2023年铁路职工定职报告.docx

铁路职工定职报告 不知不觉中在天棚线路车间关角通风工区一年的见习工作就要结束了，这一年的见习时间尽管有限，但在工区师傅矜矜业业的教学与关切下，我掌握了许多铁路线路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我确实学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在见习期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从一名大学生向铁路职工的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训的过程中，我学习了公司的规章制度，公司开路先锋的精神，诚信创新的工作理念，以及不畏艰险、勇攀顶峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我们学习工作更有效率，才会让我少放错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。辞别了那充满梦想的学生时代，我又迈入了人生新的起点。如果学校里学的是理论，长见识，那么工务段的实习就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事由陌生到熟悉，这里的环境和条件由艰苦到适应，还有那条一眼望不到头的钢轨由迷茫到热爱，工作使我懂得了，什么是叫兢兢业业业业，什么叫知难而进，什么叫学无止尽。在通风工区见习的这段时间，在各位领导和师傅们的殷切关心和耐心指导下，在通过书本以及规章制度的学习，以及自己不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了“改道〞、“拨道〞、“起道〞作业，三大作业是铁路线路的根本作业工程，所以学好三大作业对以后的工作十分重要。 线路“改道〞，就是改正超限轨距与轨道线路上出现的小方向、线路小弯使轨距值在允许范围之内，到达使线路平顺，列车运行平稳的要求。其目的是：⑴改正混凝土枕地段超限或接近超限的轨距；⑵改正轨道上出现的小方向；⑶消除离缝及位置不正确的扣件。改道时，我们首先要选择上下、方向较好的一侧钢轨为基准股，对基准股小弯出进行整正。其次用道尺测出轨距不适宜的位置，然后松开轨枕螺栓，调整尼龙座，加改道垫，调换轨距挡板和扣板。 线路“拨道〞，其目的是拨正线路钢轨轨向，对直线方向超限处进行临时补修时重点拨道。拨道时，我们的拨道人员在安放拨道器后，要密切关注指挥人的手势拨道作业是使用拨道器使线路方向恢复原有的良好状态，是线路更加平顺，到达行车平稳旅客舒适的目的。 线路“起道〞，起道是将线路低洼处所起高，整治线路水平、三角坑及高地超限，改善道床弹性，恢复线路平顺性。起道分为重点起道和全面起道两种，是养路工作中技术要求较高的作业。其目的就是：⑴将线路低洼处所起高，整治线路水平、三角坑及上下超限；⑵整治线路坑洼、吊板、低接头；⑶调整线路纵断面，局部或全面起道；恢复线路平顺性，保证行车平安。最后还要用道尺复查水平，不符合要求的进行反撬。 见习过程使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的根本能力。从这一刻起我要调整自己的心态，努力适应自己的新身份，以“天行健，君子自强不息〞的精神来面对一切困难，同时在见习期间也暴露出自身的一些问题，对工作的态度不积极，对标准标准掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够。我想这些情况在即将到来的工作中都会面对，所以我一定要努力克服改正。在以后的工作中必将传承青藏铁路“缺氧不缺精神，海拔高意志更高〞的精神，以高昂的斗志投身于铁路事业。 关角通风：李志彪 2023年8月23日 第二篇：铁路职工入职定职平安复习题劳动平安题 一、填空题 1、接班前要充分休息，班前（2023小时内）严禁饮酒。 2、按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和平安防护用品，不准使用（不合格的）平安用品、工具及测试设备。 3、新工、新岗、新职人员必须参加（三级平安教育）及其他规定的平安教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。 4、新入路职工在定职未满期间，严禁（单独作业）。 5、严禁在钢轨上、枕木头、道心（坐卧、站立）或在车底下避雨、乘凉、休息。 6、横越停留车辆时，严禁（钻车），应从车门处，通过台、车钩上越过或在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。 7、梯、凳攀高作业，要检查确认梯、凳（放臵稳固），严防梯、凳滑溜、杆件折断和倾倒。 8、顺线路行走时，不准走（道心和枕木头）。 9、在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得（侵入限界）。 2023、上线路作业、检查或检测等，必须（2人以上），并穿戴防护用品。 11、在线路上作业时禁止使用（ ）。 12、夜间室外作业人员，必须穿（带反光标志）的防护服。 13、在列车运行速度≥120公里／小时的区段，直达特快、特快、快速列车；特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前2023分钟，本线作业人员（必须下道）。 14、遇能见度缺乏200m的大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙等恶劣天气严禁（上道作业）。 