第1页共10页学习三华电网心得一、特高压的根本使命目前煤炭是我国一次能源消费的主体，约占2／3的比重。但我国煤炭生产和消费存在严重的地区不平衡，全国约2／3的煤炭资源分布在北方的“三西〞地区，而2／3以上的能源需求集中在华东、华南和华中地区。为解决这一问题，长期以来我国采取的是“北煤南运〞的方针，即将“三西〞地区的煤炭主要通过铁路运至北方港口、再经海运送达南方的电厂使用。根据国家发改委组织铁道部、交通部、国投、大唐、神华、华能等共同开展的“北煤外运系统研究〞的预测和规划，“三西〞地区煤炭产量202322年为11.5亿吨、2023年为15.2亿吨：北、中、南三大通路煤炭运量202322年为8.4亿吨、2023年为2023.86亿吨。为满足“三西〞地区的煤炭外运需求，在承担主要运输任务的北通路上，一方面要对既有的两大运煤通道（即大秦线和朔黄线）实施扩能改造，另一方面需新建运煤第三通道。国家电网公司提出了“建设以特高压为重点各级电网协调开展〞的战略，就是变“输煤〞为“输电〞的方案。从发挥功能的角度来看，二者同为满足2023年我国华东、华南和华中地区电力需求，同为解决约2亿吨煤炭的运输问题。根据国家电网公司有关规划，2023年陕西、山西、蒙西、宁东地区直接外调原煤14.5-15.3亿吨，外送煤电9352万千瓦，折合原煤1.9亿吨，输煤输电比例约为8：1。2023年，外送煤电13000万千瓦，折合原煤2.64亿吨，输煤输电比例约为4：1。二、土地是珍贵的资源建设铁路第三运煤通道，按双线、重载、电气化铁路设计，线路本身宽度可按双线正线路基面宽度考虑，取11.1米，沿线铁路车站、车辆段、机务段等征用土地面积与铁路全线征用土地面积根本相当。因此，铁路线路和车站征用土地，平均宽度应为20～22米左右。而202300千伏交流特高压线路原那么上是“只占不征〞。两者相比拟，铁路通道占地具有完全排它的特点；输电是能源输送“空中高速公路〞，线路走廊及塔基下土地还能进行农业生产等各种利用，变电站或开关占的占地亦第2页共10页十分有限。三、全过程运输本钱的比拟输送煤炭依靠大规模的物理搬运，是一种“运动〞的能源输送方式，后期运行维护费用高、投入大（搬运、装卸）等；输电是一种“静止〞的能源输送方式，线路投产后运行维护费用低。输送相同能量时，输电的年费用（主要是线损）是输煤的90%。从全过程比拟，特高压输电的能源输送效率高于运煤。铁海联运是我国最主要的煤炭运输方式，包括送端集运、铁路运输、中转港口装卸、海运...
