2023年应用逻辑门电路理论分析城市交通问题.docx

应用逻辑门电路理论分析城市交通问题范文 城市交通问题分析及改善策略 。城市交通与水资源、环境一直是困扰我国城市开展的三大问题，随着城市化的加速开展，城市交通问题也显得越来越突出。我国城市开展迅猛，大城市、巨型城市快速涌现。在大城市中，交通堵塞司空见惯，局部城市在上、下班顶峰期间，在局部地段，城市交通近于瘫痪。针对以上现象，本文对城市交通问题作出进一步分析并提出相关改善措施。 关键词：城市拥堵交通结构规划 引言 随着社会生产力的开展，科技的提高，人口的增多，社会的进步，我们仅仅从城市的定义来看，城市俨然已经成为了一个庞大而又错综复杂的系统，然而城市的交通问题成为了不容小觑的麻烦。 世界上很多城市存在着交通问题。对此，兴旺国家尝试了多种措施解决交通拥挤问题，如利用公共交通的方式代替私人汽车的使用、扩展或延长道路、限制私人汽车进入中心XX县区的时间等。同兴旺国家相比，开展中国家城市交通拥挤问题更为严重，迅速的人口增长和城市化、交通根底设施的相对落后成为开展中国家城市交通堵塞的主要原因。 我国城市开展迅猛，大城市、巨型城市快速涌现。在大城市中，交通堵塞司空见惯，局部城市在上、下班顶峰期间，在局部地段，城市交通近于瘫痪，此问题受到了学者和新闻媒体的广泛关注。城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的根本组成局部。城市交通系统把分散在城市各处的生产和生活活动连接起来，在组织生产安排活动提高城市客货流的有效运转及促进城市经济社会开展方面起着十分重要的作用。 一、城市交通问题的原因 1、道路容量严重缺乏 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及兴旺国家的1/3。其次，我国大城市正处在从中心区向XX县区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和XX县区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中 占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。 2、汽车增长速度过快 最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15％以上。 3、交通管理技术水平低下 由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通平安管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%，人行天桥是东京的4.8%，地下人行道只是东京的5%，每公里交通标志只有东京的15%。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设施明显缺乏，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故死亡人数一直在每年500人左右，万车交通事故死亡率约6人，而日本东京为1.9人，美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7人（均为1985年数）。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国根本上还是空白。 4.公共交通日趋萎缩 80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从效劳水平到经济效益，出现了全面的衰退。公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的涉及范围。至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本已经超量的自行车更趋于饱和，近年来，全国大城市自行车每户拥有量一直保持在2辆左右，城市近一半人靠自行车解决出行问题。 5.缺乏整体的交通开展战略 当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战 略和规划，治理工作往往顾此失彼。有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种方法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应〞于应付，导致了公共交通的萎缩。因此，我们在整体的交通开展战略上，一定要有一个超前的、合理的、适合实际情况的规划。 以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的根本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通开展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，那么是城市交通开展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。 二、城市交通问题的对策 根据上面介绍的大城市交通问题，我们提出以下几个方面的对策。 1.增加路网密度，提高交通建设决策水平 我国城市交通根底设施“欠账〞过多，道路现状水平很低，功能混乱，已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈〞地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板〞的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总本钱，提高交通建设总效益 2.合理调控交通需求，挖掘城市道路交通系统运用潜力 要制定和完善城市整体规划和城市交通规划，通过土地利用结构和土地开发强度的合理化，使城市区域之间发生与吸引的交通总量和交通流分布强度相对均衡，并将无效交通量和过度密集的交通集散量减少到最低限度。同时，要准确把握城市交通需求应变化趋势，超前制定符合城市实际的“车辆拥有〞和“车辆使用〞政策，合理调控城市交通量，优化城市交通结构，要优化开展公共交通，使其能够以快速便捷的效劳吸引更多市民选择大容量的公共交通方式；要合理确定城市 出租车的拥有量，使之与城市规模与社会经济开展水平相适应，要正确引导私家车的开展。 3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能 城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪〞的方法，也是改善城市环境、保持城市可持续开展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通的开展，还要为城市开展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。 4.加强静态交通建设，着力解决好停车难问题 静态交通是整个交通运行系统中的一个重要环节，是一个中转站，静态交通的好坏直接影响和制约着整个交通秩序可持续开展。具体而言，一是要全面加强停车场等静态交通设施的规划和建设。停车场的规划、建设属于社会公共事业，解决"停车难"问题是一项政府工程，同时停车场的规划、建设和管理涉及多个职能部门。因此，停车场问题必须由政府领导牵头，组织公安、规划、建设、城管、财政、物价、税务等部门，共同实施，协调解决。要依据城市建设及交通平安等有关法律法规，制定适XX县区停车场规划、建设、管理方法，坚持“配建停车场为主，路外公共停车为辅，路内停车为补充〞的开展思想，从政策上予以倾斜、扶植和保证停车场等静态交通设施的规划、建设。三是全面清理并严格控制占道机动车临时停车场。要按照有关标准和要求，对市区现有占道机动车临时停车场进行全面清理整顿和优化调整，严格控制审批新的路段，并定期进行动态评估，确保设置符合标准要求。 5.加强交通平安宣传教育，提高广阔市民的交通文明素质 要建立交通平安和交通法规宣传教育的长效机制。首先，要将交通平安和法规教育作为中小学生的必修课，真正做到交通平安宣传教育从“小〞抓起。其次，严把新驾驶员培训、考试关，要通过应用先进的技术和设备、考官定期轮换异地监考以及严厉惩罚驾驶员考试中的舞弊和弄虚作假行为等等，来提高培训质量，提高新驾驶员的整体素质。努力探索新形势下，驾驶员日常教育管理的新方法、 新措施，逐步建立起“社区为主牵头组织、公安警察指导催促，各有关部门积极支持、配合〞的新机制。第三，要多层次、多渠道、大张旗鼓地加强社会面上的交通平安、交通法规的宣传教育，提高社会公众参与城市交通的主体意识和实际能力，把闯红灯和乱穿马路等交通违法行为等同为随地吐痰和乱仍纸屑这样的不文明行为加以宣传教育，使广阔市民树立良好的交通文明意识、交通法意识、交通平安意识以及交通道德意识。第四，要科学调整交通平安宣传教育工作思路，大力开展创立“交通文明社区、交通文明村〞等活动，构筑多方位、多层次、全民化、主体性的交通平安宣传小编络，真正实现交通平安宣传教育工作“进社区、进企业、进学校、进农村、进家庭〞。要突出抓住"三大群体"，即：流动人口、车辆驾驶人和中小学生。针对"三大群体"的特点，强化媒体和社会面宣传，选择典型交通违法行为和交通事故案例，采取公开曝光、当事人以身说法等形式，开展警示教育，谴责不文明交通行为，营造严管气氛，提高全民交通法制和平安意识。 结语 总之，城市交通问题是城市开展史上的一个重大课题，城市交通问题的解决对促进城市的可持续开展具有重要作用。在我国城市化与机动化快速开展的今天，要立足于我国交通的现状，研究制定出既符合城市交通开展规律，又符合国情的完整的城市交通开展政策体系。 参考文献： 1、滕藤.中国可持续开展研究.北京：经济管理出版社，2023 2、王放.中国城市化与可持续开展.北京：科学出版社，2023 3、庞松.论交通结构调整与交通可持续开展.交通环保，2023 4、姜帆.城市大型客运交通枢纽规划理论与方法的研究[d].北方交通大学博士论文，2022 第9页 共9页