15、两人及以上作业要（单一指挥），密切联系，协调配合。 16、扛抬、拨移时，要（呼唤应答），统一动作，同起同落，确保平安。 17、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电局部不得少于（2米）。 18、在进行挖土方作业时，不得在同一坡面的垂直线上（上下）同时开工。 19、无线检修人员要严格落实机车库内整备期间通信作业人员平安防护方法，按规定使用（“作业禁动牌〞）。 20、在对36v以上交直流电源设备进行检修时，必须（切断电源）。 21、在既有线作业需要雇工时，雇佣工必须按规定穿戴防护用品（戴黄帽、穿防护服），必须由单位职工带队、防护，严禁雇工单独上线路作业。 22、对同一作业对象、地点由二人以上组成，作业人员要一同外出、作业、返回，严禁（单独上道）作业。 23、当上下岗或作业场所、地点发生变化时，作业人员有条件的必须一同（上下岗、转换作业场所）。 24、冬季区间巡视、检修作业时，严禁戴（无通音孔）的防寒帽。 25、进行区间通话柱检修试验时，作业人员必须（面向）线路作业。 26、巡视中需要使用 时，巡检作业人员必须在距钢轨外侧（2.5米以外或平安处所）使用 。 27、在作业繁忙、了望条件不好的线路上作业或多人作业时，应设（专人）防护、掌握列车运行时刻，一线来车、邻线下道。 28、复线区间要（面迎列车方向）外侧路肩上行走，不得打闹、碰撞、横奔乱跑。 29、桥梁、隧道内行走时，要（拉开适当距离），并带足照明设备。 30、作业人员必须在列车通过前（2023分钟）撤离桥隧或进入避车台（洞）避车，梯子等长大工具要顺洞壁放倒、摆放牢靠，严禁侵限。 31、施工作业人员严禁（在线路上）接打 和翻看信息。 32、严禁在钢轨、枕木头、道床边坡及两线间坐卧和在相邻线路上（避车）与接车。 33、段劳动平安管理实行（段、车间、班组）三级管理。 34、各班组设兼职平安员一名，负责班组（日常平安管理）及监督检查。 35、班组应结合当天工作特点和作业内容，开展（班班、班前）讲平安。 36、在冰雪的道路上行驶时，机动车必须加防滑链，且最高行驶速度不得超过每小时（30公里）。 37、高铁劳动平安管理必须坚持（“行车不施工，施工不行车〞）的平安原那么。 38、机房工作人员进入机房时须穿工作服和防静电鞋，插拔电路板应使用（防静电手腕套）。 39、列车运行160km/h区段，在列车到达作业地点前（2022m），作业人员必须停止作业。 40、列车运行160km/h区段，人员下道避车应撤至距离作业线路中心距离（3.8米）以外的平安地点。 41、列车运行160km/h区段，线路设备巡检作业必须设专人防护，掌握列车运行时刻，本线来车必须在列车距作业地点2022m前下道，在平安地点（避车）。 42、列车运行160km/h区段，在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗〞的作业时，必须在列车通过前（2023分钟）撤离桥隧或进入避车台（洞）避车。 43、在上电杆之前，必须认真检查电杆根部有无（伤痕），有无可能折断的危险。 44、携带工具袋上下电杆时，其重量不得超过（1kg以上）。 45、使用的任何工具和材料，均不得采取（垂直抛弃）的方法，必须利用所携带的细绳将料具绑牢，上下垂吊。 46、上下机车时要抓牢站稳，禁止（手持）工具、仪表、备件上下机车。 47、在电气化区段检修机车电台天线、上机车顶部时，作业前要与铁路现场相关人员联系办理（断电作业）手续。 48、禁止在机车行驶中检修机车外部的（通信设备）。 49、在电杆、铁塔或吊筋线上作业，除应有监护人外，工作面下（不允许留人）。50、在角杆上工作时，工作人员必须站在角杆的（外侧）进行操作，以免吊线脱落将人弹下，造成伤亡事故。 51、平安带使用前，应检查有无腐朽、（脆裂、老化）、断股等现象。 52、平安带应栓在可靠处，（禁止）栓在横担、戗板、杆尖上以及将要撤换的部件上。 53、平安带栓好后，首先将（钩环钩好），保险装臵上好后再行探身或后仰。 54、使用梯子登高作业时，梯子的长度应与施工场所的高度（适应）。 55、靠墙梯的竖立与地面夹角（α）应为（60°～75°）为宜。 56、在吊索上使用上部不带钩的梯子时，梯的顶端高出吊索不得小于（300mm）。 57、靠近路基穿越管路或挖沟、坑时，应有防护措施，并及时回填夯实，严禁影响（铁路行车平安）。 58、在人行通道或车行通道的道口挖沟、坑时，如必须敞口过夜时，应搭人行便桥、车通便道，并设防护栏木和警示灯光，必要时应派（专人监守）。 59、开挖沟、坑时，沟、坑内有人作业，坡上不得有人（走动或作业）。60、当翻开人孔盖之后，不应立即进入人孔工作，通常需待（2023分钟后），确认人孔内换了新鲜空气后，才能进入人孔工作。 61、当发现人孔内存在有害气体时，应立即采取措施进行通风。通风的方法有两种：一种采取自然通风，一种是采取（强迫通风）。 62、在人孔内进行作业时，如果感到头晕、恶心、脑痛或呼吸困难时，应立即（离开人孔），人孔上面应有平安人员予以接应。6 3、已经点燃的喷灯，不允许（再加油）、猛烈震动、倒放或拆卸修理。 64、维修整流器或连接电源线时，必须断开交、直流电源，并在交流配电屏相应刀闸（挂平安牌）。6 5、（发电机）不得在通风不良的室内、井下等场地使用，以免造成中毒死亡事故。6 6、机房内严禁使用汽油、丙酮等易燃物品清扫（带电设备）。6 7、电气化区段施工作业，切割地下埋设的电缆外皮或翻开电缆套管前，要将外皮两端（连通并临时接地），铺设绝缘垫或穿高压绝缘鞋。 68、电气化区段施工作业，电缆芯线发生故障，需在区段上进行作业，要把区段两端接线盒上故障线的（u型插头）拔掉。 69、冬季气侯枯燥，机房湿度降低，设备检修要做好（防静电措施）。70、冬季要对过桥涵、沟、渠电缆重点做好防火防燃