汽车行业，拐点将至刘心力2022年7月，英特尔子公司Mobileye获得了德国权威机构颁发的自动驾驶汽车测试许可。这将意味着它能够在德国任何地区的城市道路、乡村道路和高速公路上开展自动汽车驾驶测试。值得注意的是，Mobileye是首批获得测试许可的非传统汽车厂商之一。目前，德国境内的自动驾驶汽车测试根本都在封闭且平安的实验室环境中进行。作为汽车工业强国，拥有一众知名品牌的德国曾长时间在汽车领域拥有话语权，但电动车和无人驾驶等技术的普及正在重构市场结构。具有原生数字化思维且财大气粗的技术公司正在狂奔，传统车企也普遍意识到了这一转变的重要性并加速追赶。行业的共同发力下，汽车行业的拐点也在快速到来。根据贝恩公司最新报告电动车和自动驾驶汽车：未来已来的预估，电动车市场将在2024年左右开始迅速扩张，自动驾驶汽车市场也将在2028年前后迎来开展拐点。疫情带来的复杂性无论是电气化还是自动驾驶领域，掌握先进技术的技术公司都已建立起稳固的市场地位，汽车厂商那么处于加速追赶的进程中。但年初爆发的新冠肺炎疫情成为一个罕见但巨大的变量，它在多个层面造成了不利影响：微观层面，居家隔离带来的出行需求下降将在短期内影响消费者购置汽车的意愿;宏观层面，它给全球贸易和整体经济带来的不利影响也将冲击汽车厂商在技术研发方面的投资意愿。眼下，节约现金和控制本钱以应对可能到来的各种不确定性，正在让局部汽车厂商变得日趋保守，它们在研发和资本性投资支出方面开始表现出越发谨慎的姿态。这种谨慎在电动车和自动驾驶技术领域也引发了具体的行业标志性事件，例如戴姆勒和宝马暂停了在自动驾驶领域的合作。在面对短期生存和长期开展等因素的权衡时，企业往往需要优先考虑前者。节约高昂本钱自然成为选项，即便这些本钱或许会在未来某个时刻给企业带来巨大效益。但汽车厂商在技术研发上的进程并未全面终止，它们仍然会把有限资源押注更确定性的时机上。例如戴姆勒与英伟达正在合作开发一款针对自动驾驶、以软件为根底的汽车应用系统。除此之外，戴姆勒还与Alphabet的子公司Waymo聯手，方案开发一款L4级自动驾驶卡车。L4级意味着这辆卡车在特定情况下无需人工干预就可以自动驾驶。预算的相对受限只是疫情影响的一个方面;对于车企而言，疫情带来的各种后续效应中也有一些对自己有利。比方局部按原本规划将结束的补贴措施会持续下去，因为它们被各国政府视为刺激经济尽快复苏的重要组成局部。另外，一些新兴公司公开作出...
