2023年建筑行业轨道施工方案.docx

目录 第一章工程概略 2 第二章要紧技巧标准 2 第三章轨道施工打算 3 第四章施工进度横道图 10 第五章轨道要紧材料打算 10 第六章休息力布置 11 第七章需建破单元和谐处置的征询题 12 第一章 工程概略 浙赣铁路电气化提速改革工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改革段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m及R=705m改为新建R=2800m。曲线ZH点：DK436+122.09，HZ点：DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改革范畴区段。 第二章 要紧技巧标准 按铁二院：二设线函[2022]248号文恳求：打算速率目的值为200Km/h的正线，新建铁路采纳60Kg/m25mPD3全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采纳60Kg/m钢轨用讨论夹板〔TB/T2342.3〕。用10.9级高强度讨论螺栓及10级高强度螺母〔TB/T2347〕高强度平垫圈〔GB1230〕讨论螺栓扭矩900N·m 枕木：采纳III型有挡肩轨枕〔专线3393〕〔2.6m长〕跟II型扣件〔专线3351〕〔1667根/公里〕 胶垫：应契合〔铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技巧前提〕〔TB/T2626〕恳求，其刚度为50-80Km/mm 一切扣件、铁件应作防腐处置，施工交验前紧固件需涂刷无效期不小于2年的油脂 道床：轨道道床采纳I级标准碎石道碴，道床施工应按分层摊铺，分层补碴，分层起道碾压跟能源波动及工序进展，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，其材质应契合铁路碎石道碴〔TB/T2140〕中I级道碴标准。道床宽度：200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm，碴肩宽度450mm，道床边坡为1：1.75碴肩堆高为150mm，道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，道床厚度：采纳单层道床厚30cm。 第三章 轨道施工打算 现场调查及顺坡打算 按照打算文件﹑南铁浙赣指指点性施组及我公司招标文件，本曲线改革段采纳新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。合拢点制定在DK436+340及DK438+430两处从现场既有轨顶标高调查情况上看，货色两头、阁下两线4个合拢口的既有轨顶标高均分不低于打算轨顶标高0.43m及0.58m。在封闭合拢之前，既有线合拢口地区封闭抬道至打算轨顶标高，两头既有线顺坡。 材料运输 〔1〕枕木：火车运至弋阳东站14道采纳吊车装车汽车倒霉至工点。 〔2〕钢轨：由弋阳东站内火车送至既有下行线要点左侧单边装车。装车里程：东端K438+150～+250(改建里程为DK436+450～+550)，西端K440+050～+150(改建里程为DK438+270～+370) 〔3〕道碴暂定为汽车运输直截了当卸至路基上。 新建轨道施工方法 〔1〕预铺段采纳人力施工结合运用小型机具的方法，进展铺轨，底碴采纳压路机按恳求碾压。 〔2〕货色两头、阁下两线4个合拢口的既有轨顶标高均分不低于打算轨顶标高0.43m及0.58m。在封闭合拢之前，既有线合拢口地区封闭2～3次抬道至打算轨顶标高，两头既有线顺坡〔详见附件一〕。 