2023年小区交通调研报告.doc

小区交通调研报告 位置： 武汉恒大华府，位于珞喻东路森林公园南，居于中国光谷核心。 周边设施： 小区内部配套：超豪华皇家会所 中小学：华中科技大学、中国民族大学、武汉科技学院等 幼儿园：知名重点幼儿园 综合商场：鲁巷购物广场、世界光谷步行街、光谷图书城、苏宁电器、中百仓储、中商平价等 银行：工商银行、农业银行、建设银行、华夏银行、浦发银行等医院：武汉同济光谷医院 其他：光谷华美达大酒店 周边齐全高档得设施，让恒大华府更加完美。 小区内交通路线： 规划遵循自然地势，合理楼间距，让阳光滋润生活的每一天；精心打造欧式风情园林，通过错落有致的布局，将小区内部组团景观与入口商业大道自然贯穿，同时设置灵动丰富的水系景观，蜿蜒小区内部，让风景灵动生活每一天。风情商业街，让生活每天演绎365种生活色彩。 错落有致的巧妙布局，将小区内组团景观与入口商业景观大道自然的贯穿，社区中央腹地的领结型水景照顾到景观的共有性，让每户业主都能分享有水的生活。人车分流的道路设计，将住区人行和车行交通组织在两个相互独立又相互联系的空间内。 道路平整、蜿蜓，四通兴旺，向小区各个方向地区延伸，走不远就会有处休息区同道路两侧。交通在小区内别离明确，车行和人形有区分。并且小区内没有死路，不会走到路尽头就要原路返回. 小区内停车场： 与其他品牌开发的科技住宅相比，新世界·恒大华府的特色科技细节包括户式采暖、阳光车库、同层排水、无梁楼板与地下室绿色植物等方面。 新世界恒大华府重金打造5a级写字楼停车标准，地上、地下分布均衡，充分满足商务人士以及生活休闲等全方位停车需求。小区北面停车库设五个大型采光口，将阳光、自然风、园林景观请入到地下车库，地下车库从此生机勃勃，洋溢阳光灿灿的生活气息。同时，室外绿色停车场间隔几个车位即种植树荫茂密的小乔木，炎炎夏日，爱车在绿荫下清爽以待，与主人一样，时刻处于体贴关心之中。 恒大华府在路线上未来的景象： 作为新世界产地进驻武昌地区的“开山之作〞新世界恒大华府洞悉科技未来，选址于光谷高新产业核心区域，光谷商圈、鲁巷商圈、街道口商圈、中南商圈、徐东商圈一线贯穿。地铁2号线将在2023年通车，其延长线也已确定，沿珞瑜路方向经华中科技大、森林公园至流芳方向。届时，全线贯穿的地铁就在家门口，城市繁华便捷即在脚下。 感想： 在调研过程中，我们小组5人配合默契，分工合理，互帮互助，使我深刻体会了团队精神。经过这次对恒大华府的调研，我学会了如何经行小区规划调研，户型、交通、景观、小节等多方面都有所了解，也为设计作业打下了良好的根底。 〔整理制作：段乐u202315552〕 第二篇：城市交通调研报告关于XX市城市交通调研论文 。城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。交通是一个复杂的大系统，受人、车、路、环境等各种因素的影响，因此不可防止的要发生交通拥挤、交通事故等交通问题。世界各国都投入了大量的人力、物力来研究减少拥堵和降低交通事故率的方法以及具体的管理措施。随着近年来城市市的快速开展，越来越多的机动车出现在XX市的各个交通要道，机动车保有量和城市交通需求的快速增长使得交通拥堵、出行不便、停车困难等“城市病〞已成为广阔市民热切关注的焦点。因此，我院和XX市城市规划局合作对XX市主要路段的车流量和商场人流量顶峰时段进行了调研。 关键词：道路交通、XX市、交通拥堵、调查引言：通过对XX市当前的各个交通要道、主要公共建筑的人流车流情况的调查，我们可以掌握关于本市交通情况的具体情况。以便了解到本市的实际交通情况，有针对性的提出改良方向及做出改造方案。有利于本市交通情况向更加有序和科学的开展，为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通管理控制手段。也可使未来市民的出行、工作变得更加方便。 