2023年道路安全调研报告新编.docx

道路平安调研报告 道路平安调研报告篇1地区西部的重要交通枢纽。全县总面积2230.5平方公里，辖13个镇、14个民族乡，168个行政村，总人口65万人。县境内有公路总里程3862公里（其中省道2条160公里、县道8条239公里、乡道17条170公里、乡村道路3293公里），有机动车20220余辆，机动车驾驶人22022余人。在公路总里程中，有等外级公路120230公里，占总里程的28%;未铺装道路142023.52公里，占总里程的36.5%;接养公路仅有548公里，接养率只占总里程的14.2%。 滞后的道路条件与不完善的管理机制，使道路交通成为全县平安生产工作的重点和难点。几年前，我县曾就如何改变道路交通平安的被动局面，进行了大量探索，总结出了一些有效的管理经验。但因机制不完善、措施不配套，导致效果不明显，全县道路交通平安形势呈现出波浪式的不稳定状态。道路交通平安形势稳定与否，成了全县平安生产形势是否稳定的晴雨表。 2023年，新一届政府把道路交通平安工作作为关注民生、构建和谐xx的一项重要工作，在总结前几年工作经验和教训的根底上，以夯实基层根底为核心，以狠抓责任和措施落实为重点，着力建立社会化管理长效机制，推动了全县道路交通平安形势的明显好转，道路交通平安事故在全县平安生产事故中所占的比例从上年的65%下降到了45%，首次实现了地区XX县区下达的年度控制目标，探索建立了一整套较稳定的道路交通平安社会管理机制。 一、从事故的阵痛中探索出一套适合xx县实际的道路交通平安管理方法 （一）充分发挥政府领导在社会化管理中的核心作用。 一是县人民政府把实施道路交通平安社会化管理作为加强道路交通平安工作的突破口。制定了压事故、保畅通、促稳定、求开展和稳固成果、抓出特色的工作目标，出台了xx县人民政府关于加强道路交通平安工作的决定（以下简称决定）、xx县道路交通平安工作管理方法（以下简称方法）、xx县乡镇道路交通平安管理工作实施细那么（以下简称细那么）、xx县乡村道路交通平安协管员管理暂行方法等一系列文件，明确了各乡镇、各部门的职责，把道路交通平安管理从部门行为上升为政府行为和社会行为。成立了由县政府分管副县长任组长，公安、交通、安监、农机、运管等16个相关职能部门为成员的道路交通平安领导小组，各乡镇也相应成立了以乡镇长任组长的领导小组，切实加强对道路交通平安工作的领导，形成了政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、全社会广泛支持的道路交通平安社会化管理格局，充分发挥了政府在社会化管理中的核心作用，从根本上提高了道路交通平安管理水平。 二是落实责任，建立健全各项规章制度。年初，县人民政府按照双轨四级的原那么，与各乡镇、各部门签订了责任状，各乡镇、各部门与各企事业单位、行政村、学校、驾驶人层层签了道路交通平安责任状，将道路交通平安控制指标分解落实到了各乡镇和有关职能部门，建立了统一的道路交通平安目标考核、奖惩体系，并将道路交通平安列入平安生产、社会治理考核内容及领导干部政绩、业绩考核内容。建立了道路交通平安月度分析、季度公布、半年总结、年终考核兑现奖惩的监督检查制度及道路交通平安联席会议制度、隐患排查整改制度、工作台帐、工作日志等一系列制度，实现了道路交通平安制度化、标准化管理。 三是坚持道路交通平安联席会议制度。县人民政府始终坚持每月召开一次例会、每季度召开一次联席会议，专题研究分析、预测道路交通平安形势，解决道路交通平安重大事项和需要多部门联合执法、综合治理的问题。 四是把乡镇作为整个道路交通平安社会化管理的重点。县人民政府整合原道路交通平安联组资源，以乡镇派出所为平台，在27个乡镇分别组建了由安监、农机、派出所联合组成的道路交通平安管理机构（道安办），落实了办公场所，明确了专人负责。 