〔3〕铺轨次序：左线K440+430～K436+340→右线K440+430～ K436+340→左线合拢口抬道→左线合拢拨接→右线合拢口抬道→右线合拢拨接→合拢拨接地区换枕。 〔4〕租用机车要点从正线拨接进入新铺线路进展压道。 4、合拢口封闭施工 4．1封闭施工预备任务： 〔1〕既有左线为无缝线路，封闭合拢及抬道前应与工务局部签署好协议，并在合拢之前对两处合拢口进展应力放散。 〔2〕新铺轨道施工终了并整道交验前方可进展封闭拨接施工。 〔3〕封闭合拢抬道打算已同意，与相关共同单元已联络﹑协商﹑获得分歧看法〔或已签好共同协议〕 〔4〕施工现场预备任务已实现：对施工拨接所需的种种材料﹑东西已分类进展盘点与所需无差；现场轨料设置已精确测量并作好标志；拨移段线路中线﹑标高测量确认无误；休息力已预备。 4．2封闭拨接施工 〔1〕从现场情况剖析，既有线的拨接从左线〔下行〕开始，货色合拢口同时进展。 〔2〕右线合拢拨接时，须撤除左线原有局部轨道，并须对该段进展处置。 封闭施任务业框图 次序〔天〕 功课前提 功课内容 左线施工预备 规复中线、每个合拢口80人，捣固机2台，液压起拨道机20台，氧割﹑锯轨钻眼东西各一套，切割机2台，长孔夹板一副，短轨头一套，拉碴，铺碴等 第1天 封闭线路210分钟，按规那么设破防护，守旧后慢行，第一趟15Km，第二趟25Km，第三趟45Km 经与预铺轨道测量后，切割既有线路，以人工拨线路正位后，结合、捣固，进展加强沉落整修〔或采纳年夜机捣固〕 右线施工预备 规复右线中线，撤除原既有左线局部轨道，铺设合拢口轨道。每个合拢口80人，捣固机2台，液压起拨道机20台，氧割﹑锯轨钻眼东西各一套，切割机2台，长孔夹板一副，短轨头一套，拉碴，铺碴等 第1天 封闭线路210分钟，按规那么设破防护，守旧后慢行，第一趟15Km，第二趟25Km，第三趟45Km 经与预铺轨道测量后，切割既有线路，以人工拨线路正位后，结合、捣固，进展加强沉落整修〔或采纳年夜机捣固〕 〔1〕加强封闭拨接的平安治理，施工封闭前参与由建破单元构造的施工、监理、运营单元参与的和谐会。成破施工平安指点小组，货色两合拢口分不指定专人担负。 〔2〕施工担负人细心构造施任务业职员进修施工打算，明白施工的步调方法﹑平安技巧方法﹑义务范畴及职责分工。 〔3〕对有可以阻碍轨道电路跟旌旗灯号的预备功课，必需在电务职员指点共同下进展，不得随意撤除衔接线及绝缘装备，对有可以导电的功课东西都必需加装绝缘保护，防止东西导电而阻碍行车旌旗灯号。 〔4〕封闭拨接施工的防护员，联络员必需遴派义务心强，熟习营业并经测验及格的正式铁路职工担负。 〔5〕封闭施工前，施工担负人〔或通过驻站联络员〕应在要点站的施工注销本上按施工打算断定的内容注销要点恳求，车站值班员按施工单元的注销向列车调理员提出要点恳求，列车调理员宣布封闭下令后，施工担负人必需按照调理下令断定的封闭地段跟封闭时辰布置好施工防护前方可进展施工。 〔6〕施工担负人在拨接施工终了后，经反省质量及格，并能确保行车平安后，方可告诉驻站联络员注销消点，同时撤除施工泊车防护，守旧线路。驻站联络员在未失掉施工担负人的消点指令前，不得私自癔测注销消点。 〔7〕在施工中呈现未可能到的特别情况，不克不及定时守旧，或不克不及按施工打算中规那么的速率运转时，施工担负人应提早告诉车站值班员，恳求列车调理员延伸施工时间或限速运转。 〔8〕封闭拨接施工后，未操持交验的线路装备均由施工单元担负反省及养护任务。 〔9〕施工单元对担负养护的线路装备要指定专人担负，派员昼夜巡视，并作好反省记载，觉察超限地点要实时修复，保障行车平安。 〔10〕施工单元对未操持交验的线路装备要加强整修，尽快进步行车速率，并争夺在规那么的交验期内操持好交验手续。 〔11〕封闭拨接施工的材料，轨料堆放应契合规那么，不得侵入限界。施工前后均应反省材料、轨料堆放形态。 