2023年建筑行业上海国际航运中心地基加固工程施工方案.docx

目录 第一章体例按照 2 第二章工程概略 2 第三章总体施工安排 3 第四章要紧施工工艺 8 第五章平安治理 20 第六章文化施工 27 体例按照 〔1〕交通部第三航务工程勘探打算院洋山深水港区二期工程接岸构造西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图〔2022年4月体例〕。 〔2〕交通部第三航务工程勘探打算院洋山深水港区二期工程接岸构造东段1000m地基加固工程施工图〔2022年3月体例〕。 〔3〕行业标准水运工程丈量标准〔JTJ203-2022〕 〔4〕通部第三航务工程勘探打算院勘探工程公司上海国际航运核心洋山港二期工程港区总施工操纵网丈量技巧讲演。 〔5〕行业标准口岸工程地基标准〔JTJ250-98〕。 〔6〕国家、所在当局发表的相关执法、法例。 〔7〕有关集会纪要及相关的中港第三航务工程局技巧质量平安交底书。 工程概略 洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕位于一期工程的西侧，其接岸构造为高桩承台〔包含板桩墙〕及二级抛石棱体。1.4km水工工程〔B标〕位于1.4km水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m车客渡船埠范畴。由于1.4km水工工程地区地位表层散布着厚度10～16m的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这多少层土处于饱跟、流塑形态，强度低、紧缩性高，对抛石棱体的波动及沉落凝聚均存在着倒霉要素，因此必需停顿砂桩加固。 接岸构造及西驳岸深水段地基加固要紧包含抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其工程量分不为：抛袋装中粗砂垫层，打砂桩18486根，抛填碎石保护层约76000m3阁下。 总体施工安排 洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕接岸构造及西驳岸深水段地基加固工程打算从东往西安排功课面。即从桩号K0+700向西至桩号K1+511.8，在保障有充足任务面的前提下，使各道工序构成流水功课。 3.1总体安排按照业主对洋山深水港区1.4km水工工程总体恳求2023岁尾建成投产的恳求，承台板桩墙构造在2022年12月尾构成，地基加固进度必需满意工程总体进度恳求，为了保障洋山深水港区1.4km水工工程接岸构造工程进度，地基加固打算于2022年5月初开始抛填袋装砂垫层，打算于6月尾前终了，砂桩施工打算于5月10日开始，10月10日前终了。1m厚碎石保护层抛填同时流水跟进。按照打算恳求，袋装中粗砂砂垫层标高在-10.0m以上的，可以在承台钢桩沉桩后直截了当抛填；标高在-10.0m以下的先抛填碎石保护层而后停顿承台钢桩桩基的施工。 3.2船机选择按照指总进度打算恳求，打算投入2艘定位抛砂船跟4~6艘运 砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。对施打砂桩，我工程部打算调入专业砂桩船4艘，分不为三航砂桩1号、三航砂桩2号、三航起 重10号及三航桩3号。完好能施工进度恳求及接岸构造地基加固打算恳求。详细船机装备见表1。船机装备表表1 船机 数目〔艘〕 备注 袋装中粗砂垫层〔碎石保护层〕 定位任务船 2 第八、九区1艘第十、十一区1艘 运输船 4~6 用于运输砂袋及碎石料 砂桩 三航起重10号 1 第八、九区 三航砂桩1号 1 第十、十一区 三航砂桩2号 1 第十一区 三航桩3号 1 砂垫层L区、M区的补充打砂桩 3.3施工进度保障方法针对本工程工期紧，施工前提差的特色，提早做好施工前预备，特不是船机装备的改革，要放松抓实，同时做好砂源的落实，以及运输才能的配套。