后疫情时代全球经济复苏与增长，还看中国刘朝晖2023年11月举办的第三届进博会，是疫情防控常态化条件下我国举办的一场规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。摄影/沈琳2023，一个极不平凡的特殊之年，突然爆发的新冠肺炎疫情，让全球经济陷入二战结束以来最严重的衰退，而唯有中国，在抗击疫情的同时，成为了全球唯一实现经济正增长的主要经济体。如何摆脱疫情的蔓延给全球经济带来的冲击，尽快实现后疫情时代的复苏与增长，是世界各国最为关切的课题。当2023年的新年钟声敲响，世界的目光不可防止地聚焦在依然在破浪前行的“中国号〞经济巨轮之上。在所有推动世界经济重回轨道的力量中，进入“十四五〞开局之年的中国，依然是那台最值得信赖的关键推动引擎。中国经济韧劲令世界惊讶新冠肺炎疫情导致全球经济的运转引擎，一瞬间猛然失速，这是一场前所未有的危机，百年难遇。航班停飞、工厂停工、商场关门、医院饱和、美股熔断、油价暴跌……大量企业供给链中断，人员跨境流动也中止，几乎所有糟糕的事情都同时发生，恐慌情绪在全球蔓延，这场席卷全球的历史性危机，影响几乎涉及所有行业、所有人。各种国际机构对于2023全球经济的指标的分析，给出的都是悲观的数字。联合国发布的数据显示，2023年至2023年，全球经济产出累计损失将达8.5万億美元，几乎抹去过去4年的全部增长。全球投资趋势监测报告显示，今年上半年全球外国直接投资同比下降49%，到达近20年来最低……前不久召开的中央经济工作会议分析指出，2023年全球经济遭受的冲击既不同于1929年经济大萧条，也不同于2023年国际金融危机蔓延带来的影响，而是面临着供给中断和需求萎缩的双重冲击，困难可谓前所未有。然而在一片悲叹声中，被视为世界经济航船“压舱石〞的中国经济，却从年初的下滑中，顽强走出了一条令世界惊讶的上扬曲线。2023年疫情肆虐的“黑色〞2月，位于武汉的汽车工厂根本就是零产量，全国汽车产销跌幅也到达空前的-80%。但到6月，武汉的东风本田汽车产量就恢复至7.92万辆，超越上年同期，增长12.2%;前10月累计产量，终于与上年同期持平。与此同时，全国汽车产量已经从一季度下降44.6%的负增深渊中，攀升到了前11月累计产量2237.2万辆，全年有望同上年持平。这是中国从去年3月初开始在全球范围率先复工复产成果的缩影。后疫情时期中国的经济复苏，以超出预期的进度，走在世界前列。比方二季度的GDP增速由负转正，到达3.2%，而三季度经济继续恢复，GDP增速...
