2023年帕萨特B5轿车发动机数据流分析.doc

帕萨特B5轿车发动机数据流分析 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 00 A 冷却液温度 1、 冷却液温度： 允许值170~204，相应于80~105℃ 2、 发动机负荷： 允许值17~44，相应于0.85~2.2ms 3、 发动机转速〔怠速转速〕： 允许值82~90，相应于820~900转／分 4、 发动机控制单元的电压供给： 允许值142~206，相应于10~14.5V 5、 节气门角度： 允许值0~12，相应于0~5° 6、 怠速调节器： 允许值123~133，相应于-2.5~+2.5g/h 7、 怠速稳定的学习值： 允许值120~136，相应于-4~+4kg/h 8、 氧过量调节器： 允许值77~179，相应于-10~+10% 9、 混合气的学习值： 允许值115~141，相应于-0.64~+0.64ms 10、 混合气的学习值： 允许值117~138，相应于-8%~+8% B 发动机负荷 C 发动机转速 〔怠速转速〕 D 发动机控制 单元的电压供给 E 节气门角度 F 怠速调节器 G 怠速稳定 的学习值 H 氧过量调节器 I 混合气的学习值 J 混合气的学习值 01 A 发动机转速 〔怠速转速〕 1、 发动机转速〔怠速转速〕： 允许值820~900转/分 假设小于820转/分，可能的故障原因及排除： ① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 假设大于900转/分，可能的故障原因及排除： ① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 ③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 01 B 发动机负荷 2、 发动机负荷： 允许值1.00~2.50ms 假设小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 假设大于2.50ms，可能的故障原因及排除： ① 怠速抖动〔不是所有气缸都运行〕，喷嘴或火花塞故障。 ② 空气质量计故障，查询故障存储器。 ③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 ④ 电气设备被翻开。 ⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置； ⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 3、 节气门角度： 允许值0~5° 假设大于5°，可能的故障原因及排除： ① 发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。 ② 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。 ③ 油门拉索调整，调整油门拉索。 ④ 节气门卡住，排除故障原因。 4、 点火提前角： 允许值5.25°~14.25° C 节气门角度 D 点火提前角 02 A 发动机转速 〔怠速转速〕 A、 发动机转速〔怠速转速〕： 允许值820~900转/分 假设小于820转/分，可能的故障原因及排除： ① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 假设大于900转/分，可能的故障原因及排除： ① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 02 B 发动机负荷 储器。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 ③ 节气门控制部件卡住，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.00~2.50ms 假设小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 假设大于2.50ms，可能的故障原因及排除： ① 怠速抖动〔不是所有气缸都运行〕，喷嘴或火花塞故障。 ② 空气质量计故障，查询故障存储器。 ③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 ④ 电气设备被翻开。 ⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 ⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 喷射时间〔每个工作循环〕： 允许值2.00~5.00ms 假设小于2.00 ms，可能的故障原因及排除： ① 来自活性碳罐系统的高的燃油量，检查活性碳罐的电磁阀； ② 带较大流量的错误喷嘴，检查喷射速率。 假设大于5.00ms，可能由于使用电气设备，空调设备，驾驶排档选择、动力转向机在极限位置上等引起的发动机负荷升高。 D、 吸入的空气量： 允许值2.0~4.0g/s 假设小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。 假设大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： ① 驾驶排档选择〔自动变速箱〕，将选择手柄位于P或N位。 ② 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因〔空调机、动力转向等等〕。 C 喷射时间 〔每个工作循环〕 D 吸入的空气量 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 03 A 发动机转速 〔怠速转速〕 A、 发动机转速〔怠速转速〕： 允许值820~900转/分 假设小于820转/分，可能的故障原因及排除： ① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 假设大于900转/分，可能的故障原因及排除： ① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 ③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机控制单元的电压供给： 允许值10.000~14.500V 假设小于10.000 V，可能的故障原因及排除： ① 发电机故障，电池耗电太剧烈，检查电压、充电。 ② 电池由于启动后不久，由于高电流或用电设备大大受载，提高些转速几分钟，并关闭用设备。 ③ 发动机控制单元的电流供给和地线联接的电阻太大，检查发动机控制单元的电压供给。 ④ 点火开关时常漏电。 假设大于14.500V，可能的故障原因及排除： ① 发电机上的电压调节器故障，检查电压，如需要更换调节器。 ② 由于突然启动电气设备而产生过电压，查询故障存储器。 C、 冷却液温度： 允许值80~105℃ B 发动机控制 单元的电压供给 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 03 C 冷却液温度 假设小于80℃，可能的故障原因及排除： ① 发动机太冷，如需要可进行试车。 ② 冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。 假设大于105℃，可能的故障原因及排除： ① 散热器受污染，清洁散热器。 ② 冷却风扇不工作，检查冷却风扇。 ③ 节温器故障，检查节温器。 ④ 冷却剂温度传感同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液传感器。 D、 进气温度： 恒定19.5℃ 假设不恒定，可能的故障原因及排除： ① 识别出进气温度传感器G42的故障，查询故障存储器。 ② 进气温度传感器G42，检查进气温度传感器。 D 进气温度 04 A 节气门角度 A、 节气门角度： 允许值0~5° 假设大于5°，可能的故障原因及排除： ① 发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。 ② 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。 ③ 油门拉索调整，调整油门拉索。 ④ 节气门卡住，排除故障原因。 B、 怠速空气质量学习值〔自动变速箱的档选择在P或N〕： 允许值-1.70~1.70g/s 将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值〞有多大。在一新的发动机上，由于高的摩擦力，其值位于正区域。在下公差极限上的数值连同在显示组5，显示区域3中太低的值说明空气未被计量。 B 怠速空气质量学习值〔自动变速箱的档选择在P或N〕 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 04 C 怠速空气质量学习值〔手动变速箱在空档位／带排档选择的自动变速箱〕 所显示值未经空气质量计测量，而是由节气门电位计的信息计算出。 在手动变速箱的车辆种，在显示区域3中一直为0。 假设低于-1.70 g/s，可能是在节气门后有未被计量空气，可排除未被计量空气。 假设高于1.70g/s，可能的故障原因及排除： ① 由于辅助设备而产生高负荷，可关掉空调和用电设备。 ② 在进气区域中节流或有异物，可排除节流或异物。 C、 怠速空气质量学习值〔手动变速箱在空档位／带排档选择的自动变速箱〕： 同第2显示位置说明 D、 运行状态： 显示以下运行状态： ①怠速； ②局部负荷； ③满负荷； ④滑行； ⑤加浓〔全油门加浓〕 D 运行状态 05 A 发动机转速 〔怠速转速〕 A、 发动机转速〔怠速转速〕： 允许值820~900转/分 假设小于820转/分，可能的故障原因及排除： ① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 假设大于900转/分，可能的故障原因及排除： ① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 ③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机转速〔怠速转速允许值〕手动变速箱： 允许值860转/分 B 发动机转速〔怠速转速允许值〕手动变速箱 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 05 C 怠速进气量调节值〔怠速调节器〕 将显示出发动机控制单元给定的允许发动机转速〔控制单元内部计算值〕。在例外情况下，可对怠速转速作微调。 C、 怠速进气量调节值〔怠速调节器〕： 允许值-10.0%~+10.0% a) 由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。 b) 将以％数显示怠速进气量的变化。只要通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。平均值偏差的大小取于载荷变化的大小〔如通过用电设备的开启或关闭〕。 c) 学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行。在大偏差时需要有多个步骤。为此必须以大约20秒钟的间隔短促踩油门踏板〔油门冲击〕。用这种方法每次都进行一个学习过程的步骤。 d) 学习偏离的偏差便显示在显示组4的显示区域2中。如果在显示组4，显示区域2中的学习值移动到怠速调节器的极限值时，学习值维持在允许偏差范围之外。 D、 吸入的空气量： 允许值2.0~4.0g/s 假设小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。 假设大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： ① 驾驶排档选择〔自动变速箱〕，将选择手柄位于P或N位。 ② 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因〔空调机、动力转向等等〕。 D 吸入的空气量 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 06 A 发动机转速 A、 发动机转速： 允许值0~2550转/分 假设小于820转/分，可能的故障原因及排除： ① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 假设大于900转/分，可能的故障原因及排除： ① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 ② 大量未计量的空气〔由怠速稳定系统不能加以补偿〕，检查进气系统泄漏。 ③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 怠速进气量调节值〔怠速调节器〕： 允许值-10.0%