2023年建筑行业龙门吊施工方案.docx

一、工程概略 1、概述： 杭州市钞票江四桥位于钞票江年夜桥卑劣公里，南星桥1#船埠卑劣约200米处；北端逾越滨江公路通过振兴破交桥与杭州市已建的中河高架路相连，构成了一条衔接杭州市核心与滨江新区的便捷通道。桥位处江面打算宽度为1160米，桥梁打算全长1376米，主桥打算采纳钢管砼双主拱打算，其盘算跨径组合为2×85+190+4×85+190+2×85，此中85米跨为下承式系杆拱桥跟上承式拱桥的组合，190米跨为下承式系杆拱桥跟中承式拱桥的组合。两侧引桥均为双层3×45米跨高强预应力砼箱梁构造；全桥的跨径组合为3×45+90+89+196+4×89+196+89+90+3×45。主桥上、下层均不设纵坡，下层桥面的核心标高米，为6车道的慢车道，下层桥面的核心标高米，为过江轻轨跟人行通道，通航标准按国家四级航道打算，最高通航水位为米，通航净高10米，航道宽度80米。190米跨局部桥梁的横断面宽度为米，引桥及85米跨局部桥梁的横断面宽度为米，引桥下层设%的纵坡，下层设%的纵坡。桥梁上、下层等宽，形状构造雅不雅，全体性好。 2、水文气候： 钞票江流域位于熏风运动地域，雨量充分，四序清晰，每年3～6月份为梅旱时节，7～10月份为台风期，常伴有狂风雨，假定与年夜潮汛相遇，将会呈现特高潮位，钞票江涌潮环球知名，近多青年因由于河道进一步整治，卑劣河道主槽趋势顺直，主流偏北，涌潮较往常更年夜，本河段七月份前后高潮位最低，八、九、十月份高潮位最高。闸口站积年最高潮位+米，积年最高潮位+米，最年夜退潮差米，最小退潮差米，平均退潮历时1小时33分，平均涨潮历时10小时52分。潮水为来去流。潮水流速按百年一遇打算为。桥位处百年一遇高水位为米，低水位为米，三百年一遇年夜水位为米，施工时期年夜水与涌潮按10年一遇的频率打算。 3、工程地质： 桥址区上覆第四系掩盖层厚度变更较年夜，近山前的杭州岸较薄，在2#墩处最薄为米，向萧山偏向渐厚，在15#墩处最厚达米，按其时期、成因跟物理力学性子可分为三年夜层。第一层为素填土及最新河道冲积相堆积的流塑～软塑的亚砂土、亚粘土及松懈～中密状的粉、细、中砂，层厚～米，第三层为晚更新世冲相堆积的圆砾土及砾砂层，层厚～米。下伏基岩为侏罗系上统（J3a）的火山岩层及白垩系下统朝川组（K1C1）的陆相碎屑堆积岩，两者呈断层不整合打仗，以钞票塘江断裂为界，西北侧岩质脆弱，工程功能差。西北侧6#、7#墩基岩受构造阻碍较重，发育有断层破裂带，差异风化明显。 4、施工特色： 本工程水文及地质情况庞杂，桥位处受涌潮阻碍严峻，假定采纳水上船舶施工，对施工船舶的适应功能恳求特别高，泊锚艰辛，功课时间无限，其基施工段由于墩位多，任务量年夜，且受上部构造装置机遇的限度，构造流水功课艰辛，恳求投入少量的船机及起重装备，且该河段交通运输船舶繁忙，因此，施工时期，航道治理艰辛。工程质量、进度及船舶机装备的平安均难以保障。从该河段已建及在建的桥梁的施工情况看，采纳栈桥完全解脱涌潮阻碍的施工打算已特别成熟，有少量的成功经历可供自创。其上部构造均为装置构件，任务量特别宏年夜，装置精度极高，而桥位处阵势平坦，受台风阻碍严峻，故恳求上部构造装置工艺轻便快捷，装置精确。针对上述详细情况，经多方面比拟，我局提出了如下施工打算：一、根底阶段采纳单栈桥陆上施工，不只可省失落少量的船机装备，且对工程的质量进度战争安有充分的保障。二、上部构造施工阶段采纳双栈桥、龙门吊及少支架施工打算，其施工工艺庞杂，便利快捷，且装置精度高。 三、栈桥打算： 1、纵向轨道梁： 龙门吊年夜车行车零碎打算间距为，思索到栈桥在运用进程中对称平均受力，开端将栈桥的打算跨度定为，轨道拟采纳单层三排贝雷桁梁，打算最年夜单轮压力为26t，每组滑车的前后轮距为，结合轨枕的安排，取如下盘算图求。 △①△②△③△ 当荷载感化在①③跨时为弯距最倒霉地位： 查弯距阻碍线图表得： Mmax=2×l×f =0.289×12×52t =<[M0]= 最年夜挠度查表得： Fmax=K×（pl3/100EI） 式中： K——挠度系数取为 P——为会合荷载为52t L——为盘算跨度12m E——弹性模量为2.1×107t/m2 I——惯矩为7.515×105cm4 Fmax=2.716×(52/123×107×0.007515) =1.55×10-2m <l/600=20mm 剪力盘算： Vmax=K×P =1.34×52 =<V0 故均契合恳求 2、钢管桩打算 1）桩长盘算： 桥位处河床较为陡峭，河床顶标高从+0至-，河床平均标高按-盘算，栈桥的顶标高为+，桩顶标高为+，采纳Φ800×8钢管桩，单桩承载才能按50t盘算，运用进程思索河床有的冲洗，河床上部掩盖层一般为淤泥质亚粘土、亚砂土，土层的极限摩阻力τ1=20Kpa，每墩采纳4根管桩支承轨道梁，打算时不思索闭塞效应跟群桩效应。由于在桩入土范畴内有多层砂层散布，综合思索2米粉砂层作为持力层，取L=25Kpa，那么： P=K.λs.U∑τili 式中：K——平安系数取为 λs——挤土效应为 U——桩周长 P=K.λs.u.(τ1×l1+τ2×l2) 那么：l1=（P-Kλs.u.τ2.l2）/(kλJ.u.τ1) =(5×105-0.65×0.87×2.513×25×103×2)/ (0.65×0.87×2.513×20×103) 桩长∑l=l0+l1=7.85+1+15.1+2+2 2）沉落盘算： 栈桥墩支承桩的沉落按单桩简化盘算如下： S=△c+△k=Nl0/EA+2Nh/3EA+N/COA0 式中：N——桩顶竖向压力为N=50t E——材料弹模E=2.1×105N/mm2 L0——冲洗线以上桩长L0= H——冲洗线以下桩长hm A——桩的横断面积A=20236mm2 CO——桩底破体的地基竖向地基系数CO=moh MO为桩比例系数，亚砂土层取MO=3000KN/m4 那么CO=3000×103/1×104 =5.13×10-2N/mm3 A0——桩底破体的感化面积 A0=Л（ψ/4）2 或A0=1/4Лl12 取两者中的小值。 ψ为土的内磨擦角取ψ=15。 L1为两排桩间距取。 A01=Л（d/2+htg4/4）2 =Л×(800/2+1.71×104×tg15/4)2 =7.3×106mm2 A02=1/4Лl12 =1/4×Л×20222 =3.14×106mm2取AO=3.14×106mm2那么： S=Nl0/EA+2Nh/3EA+N/COAO 但在实践运用进程中，感化在单桩顶上的压力均小于50t，且为群桩，故单桩的沉落均在5mm以内，可以满意运用恳求。 3、栈桥的构造方式： 1）卑劣侧： 按照上述盘算，结合钞票江六桥的实践经历，栈桥采纳如图3-1、3-2所示构造图，卑劣侧桥桥宽，设龙门吊轨道跟运输车辆通道，桥面板采纳δ10mm钢板，龙门吊轨道采纳P43钢轨，纵向调配梁采纳I12.6工字钢，沿宽度偏向通长按50cm安排，在桥墩处思索到如50T履带吊车等起重装备功课需求，局部将纵梁按25cm安排，横向调配梁采纳I25a工字钢，全断面范畴内按的间距安排，在龙门吊感化范畴内按75cm安排，龙门吊纵向轨道梁采纳单层三排贝雷桁架，在四分之一节点处，需作加强处置，行车道局部纵梁采纳单层双排贝雷桁架，桩顶帽梁采纳I25a工字钢，每墩5根Φ800×8钢管桩，离桥墩左近采纳6根，如图3-3、3-4、3-5所示。 