五是严格执行道路交通平安问责制和一票否决制，严格事故查处和责任追究。县人民政府严格按照道路交通平安责任状的内容，对各乡镇、各职能部门的道路交通平安工作情况进行严格考核奖惩;对不作为或突破死亡人数、发生较大以上事故的乡镇、部门、单位实行黄牌警告，直至建议县委撤销职务。严格实行道路交通平安工作一票否决制，被否决的单位取消当年平安生产综合评比资格，主要领导要在次年的平安生产工作会议上作问责发言;对工作措施不力的乡镇、部门进行通报批评，并对主要负责人和分管负责人进行问责谈话，问责谈话两次以上的给予行政处分，情节严重的对其进行工作岗位调整;对因失职、渎职造成重大以上交通事故的责任人员，依法严肃处理。按照四不放过原那么，加强对道交通平安事故的查处，严肃追究相关人员的责任;构成犯罪的，坚决移送司法机关依法追究刑事责任。 （二）夯实基层根底，把道路交通平安的重点放在农村，有效发挥各乡镇政府的领导作用。 一是要求乡镇严格按照属地管理、守土有责的原那么，切实把道路交通平安工作作为一项重要工作来抓，与经济社会开展同规划、同部署，主要领导要亲自安排部署道路交通平安工作，分管领导必须亲自参与道路交通平安管理工作。 二是按户籍式的管理方法，建立了农村机动车和驾驶员管理档案，实行一车一档，采取干部包村、包路段、包车辆的三包措施，对车辆、驾驶员实行一盯一管理，强化了源头管理。 三是坚持路检路查工作制度。乡镇派出所认真履行道路交通平安监管职责，坚持与道安办人员一起上路查车，加强对辖区内县、乡、村三级公路的路面监管;特别是每逢场天和相邻乡镇场天、重大节日（活动）及车流、人流集中时期，乡镇分管领导必须亲自带队上路查车。乡镇道安办加强了客运车辆始发点站场的管理，坚持执行客运车辆签证放行制度，严禁客运车辆超员超载。 四是建立了有村名、有里程、有联系 、有交通平安文明提示、有包路段干部或协管员姓名的管理路碑，解决了道路交通平安有人抓、有人管的问题。 五是把道路交通平安管理工作延伸至村一级，写入村规民约，由乡镇政府行文聘请村委会主任或支书兼任交通协管员，明确知法懂法、办事公正的人员担任基层协管员，根据协管员管理方法明确职责，协助派出所管理辖区内的道路交通平安，初步构建了农村道路交通平安防控网络。全县现有乡镇道安办27个，工作人员120人，道路交通平安协管员328人，专职道路交通平安管理人员56人，夯实了道路交通平安工作的基层根底，解决了有人管、管什么、怎样管的问题，改变了道路交通平安由单一公安交警部门管理的状况，把社会化管理的措施延伸到了基层一线。 （三）各部门各司其职，相互联动，齐抓共管。 交警部门始终抓住客运车辆源头管理这个重点，加强对客运车辆、客运驾驶人、客运企业的管理，定期开展驾驶员宣传教育培训工作，全面落实了交警包（保）客运车辆责任制和客运车辆平安营运明白卡制度。在全县推行了交警赶场制，坚持场天道路交通平安巡回检查及一月一小查、一季一大查、半年和全年全面大检查制度，定期对全县道路交通平安工作开展情况进行跟踪、催促、指导。县交通、交警、运管等部门，按照各自职责，分工协作，共同把好驾驶员资质关、道路运输市场准入关、营运车辆技术关，切实加强对运输企业的平安管理，催促客运企业严格执行客运车辆进出站例检制度及客运车辆签证放行制度。按照县人民政府的要求，在客运企业推行了平安费用提取及客运车辆高额投保、高额赔付、高限责任追究的三高措施，既增加了客运车辆的抗风险能力，又增加了客运车辆驾驶员的平安行车自觉性。教育部门将道路交通平安列入教育教学方案，列入学生的德育考核内容，加强了学生的道路交通平安教育。交通、公路部门加强了道路的维修、整改，加快了通乡油路建设速度，加强了工程质量监管，着力整治了影响道路交通平安畅通的重点路段。宣传部门充分发挥报刊、电视、网络等新闻媒体作用，对道路交通平安进行广泛宣传和舆论监督，及时宣传报道道路交通平安的正面典型，为全县道路交通平安创造了良好的社会环境。 （四）突出重点、难点，扎实开展专项整治 一是针对摩托车办牌办证率低，管理难度大的特点，我县广泛开展了无牌无证摩托车专项治理活动。县人民政府分管领导屡次带着公安、交警、安监等部门深入无牌无证摩托车现象较突出的乡镇展开调查摸底。经过3个多月的调研后，县人民政府于2023年8月8日，召开道路交通平安联席会议，按照省交通厅关于对无牌无证摩托车进行专项治理工作有关问题的通知精神，组织县交警大队、县国税局、几家保险公司等部门，本着守法、合法、减轻农民及城乡干部负担的原那么，采取政府督导、鼓励乡镇、优惠车主的方法，从8月中旬至12月底，对持有乡镇道安办证明前来办牌办证的摩托车实行集中优惠，共办理摩托车行车证5000余个，驾驶证6000余人，相当于我县近3年来摩托车办牌办证的总和。摩托车办牌办证率从原来的20%提高到了85%以上。 二是重点整治农村道路交通平安秩序。我县道路交通平安的重点在农村，解决好农村道路交通平安问题就抓住了主要矛盾。为此，我们积极整合乡镇力量，充分发挥派出所、安监站、农机中心、交通平安协管员、村治保主任、兼职协管员的作用，大力开展低速载货汽车和拖拉机违法载人整治工作，着力解决了一批影响农村道路交通平安的重大问题。 三是在抓好汛期、春运等重点时期、重点环节的道路交通平安专项整治的同时，结合整脏治乱和省级卫生城市创立工作，狠抓XX县区交通秩序整治。 四是加强重特大交通事故预防工作。县人民政府下发了关于xx县2023-202223年预防重特大道路交通事故实施方案的通知（x府办发[2023]58号），成立了预防道路交通事故领导机构，制定了预防重特大道路交通事故应急预案。安监、交通、公安、交警、运管等部门联合开展了道路交通平安集中整治决战70天、报废车辆集中治理、机动车严重交通违法行为专项整治、打击低速载货汽车、拖拉机、摩托车违法载人、打回潮、查隐患、反违章、压事故等2023多项预防重特大道路交通事故专项治理行动，有效预防了群死群伤事故发生。 道路平安调研报告篇2近年来，随着我乡经济社会的快速开展，新农村建设步伐的加快，农村道路得到了较大改善，但同时也带来了交通事故的平安隐患。为了进一步加强和改进我乡农村道路交通平安工作，保护人民群众的生命和财产平安，增强平安感和幸福感，构建和谐社会。目前，全乡农村道路建设快但平安设施少、农村车辆多但群众平安意识差，农村道路的交通平安形势非常严峻，根据县大调研、大排查、大整治文件要求，我乡组织相关平安责任部门开展大调研、大排查。现将有关调研、排查情况报告如下： 一、根本状况 我乡境内交通兴旺，目前通车公路总里程达367.5公里，其中县道25.5公里，村道140.5公里，组道201.5公里;全乡共有机动车驾驶员112名，机动车75辆。近年来，在乡党委、政府的正确领导下，在各职能部门和社会各界的共同努力下，围绕保畅通、保平安的总体目标，按照政府统一领导、部门各司其责、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通平安社会化工作机制，我乡道路交通平安工作根本步入了良性开展轨道，工作成效逐步显现。但随着经济和社会的不断开展，特别是近年来随着村村通工程建设的深入开展，农村道路交通平安形势日趋严峻。 二、主要问题 1、发生事故情况及道路交通平安形势严峻 我乡道路交通死亡事故发生0起，无人员死亡，虽然没有发生死亡事故，但目前我乡道路交通形势管理难度非常大，主要是摩托车无牌无照，非法营运十分严重，经统计，摩托车2750辆，其中无牌无照22047辆，非法营运16辆。严重存在着交通平安隐患。 2、平安设施普遍缺少 村村通工程的实施和新农村建设的开展，乡村道路建设迅猛，但平安设施普遍缺少。全乡白聚油路18公里，甘宝油路7.5公里，通村公路18条、140.5公里，通组公路120余条、201.5公里，普遍存在着坡陡、弯急、路面差等现象，并且缺乏护栏