施工进程中，构造搞好船机装备的维修颐养，进步船机装备的残缺率。在职员构造上，要采纳鼓舞方法，同时加班加点进步任务效力。在施工工序中，公正安排施工次序，协 调好各施工船舶的锚位，只管增加各施工船舶施工时期的互相阻碍。在材料〔砂源〕构造上，及时操纵气象变更，做好砂源的储存备料任务，同时应用社会上的运输才能，保障材料运输才能满意施工需求。 3.4要紧工序安排(图1) 中粗砂灌袋 抛填袋装中粗砂 施打砂桩 抛填碎石保护层 图1地基加固工序安排图 3.5丈量定位 3.5.1丈量零碎坐标零碎：采纳54北京坐标系〔恣意带,地点子午线L0=122°〕。 高程零碎：采纳小洋实际最高潮面。小洋山实际最高潮面在85国家高程基准面以下。 3.5.2丈量操纵网布设在批示部供应的领袖操纵网点的根底上，在小洋船埠、年夜南凹回填区及D标任务船船埠增设3个丈量操纵网点，与领袖操纵网点一同构成三角破体操纵网。在岸线绝对波动地区布设1个水准点，在批示部供应的领袖水准点根底上，采纳往复测，获得2个操纵网点及布设的1个水准点的高程值，作为高程操纵点。详细见丈量操纵网丈量技巧讲演。丈量操纵网在布设的3个月内，每月不小于1次；3个月后如操纵点趋于波动，每2个月复测不小于1次，确保丈量操纵网的精度满意工程施工恳求。 3.5.3树破施工坐标系树破施工坐标零碎，为便利工程丈量施工。以船埠西侧前沿角点为坐标原点，为了与一期工程施工坐标一致，坐标原点的施工坐标设定为A0=2022，B0=3500，垂直船埠前沿线往海侧偏向为x正方 向，平行于船埠前沿线往东偏向为y正偏向，跟54北京坐标系的改变角为140º。打算坐标与施工坐标的转换关联见下： A=(Xi-X0)cosα-(Yi-Y0)sinα+A0 B=(Yi-Y0)cosα-(Xi-X0)sinα+B0 此中α=140º X0=3390679.473Y0=503967.325 A0=2022B0=3500 Xi、Yi为需求换算的旧坐标 要紧施工工艺 4.1袋装中粗砂垫层施工 4.1.1工程量及材料供应洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕接岸构造及西驳岸深水段地基加固工程共有砂垫层，自东向西桩号：。砂源采纳金塘砂场的中粗砂，用600~1000t皮带机运输船驳运至年夜洋山及左近岛屿的驳岸上，停顿人工装袋，采纳4~6艘500/艘海吊抛砂船运到现场。 4.1.2工前水深丈量及试抛施工在水抛施工前应对全部抛填水域停顿一次水下地形丈量，水深丈量仪器采纳美国消费的odommaxmarkIII双频测深仪，并结合打算供应的地质材料选择有代表性的地区停顿试抛施工。理解并操纵抛填后的淤沉情况，即通过实际抛填量与标高的变更量推算沉陷量，同时通过试抛理解水流对抛投地位的阻碍水平，以便在实践施工时，在差异的流速时段，公正调剂抛投地位，使抛填施工做到只管平均。 4.1.3工艺流程 袋装中粗砂垫层施工的要紧工艺流程如图2所示。 施工预备 工前丈量 散砂灌袋 装船 抛石船定位 起吊并抛至水中 开网抛砂袋 搜集预备 编织袋预备 图2水抛袋装中粗砂垫层施工流程图 4.1.4施工次序思索工程全体工期及实践施工现场情况，对全部加固区我部拟分区段停顿施工。起首抛投袋装中粗砂垫层L、M区〔砂桩加固六区〕，以利于在现场的起重10号专业砂桩船尽快投入砂桩沉装备工，而后顺次向西推进施工，即以桩号K0+700为界向西停顿抛填，与砂桩施打构成流水功课。同时按照砂桩船出场情况，袋装中粗砂垫层开设2个施任务业面，即西驳岸袋装中粗砂垫层与接岸结 构袋装中粗砂垫层同时停顿。抛投袋装中粗砂垫层按厚度2m停顿操纵。 4.1.5装备、材料的选用思索到施工现场的实践任务量及水文地质情况，打算天天的抛砂量约为3000～4000m3，抛砂船用500～800t自航搜集海吊抛砂船装船并抛投。砂垫层用砂采纳中粗砂，恳求粒径年夜于～0.5mm的粒径含量年夜于85%，含泥量不得超越3%；砂袋袋体采纳一般编织袋。