2023年高速公路考察报告.docx

高速公路考察报告 篇一：高速公路效劳区考察报告 高速公路效劳区考察报告 他山之石，可以攻玉。为学习借鉴其他高速公路经营管理的经验，不断推进公司的各项工作，xx年5月17日—5月23日，冯主席带着我们局部中层干部和排障、稽查大队大队长等一行13人，驱车前往安徽、河南两省局部高速公路考察学习，总行程2760公里，共考察了11条高速公路，13个效劳区和停车区，重点考察了安徽驿达高速公路效劳区经营管理和河南京港澳高速公路新郑管理处原阳效劳区。在驿达公司，我们先后实地考察了合宁高速公路上的吴庄、大墅、文集和肥东效劳区，同时考察了合宁高速的路政养护管理和收费效劳，到公司总部听取了公司赵总、刘总关于公司经营管理情况的介绍，相互交流了公司的主要工作和经验。在新郑管理处，我们实地参观了监控中心，观看了新郑管理处推行智能化管理的专题片，了解了郑东和郑西两个效劳区的经营管理情况，实地考察了被誉为中原明珠的原阳效劳区，听取了管理处范书记关于新郑管理处和原阳效劳区的情况介绍，并与效劳区各级管理人员进行了广泛的交流。 这次外出考察尽管参加的人员多，内容杂，时间短，但整个考察组织严密，重点突出，安排紧凑，考察深入细致全面，收到了非常好的效果。虽然主要是考察效劳区，但所有参考人员都结合自己的工作特点和需要，有针对性地进行了考察学习，不但考察了效劳区，也考察了收费站、路政排障及道路养护管理，特别是认真考察了各路段的优质效劳情况，开阔了眼界，受到了启发，取到了真经，对指导和改进我们的工作，促进公司的开展，必将起到积极的作用。 一、XX省驿达高速公路效劳区经营管理简况 XX省驿达高速公路效劳区经营管理成立于xx年11月，是XX省高速公路控股集团的全资子公司，经集团公司授权在所辖路段高速公路效劳区提供餐饮、便利店、住宿、加油、汽车修理等效劳，并对有关业务和资产实施一体化经营管理的企业，是一家通过iso9001质量体系认证的专业化高速公路效劳区经营管理公司。 驿达公司自成立以来，坚持标准化效劳、专业化管理、特色化经营、市场化运作，秉承“以人为本，诚信效劳，构建和谐效劳区〞的经营理念，以“一切为了司乘人员，一切效劳司乘人员，一切方便司乘人员〞的效劳理念，不断优化经营管理，追求卓越品质，为广阔乘人员提供优质高效的效劳，赢得了社会各界的广泛赞誉。目前，公司拥有高速公路效劳区35对，员工1600人，效劳网络覆盖安徽全省。 驿达公司的主要经营业务是加油、超市和餐饮三大块，加油站由公司统一经营管理，也是公司营收的主要来源。超市由各效劳区经营管理，但大宗商品由公司配送中心统一采购配送，降低了本钱，同时由各效劳区负责自行采购当地特色商品。既保证了各效劳区商品质量，又保证了各效劳区商品的丰富多样，以满足司乘人员的不同需要。餐饮由各效劳区自主经营，公司加强宏观控制。整个公司餐饮坚持特色化经营，积极吸收地方特色餐饮，形成了以中式快餐为主，自助餐、点餐、小吃、早餐、夜宵、地方特色餐饮为辅的多元化餐饮供应模式。 驿达公司对各效劳区的考核主要有两个指标，一是经济效益，二是社会效益，但公司更注重的是社会效益和对外形象。为此，他们在抓窗口效劳质量上下的功夫很大，有很多独到的东西。如他们对窗口工作人员的坐姿、站姿、接办手续、文明用语、工作禁语以及答复以下问题时的目光、表情、效劳气氛等都做了非常明确具体的规定，采取自查与互查相结合、抽查与普查相结合、明察与暗访相结合、远程监控与现场抓拍相结合、跟踪调查与 回访相结合等方式，对窗口效劳工作进行全方位的控制和监督，并明确分工，责任到人，发现问题及时解决，确保措施落实，效劳到位。 