2023年汽车电控发动机传感器执行器故障和检测方法.doc

哈尔滨应用职业技术学院 毕 业 论 文 题 目 学生姓名 系部名称 专业班级 指导教师 教研室 起止时间 教 务 处 制 毕业论文项目表 填表日期 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 □是□否 题目名称 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 系 意 见 系主任签字： 年 月 日 毕业辩论 成绩： 年 月 日 小组辩论委员会成员签字： 年 月 日 辩论委员会主任签字： 年 月 日 哈尔滨应用职业技术学院 随着社会生产力的不断提高，科学文化的不段进步，人民生活水平不断提高，汽车已经成为社会生活不可缺少的交通工具。汽车不断开展的一个重要标志就是电子产品在汽车上的应用越来越广泛。在环境影响越来越被重视的今天，汽车的环境污染问题也受到重视，而电控发动机因其低排放污染，良好的动力性和经济性已经成为汽车发动机不可缺少的一局部。其组件主要有空气流量计、进气温度传感器/进气压力传感器、水温传感器、氧传感器、爆燃传感器、综合式节气门位置传感器、光电式凸轮轴/曲轴位置传感器、怠速控制阀、喷油器。本文主要介绍电控发动机以上各主要传感器、执行器的故障现象和检测方法。 关键词：空气流量计、综合式节气门位置传感器、水温传感器、氧传感器。 Abstract With the improvement of social productivity and scientific culture is progress, people's living standards improve social life, the car has become the indispensable traffic tools. The continuous development of automobile electronic products is an important symbol in the car used more widely. In the environmental impact is taken seriously more and more today, automobile pollution problem has attention, but because of its low electronic-controlled engine emission pollution, good performance and fuel economy has become an indispensable part of automobile engine. The main components of air flow, the inlet temperature sensor/inlet pressure sensor, temperature sensors, oxygen sensors, knock sensor, comprehensive type throttle position sensor, the camshaft position sensor, crankshaft position sensor, idle, injector valve. This paper mainly introduces the main above electronic-controlled engine sensor, the actuator fault phenomena and detection methods. Keywords: air flow, comprehensive type throttle position sensor, the temperature sensor, oxygen sensor. 目录 ···································································3 目录···································································5 绪论···································································6 第一章发动机电控技术的开展·············································7 1.1发动机电控技术的开展··············································7 1.2 电控技术对发动机性能的影响·······································8 第二章电控发动机传感器的检测············································9 2.1空气流量计························································9 2.2进气温度传感器/进气压力传感器·····································10 2.3水温传感器························································11 2.4氧传感器·························································11 2.5爆燃传感器·······················································13 2.6综合式节气门位置传感器············································14 2.7光电式凸轮轴/曲轴位置传感器·······································15 第三章 电控发动机执行器的检测···········································16 3.1怠速控制阀·························································16 3.2喷油器·····························································17 致谢····································································19 参考文献································································20 绪论 我国从改革开放开始，随着汽车保有量、品种和规格的大幅度增加，汽车维修企业对新的技术数据和新型装备的依赖日益增强，有些企业重视信息的价值与作用，效益十清楚显。目前，信息的多元化及其信息技术的开展，正在改变着汽车维修方式。但是，在维修信息应用中还存在着以下突出问题：维修信息的传递信道不畅，维修专业技术人员获取技术信息困难；维修信息系统不同，虽然加大了获取信息的投入，但却没有提高维修能力；信息技术比传统的机械或电子设备更重要，但是大多数企业对此认识缺乏。不少企业领导者在对信息化管理的认识问题上，有两种错误倾向：一是认为用计算机代替目前的手工工作，能打印单据，就是实现了信息化管理，实际上这只能叫计算机处理。二是过分强调个体差异，认为商品化的计算机管理软件无法满足企业要求，强调维修企业管理的复杂性，看不到现代化科学管理的共性。 第一章 发动机电控技术的开展 1.1发动机电控技术的开展 电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术----汽车电子技术，随着汽车技术和电子技术的开展，汽车电子技术也得到了迅速开展。汽车电子技术已成为一个国家汽车工业开展水平的标志。 汽车电子技术的开展始于20世纪60年代，可分为三个阶段：第一阶段，从20世纪60年代中期到20世纪70年代中期，主要是为了改善局部性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如1955年汽车装上了第一个电子装置----晶体管收音机，1960年美国克赖斯勒公司和日本日产公司在汽车上装用了硅二极管整流的交流发电机，同年美国通用公司将IC〔集成电路〕调节器应用于汽车上。20世纪70年代末期到20世纪90年代中期是汽车电子技术开展的第二阶段，进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机的影响更加突出，在汽车兴旺国家相继制定了严格的排放法规和汽车燃油经济性法规，为解决汽车安全、污染和节能三大问题，电子技术在汽车上的应用更加广泛和完善，如1967年德国BOSCH公司研制出电控汽油喷射系统，1970年美国福特汽车公司首先在汽车上应用了除发动机以外的电控装置----电子控制防滑〔防抱死〕装置，1973年美国通用汽车公司在汽车上装用了IC点火装置，1976年美国克赖斯勒公司在汽车上首先装用了电控点火系统。20世纪90年代中期以后成为汽车电子技术开展的第三阶段，随着社会和汽车相关科学的进一步开展，电子技术在汽车上的应用已逐步扩展到车用汽油发动机以外的地盘，车身和车用柴油发动机等多个领域，电子技术在汽车上的应用越来越普遍，各种车用电控系统也日趋完善。 早期的各种车用电控系统均是相互独立的，由于电子技术的开展水平有限，一个电子控制系统只能单独对汽车的某一功能进行控制。采用多个控制系统，就要多个电子控制单元〔ECU〕，而几个控制系统都需要统一个传感器信号时，还需要几个同样的传感器，所以造成控制系统的结构和路线复杂，本钱较高，维修困难。此外，才用独立控制系统，很难实现全面的综合优化控制，控制效果也较差。现代汽车上广泛应用的是集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个电子控制单元上。使汽车上的电控系统机构和路线大大简化，本钱也随之降低，为电控技术在汽车上的普及推广提供了有利条件。通过汽车内部网络的信息通信完成系统之间的各种必要的信息传送与接收，实现高旭集中控制及集中故障诊断的“整车控制技术〞是汽车电子控制技术的必然趋势。 1.2 电控技术对发动机性能的影响 众所周知，汽车发电机的运行工况是多变的，只有电子控制的灵活和电子控制单元强有力的综合处理功能，才能使发动机在各种运行工况下实现全面优化运行，从而提高发动机性能。 1.2.1提高发动机的动力性 在汽油发动机上，电控燃油喷射取代了传统的化