在调研之前，老师和规划局的工作人员就做了详细的调研方案，提高了我们调研的效率，为了获得比拟完整的资料，我们在各种公共建筑的人流车流记录调查、客车及火车站的问卷调查、城市交叉路口的车流记录调查、不同路线的车速调查、公交车视频观看并对上下车人数的记录调查等多种地点的多种方式的调查方式。 随着社会经济的飞速开展，人口向城市的集中，车辆的急剧增加，道路交通量也在急剧增长。但是，由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面的开展不协调，加上一些其他因素的影响，交通秩序、交通平安还不尽如人意，中心XX县区交通阻塞时有发生，甚至有些路段的交通阻塞还较为严重；道路交通的平安畅通没有可靠保障，直接影响着交通运输任务的完成，阻碍着我市经济的可持续开展。为了解决如此多的不尽人意的交通问题，使城市规划局能够在未来对我市的整个城市的交通有系统有科学性的进行规划建设。具体有我建筑学专业11届至09届和土木的学生一起轮流制调研。其中我建筑10届学生60人分为15 组，每组四人。其实，当时正处于我们忙于做专业课设计时间，而且当时对于鞍山这个北方城市还是很冷的，我们又主要负责早上7点至中午12点的调查任务，所以，对于这么个又苦又累的工作，我们当时是挺不愿意做的，但是，当听说完老师的讲解，想到未来鞍山城市的变化中也会有我们的功绩，能为鞍山的城市交通开展做出一定的奉献而且从中我们也可以切身的体验一把本市交通的状况，顿时我们充满了兴趣与激情。 本次调研因为各个方面的原因，需要我们间断性的一个月左右，其中需要不断的改变调查地点、调查对象及调查方法。其中，我们组总共进行了 1、对大商新玛特的哥哥主要出入口进行人口流量调查； 2、对大清花饺子馆进行人流量调查； 3、对鞍山火车站旅客发放调查问卷； 4、对人民路-铁西三道街交叉路口的各类行车的来往数量记录调查； 5、对三十五中学前交叉口进行车流量调查； 6、观看公交车视频并记录行车路线往返上下车人数的记录调查。 对大商新玛特调查是早上5点多起床坐车赶在7点之前到达，我组由我和另一名同学负责其中一个出口人流量的调查，四月份的鞍山还比拟冷，当时我们就进入室内调查，但是，我们却被保安赶了出来，并且还把我们远远的赶开，当时感觉很是郁闷，感觉到我们是为了大家做工作却得不到大家的谅解，不过我们并没有因此而放弃，即使是在离出口十米之远的地方还在认真地调研。好在后来经过老师的协调，商场才允许我们继续进行调研。中午12：30以后是有我们建筑学09的接班，然后我们离开的。在这之中，即便是上厕所，我们也会分开去，不曾有一分钟的离去。尽量做到让我们的调研数据更加精准。 对火车站的旅客调查问卷和对人民路-铁西交叉口的调查是在同一天，早上7：00之前赶到指定地点，因为早上下了雨，所以当时的天气很冷，我带着我组其余的三个女生早饭都没来得及吃就开始进行车辆的记录，记录内容包括大小中客车、大小中货车及非机动车在本路口的来往车量每个路口有六个人，以便三个人记录来车或去车的直行、左转或右转。每隔十分钟汇总一下在本十分钟内的各个类型车的数量。早顶峰是车流最多的时间，10分钟有小客车最多达80多辆，其它时段一般持续在20辆左右，其它类型的车辆数量较少，一般在5辆左右。虽然当时很冷也很饿，但是我组的四个成员都没有提前离开，一直坚持到规定的时间结束。等到规定的时间到后我们又步行到火车站，每人10张问卷及10份小 礼品，我们开始寻找不同的旅客做调查，调查内容主要有旅客的性别、年龄、来自哪里、将去往哪里、在本市停留时间、对火车站附近的交通状况的看法等等。调查过程中，大局部旅客都非常热情，每位旅客调查结束我们都将送一份小礼品作为他们对我们的配合的奖励。一直到上午12：00左右，结束调查，中午回校稍作歇息，到下午3：30前再次赶到人民路-铁西交叉口做晚顶峰的车流量调查，直到晚七点才由校车接回学校，整整一天的社会实践，即让我们劳累也让我们受益匪浅。 