2023年船员实习报告精选多篇.docx

船员实习报告(多篇) 第一篇：船员实习报告 蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些根本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，那么安之。还是古人说得好：既来之，那么安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。 然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲哀为力量，继续迈开我前进的步伐。 作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习平安守那么和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验；在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情；在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。 在业务学习方面,我认真聆听师傅的教导,虚心接受师傅的意见,再加上自己的刻苦钻研和勤学多问,在业务上也有了飞速的进步,同时,对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责,事虽然不大,但足可以考验我工作时的责任感和耐心,还可以锻炼我的熟悉程度,从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防局部而言,也有了亲身实践的时机,使我稳固了课本上涉及的知识,也进一步了解了放艇和灭火工作原理,技术数据,性能,各种状态下的运行情况,维护和操作规程,了解其管理维护,操作规程和检修内容,而且还熟知甲板机械消防设备,船舶系统的消防设备的用途,对于船舶助航设备,信号,通讯及报警系统局部而言,我想,再经过短时间的接触,我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累,我再也不会心里没底,没信心了,而相反,充满了对知识的渴望,对未来的向往. 虽然在正常工作时间里,我都跟着师傅做事,但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此,在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中,我不仅仅实践了课本中相关的专业知识,而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明,船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累,以便更好地运用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力. 在船舶人际交往方面,我做得非常理想.对领导要绝对服从,对老师傅们要尊敬,对像我这般大的同事,要和平相处.总之,一句话,在船上要谦虚.我想只有这样,才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面,我劳逸结合.在适当的时间,适当的场合,尽量娱乐自己,使自己免于压抑,从枯燥的生活中解脱出来,保证身心的健康. 第二篇：船员实习报告有期限吗 我是去年给实习报告开封的，开封了之后因家里有事就没有上船，我想问一下我现在想重新上船实习，有可能还上实习报告开封的那条船，原来的那本开封过的实习报告还能用吗请知道的高手仔细答复一下，船员实习报告有期限吗。你选信誉好的商家购物，如果你要购物，我还是建议你去享淘网9xtao@com(@换成.)因为该网是淘宝特约合作网站，专业购物导航。皇冠店铺，好评卖家，淘宝网交易，支付宝付款，无风险，购物平安可靠又轻松，可以百度搜索〞享淘网〞看一下。别找错了，是9xtao@com(@换成.就能进去了)需要重新开封需要重新开封，不过再开封的时候你可以问一下帮你开封的公司，跟他说你有一本实习记录簿，看还需不需要再买一本ab2258,你好.这部影片我在〞一乐电影网〞看过！你百度一下〞一乐电影网〞即可更新速度挺快的很清晰哦.职能：航行训练内容顺序号：no.1.1 1.2日期：2023-11-02 1.1例如我轮2023年11月2日，第28航次，由nakhodka(russia)开往ahenzhen(china)，查阅的航用图书和航海出版物：用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期推荐的当月气候航线、当月的风、流情况中国海区使用中版指南查得推荐航线主港为釜山通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有关法律法规及港口情况等资料，从而确保在平安的前提下制定出较为经济的航线。1.2例如我轮2023年11月2日，第28航次，由nakhodka(russia)开往ahenzhen(china)，在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如下：从航海图书总目录的xa页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图：l1,l,k1,k,j3从航海图书总目录的a1页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况翻到(1)项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下：10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。1.3抽选海图后，在海图上画上平安经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时，通常应综合考虑以下主要方面：本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的平安距离的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；缩短航程以实现最正确航时的需要等等。