二、河南京珠（京港澳）高速公路新乡至郑州管理处原阳效劳区简况 京珠高速原阳效劳区是一家由民营企业（大桥石化）投资建设的高速效劳区公司，xx年大桥石化通过竞标，取得了25年的效劳区经营权，也开启了民营企业介入高速公路效劳区建设和经营的新模式，于xx年1月正式投 篇二：精选高速公路效劳区考察报告 精选高速公路效劳区考察报告 他山之石，可以攻玉。为学习借鉴其他高速公路经营管理的经验，不断推进公司的各项工作，xx年5月17日—5月23日，冯主席带着我们局部中层干部和排障、稽查大队大队长等一行13人，驱车前往安徽、河南两省局部高速公路考察学习，总行程2760公里，共考察了11条高速公路，13个效劳区和停车区，重点考察了安徽驿达高速公路效劳区经营管理和河南京港澳高速公路新郑管理处原阳效劳区。在驿达公司，我们先后实地考察了合宁高速公路上的吴庄、大墅、文集和肥东效劳区，同时考察了合宁高速的路政养护管理和收费效劳，到公司总部听取了公司赵总、刘总关于公司经营管理情况的介绍，相互交流了公司的主要工作和经验。在新郑管理处，我们实地参观了监控中心，观看了新郑管理处推行智能化管理的专题片，了解了郑东和郑西两个效劳区的经营管理情况，实地考察了被誉为中原明珠的原阳效劳区，听取了管理处范书记关于新郑管理处和原阳效劳区的情况介绍，并与效劳区各级管理人员进行了广泛的交流。 这次外出考察尽管参加的人员多，内容杂，时间短，但整个考察组织严密，重点突出，安排紧凑，考察深入细致全面，收到了非常好的效果。虽然主要是考察效劳区，但所有参考人员都结合自己的工作特点和需要，有针对性地进行了考察学习，不但考察了效劳区，也考察了收费站、路政排障及道路养护管理，特别是认真考察了各路段的优质效劳情况，开阔了眼界，受到了启发，取到了真经，对指导和改进我们的工作，促进公司的开展，必将起到积极的作用。 篇三：思小高速公路考察报告 202223年12月23日至12月29日，以席广恒副院长为团长的代表团一行2023人对XX省思茅至小勐养等高速公路进行了为期7天的参观考察。期间，听取了XX省院的全面介绍，现场考察思小高速公路全线，参观了监控中心，并与有关人员进行了交流座谈。通过考察加深了理解，增强了环保意识，开拓了视野，汲取了一些设计经验和本卷须知。本报告主要介绍通车的思小高速公路设计理念、施工工艺、管理经验及实施效果等方面的问题，供大家参考借鉴。 一、工程概况 思小高速公路是按交通部典型示范公路标准的要求建设的全国试点工程。工程起于XX市刀官寨，止于XX县区小勐养镇，全长97.8公里。全线采用四车道高速公路标准建设，计算行车速度60公里/小时，路基宽度22.5米；桥隧长度占路线总长的26.4％；全线设置互通式立交5处，半互通式立交3处。工程概算总投资39.95亿元。工程沿线自然风景秀丽，森林覆盖率高，资源丰富。全线有37.21公里经过热带雨林，特别是有18公里穿越小勐养自然保护试验区。该工程于2022年6月20日开工，2023年4月6日建成通车。 该工程是我国第一条穿越国家级热带雨林自然保护区的高速公路，是XX省第一条生态示范高速公路，思小公路从选线～设计～施工～绿化～施工始终贯彻“保护自然、恢复自然、融入自然、享受自然〞的建设理念，并首次将“生态恢复〞的概念、理论及技术引入到绿化工程中，在设计理念、植物配比、施工工艺等多方面较以往的高速公路工程有明显的突破。该工程得到了交通部的高度评价，被交通部拟定为典型示范工程成功范例在全国推广。 二、建设理念 思小高速公路从设计到施工，始终贯穿着“落实科学开展观，以人为本，保护自然〞，以“功能为主线、平安为核心，以人为本，合理采用工程技术标准，灵活运用技术指标，协调处理环保、经济、美观的关系，确保公路建设的可持续开展〞的新理念。 在交通部提出的“平安、耐久、节约、和谐〞建设新理念的根底上，结合思小高速公路的具体情况，提出了把思小路建成平安思小、生态思小、观光思小、和谐思小的建设目标。