〔12〕一般线路混凝土枕地段，新钢轨组一般放在道床肩上。放在道心时，新钢轨组两头运用卡子卡在轨枕上，或穿入木枕钉固；如钢轨组较长，两头应恰当穿入木枕钉固。一般线路木枕地段，放在木枕头上的新钢轨组，两头至多各钉两个道钉，两头恰当用道钉卡住；放在道心时，两头应弯向核心并用道钉结实，两头恰当用道钉卡住。 一切钢轨组端部，均应安设临时梭头。 〔13〕拨接施工地段由于临时应急施工了氧割轨，守旧后必需实时锯轨改换，氧割轨不得在线路上留宿。 〔14〕拨接施工除按规那么设置施工防护外，还应按照施工情况设专人进展人身平安防护，在列车开来时，实时告诉工地功课职员下道避车。 〔15〕施工担负人应布置专人做好施工后勤保障任务。如保障茶水供应等，有前提的施工单元应派医务职员参与，作好防病及抢救预备，不医务职员参与时，应指定专人担负预备防暑药品〔冬季〕及伤口包扎药品，如纱布、绷带、止血贴等。 〔16〕封闭抬道、拨接按以以下图进展防护： 〔17〕施工慢行按以以下图进展防护; 第四章 施工进度横道图 见表 第五章 轨道要紧材料打算 顺序 材料称号 规格型号 单位 数量 预铺段 拨移段 1 P60钢轨 25m标准轨 根 270 2 P60钢轨 根 62 3 P60钢轨讨论螺栓 块 672 4 个 2023 5 III型轨 专线3393 根 6968 1486 6 螺栓道钉 根 27872 5944 7 II型扣件 专线3351 个 27872 5944 8 I级道碴 TB/T2140 m3 7106 3701 第六章 休息力布置 拟设线路功课步队1个，领工员1名，技巧职员3人，测量2人，平安员2人，防护员6人，施工员4人，功课职员80人〔封闭合拢抬道拨移时160人〕 第七章 需建破单元和谐处置的征询题 1如钢轨不克不及按照打算运至工点，那么铺轨及封闭抬道拨移合拢工期需顺延。 2货色两头、阁下两线4个合拢口的既有轨顶标高均分不低于打算轨顶标高0.43m及0.58m。在封闭合拢之前，合拢口封闭抬道至打算轨顶标高，两头既有线顺坡，需添加如下工程量： 弥补Ⅰ级道碴：2188 〔3〕M10浆砌片石：211 轨道功课流程图 施工预备 卸轨料 铺设右线 铺设左线 左线卸碴起道道 右线卸碴起道 右线拨接施工预备 封闭左线拔接合拢 封闭右线合拢口抬道 封闭右线拔接合拢 拨移地区换枕 左线拨接施工预备 开工交验 封闭左线合拢口抬道 附件1 按照现场测量材料,曲线合拢口设在DK436+340(拔移量4.12ｍ)及DK438+430(拔移量3.0ｍ) 二.合拢口既有轨顶标高与打算轨顶标高比照表: 里程 实测轨顶标高〔ｍ〕 打算轨顶标高(ｍ) 相差值 (ｍ) 下行 下行 下行 下行 DK436+260 51．256 51．252 +280 51．371 51．336 +300 51．470 51．412 +320 51．605 51．539 +340 51．710 51．672 DK438+420 49．644 49．609 +440 49．634 49．600 +460 49．639 49．595 +480 49．635 49．605 +500 49．631 49．613 二.初拟顺坡打算: 东合拢口: 抬道量(cm) 0 43 0 0 0 拔接轨顶标高(ｍ) 既有轨顶标高(ｍ) 顺接坡度 240 3 200 5.1 里程 〔既有里程〕 DK436+100 〔K437+850〕 DK436+340 〔K438+090〕 DK436+540 〔438+290〕 西合拢口: 抬道量(cm) 0 58 0 0 拔接轨顶标高(ｍ) 既有轨顶标高(ｍ) 顺接坡度 0 200 200 0 里程 〔既有里程〕 DK438+230 〔K440+015〕 DK438+430 〔K440+215〕 DK438+630 〔K440+415〕