为便利盘算，取如下盘算图式验算P43钢轨强度 Mmax=KFL =5.6355+m 拉应力：f=M/WW——为截在抵御矩W=3 =(×104N×103mm)/217.3×103mm3 2<[f] 满意强度恳求 2）卑劣侧 卑劣侧栈桥，只思索龙门吊的行走轨道跟人行走道，宽度按照思索，在两轨道之间铺装走道网板，沿宽度偏向按50cm间距通长安排[10槽钢作为纵向调配梁，横梁采纳I25工字钢，沿纵向按75cm安排，龙门吊轨道采纳单层三排贝雷桁架，每跨跨度，每个栈桥墩采纳4根Ф800钢管桩，壁厚δ=8mm，桩长工27.95m，思索到卑劣侧栈桥宽度较小，为保障让其有充足的侧向钢度，打算时应将4根桩连成全体，其构造构成与卑劣侧的栈桥的龙门吊局部一样。 3）由于受龙门吊打算跨度及主墩承台施工时围堰尺寸的限度，栈桥的行车局部，在主墩处要从内侧过渡到外侧，而后又从外侧过渡到内侧，其构造方式如图3-6所示，单幅栈桥渐按564米打算，其所需材料如下表现。 称号 Φ800（t） 贝雷片（m） I25(t) I(t) τ18(t) δ10mmmm（t） 走道网（m2） τ10(t) 数目 1959 7896 245 129 17．24 265．65 1128 28．2 思索其全体波动性及会车需求，栈桥在桥墩处加宽并与钻孔平台连成全体。 四、支架零碎： 结合龙门吊吊装拱肋，装置进程中各分节节段采纳少支架零碎支承，小拱分三节吊装，年夜拱分七节吊装，吊装时单节最年夜分量操纵在80t以内，那么小拱拱肋吊装时，一跨共需4个支架，年夜拱吊装时需求12个支架，支架零碎拟采纳打入桩作根底，上部拼装全能杆件桁架、桩基仍采纳Φ800mm壁厚δ8mm的钢管桩。单桩承载才能仍然为50t，桩顶标高+，每墩采纳4根钢管桩，桩核心间距为，桩中用δ20mm×，那么一个主拱支持所需的材料如下表现以局部异型杆件： 称号 Φ800 Ι18 δ20 N1 N3 N4 N5 N8 N11 N26 N22A 数目（t） 182 135 81 24 100 11 一个小拱支架零碎所需材料如下表： 称号 Φ800 Ι18 δ20 N1 N3 N4 N5 N8 N11 N18 N22A N26 数目（t） 61 19 支架零碎在拱肋装置荷载感化下的内力及变形，在这里不作详细盘算，但在实践进程中，应按照其荷载的调配情况对支架的程度偏位跟紧缩变形作详细盘算，便于操纵拱肋的装置精度。 五、施工工艺 1、工艺流程 在这里将④～⑤跨设为1#拱，⑤～⑥跨为2#拱。⑥～⑦跨为3#拱，⑦～⑧跨为4#拱，⑧～⑨跨为5#拱，现假定年夜桥施工以⑨墩为界，垂直分别为两个标段，那么一个标段共需龙门吊2～4台，其施工工工艺流程如图5-1所示。 搭设卑劣栈桥→搭设钻孔平台←搭设拌跟站←场面平坦 ↓↓ 下钢护筒预制场建破 ↓ 预制构件 钻孔桩施工 ↓ ↓↓↓↓↓ 拱加工制造 ①～④墩承台施工⑤⑥⑨承台施工搭设卑劣栈桥⑥⑦承台施工 ↓↓↓ ⑤⑧⑨墩身施工搭龙门吊⑥⑦墩身施工 ①～④墩身施工1#、5#小拱施工 搭设支架→1#、5#下层构造施工→2#、4#小拱施工←搭设支架 箱梁施工 龙门吊拼至米2#、4#下层构造施工 搭设支架3#拱施工 ↓ 3#下层构造小拱下层构造施工 ↓ 3#下层构造施工 ↓ 桥面系施工 ↓ 交工验收 施工工艺流程图5-1 杭州侧施工后场只能设在沿江公路以内,为便利施工，应在施工后场与施工栈桥之间搭设一座米宽的施工天桥高出马路，天桥净空应在米以上，保障车辆的畸形通行，天桥沿纵向应伸入施工栈桥内20米以上，便于施工材料的转运，萧山侧可直截了当将施工栈桥与后场接通。 2、龙门吊拼装 龙门吊拼装时应只管接近岸边，栈桥搭好后，将龙门吊的行走零碎装置上轨道，并与栈桥凝聚，分不拼装两侧破柱至米高度，思索到在拼装进程中的侧向波动性，在破柱拼至30米时，应在其四角各设一根缆风。同时在龙门吊横梁垂直投影地位，拼装横梁至38米，并将阁下两片横梁按2