灌砂袋在年夜洋山及左近岛屿选用较平坦且有出运前提的园地采纳人工方法灌包并封口。 4.1.6 现场抛投由于施工现场处于宽敞水域，缺少结实的参照物，故我部拟采纳2艘定位船定位，定位船为4锚平板驳船，定位船地位用GPS卫星寰球定位零碎停顿定位，海吊抛砂袋船系泊在定位船侧抛投的方法停顿施工。抛投进程中我部及时停顿水下地形丈量并结合现场施工职员应用水砣勤取水深，及时操纵抛填前后水下地形变更，以指点现场施工并按照实践情况作出响应的调剂。 4.1.7技巧方法跟本卷须知 〔1〕严峻操纵实践抛填的范畴及抛填的厚度，确保砂垫层对砂桩的保护感化。 〔2〕施工后期作典范施工实验。剖析水深及水流的流速、流向与抛填物的关联，断定其飘移量。以便在施工时按照实践情况断定抛填及定位地位。 〔3〕砂袋抛设实现后，破刻丈量水深并停顿潜水探摸，并按照丈量后果，决议能否停顿局部补抛。 〔4〕施工进程中，应按照事先的水流情况停顿定位，并随时调剂定位船地位，以增加散掉量，激流时停顿抛填。 〔5〕抛填时应留意收听外地气候预告，并做好船舶戒备任务，做到平安施工。 4.2施打砂桩 4.2.1 施工船舶按照总体进度打算恳求，我部打算安排四艘专业砂桩船，用于洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕接岸构造及西驳岸深水段地基加固工程的砂桩施打。四艘砂桩船分不为：三航起重10号、三航砂桩1号、三航砂桩2号跟三航桩3号，此中三航起重10号跟三航砂桩1号可以同时施打3根砂桩，三航砂桩2号可以同时施打2根砂桩，而三航桩3号为单管砂桩船。由于三季度台风运动频仍，按照对该海疆可施任务业天数统计，5、6、7、8、9、10月份月均可功课天数为22.5天，故该工程月可功课天数按每月22天计。按照施工经历三管砂桩船平均天天打70根，两管砂桩船平均天天打50根，单管砂桩船天天打30根。按此盘算，平均每月可实现5000根阁下的砂桩义务。 4.2.2砂桩定位 4.2.2.1水下地形丈量及探摸由丈量船采纳无验潮丈量技巧对砂桩区的海疆停顿水下地形丈量，并结合潜水员停顿水下探摸，查清海底外表的地质情况，指点后续施工。 4.2.2.2桩位盘算树破以船埠前沿东侧角点O为坐标原点，船埠前沿往东偏向为Y轴正偏向，与船埠前沿垂直往海偏向为X轴正偏向的施工坐标系，设置坐标原点O施工坐标为〔2022，3500〕，施工坐标系X轴在打算坐标系中的方位角为140º。树破施工坐标系后，盘算桩心在施工坐标系中的坐标，把丈量操纵点的打算坐标转换成施工坐标〔图3〕，运用盘算机软件盘算桩位丈量放样角。盘算后果需工程总工复核并报监理工程师考核。 X X-Y为打算坐标系 x-y为施工坐标系 图3坐标转换表示图 4.2.2.3沉桩定位〔图4〕破体地位由岸上一台全站仪、一台经纬仪按前方恣意角交汇法操纵。拔取丈量操纵点时，要保障交会角在60°~120°之间。关于两管跟三管砂桩船，船上设1台经纬仪停顿破体扭角的不雅察。定位时，只要当一切丈量仪器不雅察后果分歧时，才能下桩。下桩后，假设偏位较年夜，那么起桩，从新定位，只管增加沉桩偏位。 图4砂桩定位表示图 4.2.3工艺流程及方法砂桩施工流程如图5所示。 施工预备丈量基线布 砂桩船就位 丈量定位 沉管 停锤 灌砂 拔管 运砂船就位 砂质反省 图5砂桩施工工艺流程图 4.2.3.1定位 丈量职员跟施工员批示砂桩船移位，到达实际盘算地位，校核准确后，收紧锚缆，预备沉管。 4.2.3.2沉管套管底部设4〔6〕瓣活页，确保活页启闭灵敏牢靠。活页用钢丝绳串联后从管内引至卷扬机，下桩前用卷扬机牵引钢丝绳封闭活页。桩位经监理工程师确认并赞同沉管后，松套管吊钩，压锤，套管停顿下沉后开启振动锤，使套管接着下沉。沉管时使桩管坚持垂直。 为了保障使砂桩打至打算标高，施工中我们对砂桩管停顿了改良，在采纳罐干砂工艺的3艘砂桩船〔三航起重10号、三航砂桩1号及三航砂桩2号〕的管壁开假设干个单向进水孔，以此增添沉管进程中的阻力。套管改良后砂桩施打后果