人丧生数万人受伤，给数十万人带来不便。 1典型事故 1903年8月10日，法国巴黎地铁一组满载乘客的列车在运行中着火，84名乘客死亡。 1969年11月11日，北京地铁万寿路站至五棵松站之间，由于电动机车短路引起火灾，死亡6人，中毒200多人，死者中有1名消防队员。消防部门调来京西矿山救护队协助，历经8小时，才完成救援任务。 1995年10月28日，阿塞拜疆巴库一组地铁因机车电路故障，诱发火灾，由于司机缺乏经验，紧急刹车把列车停在了隧道里，给乘客逃生和救援工作带来不便。火灾造成558人死亡，269人受伤。1995年3月20日日本邪教奥姆真理教的信徒当天在东京地下铁日比谷、丸之内、千代田三条地铁线路的5列列车车厢内释放自制神经毒气“沙林〞，导致12人死亡，5500多人受伤，14人终身残疾，这就是震惊世界的东京地铁沙林毒气案。 2022年8月28日，英国伦敦等地突然发生重大停电事故，伦敦近三分之二地铁停运，25万人被困地铁中。 2023年7月7日，恐怖分子在英国伦敦3个地铁站和1辆公交车上制造自杀性爆炸事件，造成52人死亡，700多人受伤。当时伦敦正举行八国峰会，并庆祝申奥成功。 2023年11月15日，中国杭州萧山地铁建设工地发生坍塌事故，8人死亡，13人失踪。 2023年5月8日，美国波士顿发生地铁列车追尾事故，造成49人受伤。一名列车司机向警方成认，追尾发生时自己在向女友发送 短信。 2023年12月22日，上海地铁1号线接连发生列车碰撞等4起事故，1号线全线停运。 2023年1月8日上午9时9分，昆明地铁首期工程南段列车空载调试过程中，发生脱轨事故，导致司机室暖风装置坠落，造成司机室值班司机一死一轻伤。 2023年11月6日晚顶峰，33岁的河北籍女子潘小梅，在北京地铁五号线驶往天通苑北方向的惠新西街南口站，被夹在闭合的平安门和车门中。随后车子开动，潘小梅被挤后跌落站台，最终抢救无效死亡。 2乘客挤压事故分析 地铁火灾、追尾、脱轨等事故总是造成巨大的人员伤亡，虽然地铁乘客被挤压事故很少造成群死群伤但也不能忽略。也正因为地铁乘客挤压事件死亡率不高所以总被人们忽略，因而这样的事总是在我们身边不断发生。在地铁站我们总可以看到许多乘客在看到屏蔽门快要关闭了还在往前冲，更有甚者看到门刚关闭还试图用手将门拉开。屏蔽门作为站台公共区域与轨道之间的可控通道，它就是为了乘客的平安而产生的，但是为什么就有许多乘客和它过不去呢。虽然屏蔽门有障碍物检测系统一般不会夹到乘客，但是