1.4 eta的计算，根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速，算出航行时间，再根据时区的变化，算出预计抵达目的港(或下一个wpt)的当地时间，实习报告船员实习报告有期限吗。假设中途需加油水、上下引水等造成时间耽误，应在初算的eta根底加上预算的耽误时间。2.1 2023.10.22，方案航向231°，gps船位(23°27′.3n,λ117°51′.8e,gc=232°.0，cc=232，测得兄弟屿灯标cb=299°.0，从中版海图上查得航区磁差资料为：2°37′w(2023)，0′1w。那么：可求出var=2°37′w+0′1w×(2023-2023)=2°40′w。以cc=235°为引数在磁罗经自差曲线图上查出自差dev=0°.5w，那么磁罗经差△c=var+dev=2°40′w+0°.5w=3°10′w，真航向tc=cc+△c=235°+3°10′w=231°50′，△g=tc– gc=231°50′-232°=10′w，物标真方位tb=cb+△g=299°+3°10′w=295°50′。2.2白天识别显著物标和其他陆上助航标志导航，可根据航用海图和航路指南等航海出版物中提供的对景图、等高线及岸线形状等资料来识别显著物标和其他陆上助航标志。使用对景图时，观测物标的方位应与对景图的海上方位一致；等高线越密集，表示山形越陡峭，虚线为草绘，只表示其形状，高度没有标示；山、岛屿及建筑物的位置一般较准确，而浮标的位置不可太信赖。对于岸上标志，夜间主要以灯标的光质光色来识别；山、岛屿可用几个雷达回波的相对方位和形状，并比照海图上的位置进行判断、定位导航。2.3观测灯塔、浮标和立标定位，应中选择位置准确，距离本船较近者，方法可以用距离定位，方位定位，方位距离定位，它们的定位精度依次递减。用距离定位，一般用雷达测定，观测时应先测正横附近距离变化慢的，后测首尾附近距离变化快的；两距离定位所用的物标位置线的夹角一般为60°-90°，尽可能不超出30°-150°，最好为90°。用方位定位，一般用两方位定位，有条件时用三方位定位，只有单一物标时，用方位移线定位。为了提高方位定位的精度，应注意观测的顺序，如果以最后观测的时间为定位时间，那么白天应先观测首尾附近方位变化慢的物标，后观测正横附近方位变化快的物标。夜间应先观测闪光灯，后观测定光灯；先观测灯光周期长的，后观测灯光周期短的；先观测灯光弱的，后观测灯光强的。即先难后易。单一物标方位、距离定位，一般用雷达ebl和vrm进行方位距离的测定。例如常见的观测类似长方形岛屿时，最好观测岛屿两端的方位，和某一突出点或最近点的雷达距离，然后作图进行误差三角形的处理，从而确定船位。用以上方法进行定位后，应通过作图显示误差范围，看所得船位是否在误差图形范围内，假设不在，应重新进行定位。2.4本船常用的电子定位设备有雷达、gps等，使用时应注意正确设置参数，正确观测，正确分析。gps设置参数时，应能使之同时接收三颗以上的卫星，并且dop的精度到达20以上；使用的卫星高度初始化设定在5~8度；使用的坐标应与所用海图的坐标相一致，必要时还需输入一定的位置校正值；保持其与外部设备始终处于可靠有效的连接中，保证其实时接收的数据可靠性。gps上的船位一般较准确，但不可盲目依赖，应当结合其他的定位手段加以分析确定。雷达定位所选物标以孤立、显著，在海图上位置精确者为佳，定位时注意系统的方位误差和测距误差。为减小雷达的测距误差，应使被测回波处于离屏心2/3半径处，先测正横附近物标的距离，再测首尾附近物标的距离；测岸线回波时，应使vrm与回波内内相切，测山峰回波时，应使vrm与回波外外相切。为减小雷达测方位的误差，最好选用真北向上的显示模式，当船摇摆，应防止观测禺点附近物标的方位；纵摇大时尽可能先测首尾方向附近物标的方位；横摇大时，尽可能先测正横附近物标的方位；为消除ctr光点扩大效应的影响，测大回波的方位时，应使ebl与回波外外相切；测点状回波或类似小回波时，应使ebl压在回波的中心上。定位后，应通过作图显示误差范围，看所得船位是否在误差图形范围内(请您继续关注好办公室WWW.HaOWorD.CoM)，假设不在，应重新进行定位。2.5航迹推算是航海上最根本的求船位的方法，是天文、电子定位的根底，因此推算应从可靠的实测船位开始。不管有无实测船位，要求航迹推算不得无故中断，除非进入领航水域或可以连续进行测量定位的港区，或密集的渔区方可临时终止，但须在海图上记录，一旦出港区、渔区应立即恢复推算。即使正确的推算作业，所得推算船位也存在一定的误差。无风流条件下，推算船位误差可认为是推算航程的2%；有风流影响的条件下，可认为是推算航程的5%~7%。航迹推算分航迹绘算和航迹计算。另外,虚机团上产品团购,超级廉价 第三篇：远洋船员的辞职报告 给大家来分享这一篇远洋船员的辞职报告范文，欢送大家来参考。 尊敬的公司领导： 我自1994年毕业于大连海运学校轮机管理专业之后就来到了远洋公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关心，我从一个刚出校门的学生，一点一点成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更有公司各级领导的帮助，在这里一同表示深深的感谢。 由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准！ 我会在以后的工作和学习生活中，继续发挥远洋人吃苦耐劳的拼搏精神，努力为社会开展和建议奉献自己的力量！谢谢公司各级领导的支持！ 此致 敬礼！ 第四篇：见习船员评估报告 大连海达船员管理 编 审 批 附件 船员管理公司分册 dalian haida crew manning agency co., ltd. 版 本：sqm—1.0 修 改：0 生效日期：2023-10-01 写：张 刚 核：马 忠 民 准：李 苏 衡 安 全 质 量 手 册 第十章 外派劳务过程控制 见习船员评估报告( 保密 ) 船名. “ 船员姓名 职务 船员管理公司 国籍 上船日期 下船日期 共计在船时间 评估 甲板部 航行值班 货物值班 甲板工作 维护保养 电台