观看公交视频记录调查是在学校机房进行，由老师拿来视频资料，每个同学一辆公交车在一天中局部不同时段的往返一次的行程状况，记录下一次行程在每个站点的到站时刻及离站时刻以及上下车人数，由于一次行程往返总共大约都要一个小时左右，因此每次视频记录将要花费半天的时间，总共进行了三次视频的记录。 在完成以上这些相应的调查后，我们把得到的数据输成表格的形式交由老师，才算彻底的完成了任务。到此，为鞍山未来交通开展的工作的前期调查工作在我们全体同学与老师的努力下圆满完成。 在为期一个月的城市公交的调查中，让我们了解到城市道路交通管理是城市现代化交通的一个重要组成局部，涉及到众多部门，是一个系统工程。从根本上说，要改善鞍山的城市交通状况，提高管理水平，必须从城市规划、道路建设、采用先进的交通管理技术、提高全民的交通平安意识以及提高交通管理者的素质、落实依法严格管理等方面综合考虑。同时，也应该在交通管理实践中不断完善交通法规，以适应不断变化的交通管理需要。最后，城市道路交通是一个复杂的系统工程，要解决鞍山的交通拥堵问题是一个长远而漫长的道路，一定是要经过长时间的调整与努力，从而才能彻底的辞别堵车的年代。 结语。有几座城市敢说自己没有交通拥塞的问题。但又有多少人能够清楚地认识到城市交通拥塞所要付出的巨大代价。我们这些过去整天只待在学校的学生终于真真正正地与社会来了一个较长时间的接触，让我们获得了许多在学校无法获得的人生经历，也让我们身临其境的感受了一把鞍山的城市交通的整体状况。虽然其中不乏耽误了我们做专业课设计的时间、去图书馆学习的时间，也不乏冷风的吹打及身体的劳累。但是，我们的收获让我们觉得这实在是物有所值， 我们为鞍山的城市开展作出了奉献，这是多么的令人感到骄傲。在此，只希望城市规划局的工作者们用我们的辛苦劳动成果，把XX市的交通改建的更加顺畅，希望鞍山的城市面貌尽早得到更好的开展。希望同学们的努力能为解决XX市日益激化的交通供需矛盾提供帮助。 第三篇：交通运输调研报告交通运输调研报告 交通运输调研报告范文一： 铁路是国民经济开展的重要根底设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康开展，带旺一片土地，富活一方经济，已成为我市当前经济建设思考的重大课题。加快铁路专用线运输工作，是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措，有利于加快货物流通，扩大企业有效需求，为经济开展提供持久的动力，对于促进市场经济开展具有极为重要的意义。 一、根本情况 上个世纪60年代初，随着娄邵铁路正式通车，我市建成了第一条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50多年开展建设，全市共建成了20余条铁路专用线〔含专用铁路〕。2023年后因企业改制，个别专用线合并或停用，现我市共有合法审批手续的铁路专用线19条，其中在我市XX县区16条，XX县区2条，XX县区1条。目前在XX县区经营这16条铁路专用线的企业〔单位〕有19家，总占地面积约2376余亩;铁路轨道31条，总长度公里，有效长度公里，占地面积在300亩左右;拥有大小货场48个，仓库面积万平方米，职工4202余名，装卸人员约800人。铁路专用线距离车站最远的为三七五专用线，距离为公路;最近的是六三三专用线，距离为605米。轨道最长的铁路专用线是中央储藏粮邵阳直属库专用线〔共用〕，其轨道数为2条，有效长度为公里，专用线末端距离车站公里。 二、经营现状 我市铁路专用线承载着全市工、农业生产根本资料的运输重任，对经济开展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食