轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GBT 19753-2021.pdf

GB/T19753-2021前言本文件按照GB/T1.1一2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替GB/T19753一2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法，与GB/T197532013相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：)增加了全电里程，电量消耗续驶里程、电量消耗循环里程和等效全电里程的术语和定义（见第3章)：b)修改了环境要求，试验燃料、试验车辆、测试设备要求（见第4章，2013年版的第5章）：c)修改了试验循环。试验循环由NEDC变更为WLTC及CLTC,同时增加了试验循环的修正方法（见4.5,2013年版的7.1.2、7.1.3、7.2.3、7.2.4、7.3.2、7.3.3、附录B):d)增加了试验相关参数和精度要求（见第5章）：)修改了道路载荷测量与测功机设定、试验程序的要求（见第6章，2013年版的第7章）：f)增加了电量保持模式试验的有效性判定准则（见6.1.2.2）：g)修改了试验结果计算方法，引人了基于中国实际道路统计得到的纯电利用系数UF的加权计算方法（见7.17.2,2013年版的7.1.4、7.2.5、7.3.4）：h)增加了型式认证值的规定（见7.3）：)增加了试验系族的规定（见第8章）：)增加了生产一致性的规定（见第9章）：k)修改了电量保持模式试验REESS修正系数K的确定方法（见附录A,2013年版的7.3.4.2）：1)修改了预处理、浸车和REESS充电（见附录C,2013年版的附录A);m)修改了驾驶模式的选择（见附录D,2013年版的7.2.2）：n)增加了REESS电流及电压的测试方法（见附录E);o)增加了(VC-HEV纯电利用系数UF的计算方法（见附录F):)增加了将电量消耗量转化为燃料消耗量，从而得到车辆折算燃料消耗量的计算方法（见附录G)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/T114)归口。本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、长城汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、浙江吉利控股集团有限公司、重庆金康新能源汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、联合汽车电子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上汽大众汽车有限公司、宝马（中国）服务有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、本田技研工业（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司、福特汽车（中国）有限公司。本文件主要起草人：王兆、郑天雷、刘志超、李孟良、侯聪、贾雨、刘乐、马其贞、赵伟、安晓盼、刘坚坚、苑晓龙、孟庆楠、杜康、刘昱、夏云浩、张敬、张鹏君、王婧雅、宋轶男、陈晓露、徐晓、王雪晨、刘廷、蔡永豪、彭全平。本文件于2005年首次发布，2013年第一次修订，本次为第二次修订