2023年进一步加强车辆修保能力的调查报告.docx

关于进一步加强车辆修保才能的调查报告 　　机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来，由于遭到多种要素阻碍，修保才能难以满足前线消费的需要。针对这一情况，我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术情况、工作情况等进展了调查，与局部干部职工进展了广泛的座谈和深化交流，对如何进一步加强车辆修保才能有了一定的认识，现将有关情况做一简要汇报。 　　一、修保才能现状 　　（一）人员构造 　　机修车间现有职工15名，其中全民职工14人，劳务工1人，治理人员3名，技术人员1名。35岁以下5名，35—50岁8名，50岁以上2名，女工4名。下设三个班组，分别是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流电班，修理工2名，其中一名女工。 　　（二）设备情况及承担任务 　　机修车间拥有固定资产原值173.53万元，净值71.74万元，其中设备资产9台（套），原值51万元，净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台，游动滑车大修20台，产值355万元。 　　（三）技术情况 　　由于受修理人员少的阻碍，我站可以承揽的车辆修理工程包括：国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修；太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。 　　二、存在的缺陷 　　（一）我站修理工与其他单位修理工工作量差异大 　　与我站修理工工作情况相比，其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业，三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂，工作负荷量悬殊较大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，阻碍工作积极性。 　　（二）鼓舞措施缺乏资金保障 　　为了充分调动职工工作积极性，尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施，但由于遭到加班、奖金、工资总额等要素的限制，可以浮动的资金十分有限，鼓舞效果不明显。假设把固定工资局部也用于浮动，那么会由于阻碍职工正常生活，易造成职工队伍不稳定。 　　（三）消费班组人员过少 　　从上述人员构造中可以看出，每个班组仅有2—4人，尽管队部的3名干部都在班组里干活，仍与正常修理班组应有的6—8人的配制差距太大，而且班组数量也太少。在这种情况，无法构成专业班组（按照正规汽车修理单位班组配制，应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组），这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术，构成了“样样都会，样样不精〞的现象，造成修理质量不易提高的不良后果。同时，也使修理工缺少学习较先进技术的时间，在一定程度上制约了修理范围。 　　（四）高龄职工和女职工人数所占比例大 　　目前，车间从事的修理工作不仅仅是技术工作，拆卸发动机、变速箱、前后桥，保养大型车辆底盘等大多数作业，都是重体力活，关于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40%。 　　三、建议采取的措施 　　（一）充实修理班组人员 　　由于实际工作量与现有人员不匹配，使我们无瑕顾及大型特种设备的大修，只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的工程修理等零星工作量，这对节约设备修理本钱十分不利。要想真正为厂节约修理费用，就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例，外送大修一台需要8万元左右（还不算15种总成件更换追加费用），内部修理一台只需费用3万元，能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱，新购一台约5万元，而内部大修一台仅消耗材料费1万元左右，每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一治理，构成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求，组成6个班组每班6-8人配制，我站将能完成厂里1800多台设备的70%工作量，能为厂里节约大修费500万元左右。同时，如此做还便于考核，容易分清修理质量方面的责任，有利于修理工集中精力研究专项业务，做到专而精，提高修理工作中快速、准确推断缺点和从事高技术含量车辆修理的水平，有效提高汽车修理质量与效率。 　　（二）加大培训力度 　　目前，随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用，我站修理工的技术水平已临时达不到修理行业的要求。由于遭到技术才能限制，不得不外送修理，增加了修理本钱的支出。建议厂里在培训方面给予支持，增加我站汽车修理专业外送培训名额，参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来根底上，技术得到进步。 　　（三）采取鼓舞措施 　　物质是鼓舞职工尽最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建议厂里设立单项奖励资金,按超工时额折算资金,划拨到单位,按照绩效考核方法分配。充分挖掘职工队伍的内部潜力，不断提高职工的工作积极性和主动性。结合汽车修理工种实际，经站领导班子研究认为，该工种适宜于采取按车辆修理工时定额考核制。