所采取的措施概括为四个字：“融、弱、细、突〞 1、融。融入自然、保护自然、享受自然、回归自然。 西双版纳的文化，表现为宽容的包容性，外乡文化与外来文化多种因子在这里交融，对外乡文化的传承，对外来文化的接纳、吸收，使西双版纳的文化表现为更旺盛、更有生命力、更富有特色的外乡文明。西双版纳的开展表现为一种从“融〞到“融〞的特点和规律。 2、弱。弱化结构形式，淡化人工痕迹。 思小沿线，风光秀丽，风景宜人，黑色公路蜿蜒，穿行在浓浓绿意之中，形成美好视觉景象。“两侧绿色关不住，驾车穿越万重山〞。弱的意义是，尽可能保护、不遮挡、不破坏思小路本身那种自然的美。也就是说，弱化构造物在高速公路上的存在，突出道路两侧的自然景观。 3、细。精细管理、精心施工、注重工程细节，是建设思小路的关键所在。 4、突。突出重点、突出特色。 思小公路，穿越热带雨林，沿线峰峦叠翠，民风淳朴，人文景观独特。如何把她镶嵌在茫茫雨林中，悄悄地穿越自然保护区，这是关键所在；设点位过多，主次不分，给人以凌乱、缺少层次感。处处是景，那么处处皆不是景。 三、主要技术特点 1、路线 追求协调：在坚持平安、环保、地质、人文选线的原那么下，追求与地形、自然景观的完美结 合；选择对自然保护区破坏和切割程度最小的线位；结合地形，不片面追求线形的高指标，随弯就势。该工程采用计算行车速度为60公里/小时，到目前为止，XX省是国内唯一采用60公里/小时高速公路设计标准的省份。 按“宁隧勿挖、宁桥勿填、宁填勿挖〞的设计原那么，路基填土高度超过20米尽量采取桥梁过渡，挖方深度超过30米那么采用隧道穿过。实际上，本工程隧道从工可时的1座增加到15座，桥梁从工可时的50多座增加到300多座，其掌握原那么的力度可见一斑。 2、路基：宽容圆顺 互通立交区高尔夫式的场地平整，使行车更具平安感；路侧宽容设计提高行车平安性；埋入式边沟、圆顺的边坡，使道路与环境和谐；低矮边坡生物防护；高边坡陡坡率，降高度、强防护。 思小高速公路处于山区，采取最大限度保护生态环境，在条件容许时，充分利用路侧边沟、填平段落、挖平段落及原有地形，人工制造路侧“净区〞。处处表达以人为本的“宽容〞理念，尽力营造宽容的路侧环境。使驾乘人员能充分感受到人文关心之美。 思小高速公路地处热带雨林区，所经区域降雨时间长、雨量充分，排水工程尤为重要，加之排水工程在行车视线范围内的比例加大，如何在排水、美观、平安中找到排水工程的平衡点，成为排水工程的重点。为了保证路容的美观，思小路全线路侧边沟采用暗埋式排水沟。为最大限度的保护思小沿线的生态环境，全线的取、弃土场位置均共同由指挥部汇同地方各环保、水保、土地等政府部门，及施工、监理单位，综合多方因素按照对植被影响较小且方便施工、节约投资的原那么，经认真分析、评价后指定地点，进行施工取、弃土。施工完成后及时整形并采用外乡植物进行生态恢复，保持原有生态平衡，将对环境的影响降至最低。 3、桥梁：协调统一 结构选型突现与地形的协调。桥梁墩台隐入路侧植被，桥梁与路基在内侧做到视觉连续；可路可桥时以桥代路，减少对植被的破坏；适当增加上跨桥的跨径和孔数，提高通透性和视觉愉悦性；桥梁线形服从路线走向，随弯就势。 思小路上的桥梁，显示不出她的本色，而是默默矗立在茫茫雨林里，她与雨林和谐共处，融和为一体。除去建设者外，其中很多桥梁没有人能看见，没有人知晓。但是，一旦揭开她们的面纱，大小桥与密林一起显示的美，会令您羡慕不已。人配衣、马配鞍，思小桥与丛林和谐，犹如穿上一身漂亮的衣服，亭亭玉立绿浪中。当遇到高填土路基时，按“宁桥无填〞的理念，使34000m。植被得到很好保护。并为野生动物提供了通道。 桥梁桩基一般都采用人工挖孔，减小桥下污染。混凝土工程采取集中拌合，泵送施工，即保证了质量，又减小了施工作业破坏面积