2023年我国第三方物流发展现状及其制约因素分析.doc

本 科 毕 业 论 文 题 目 我国第三方物流开展现状及其制约因素分析 Subject China's third-party logistics development situation and constraints 姓 名 王玉玲 学 号 190111502716 所在学院 广东外语外贸学院 年级专业 物流管理〔货运代理与报关〕 指导教师 方 轮 职称 完成时间 2023 年 4 月 28 日 我国第三方物流开展现状及其制约因素分析 王玉玲  自考本科物流管理专业〔准号证号: 190111502716) 【】第三方物流是一个新兴行业，引入我国时间很短，他以其独特的优势吸引了越来越多企业关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益剧烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何合理的开展我国第三方物流成为当务之急。文章就从开展现状、制约因素等方便对我国第三方物流作出剖析，并以此作一个初步的探讨。 　　【关键词】物流；第三方物流；开展；因素 China's third-party logistics development situation and constraints 【Abstract】 The third-party logistics is a new industry, the introduction of our time is very short, its unique advantages have attracted more and more companies to focus. With thematuring of the Chinese market economic system and the increasingly fierce market competition, price war between the business is also growing, in order to maintain highprofits, the reasonable development of third-party logistics has become a top priority.Make analysis of articles from the convenience of the development status of constraintson China's third-party logistics, and a preliminary discussion. 【Key words 】logistics; third-party logistics; development; facto目   录 前言…………………………………………………………………………………3 一、 第三方物流概述 ………………………………………………………4 二、 我国第三方物流的开展现状 ………………………………………4 (一) 我国第三方物流起步晚，经验少. ……………………………………4 (二) 第三方物流企业的形成结构也不够完善. ……………………………4 (三) 国际态势对第三方物流的影响. ………………………………………5 (四) 我国第三方物流开展的制约因素分析. ………………………………6 （1） 效劳功能不全 ………………………………………………6 （2） 物流渠道不畅 ………………………………………………6 （3） 条块分割严重，企业规模偏小 ……………………………7 （4） 物流人才匮乏，管理水平较低 …………………………………7 （5） 改制改组未到位，企业机制不适应 ……………………………7 （6） 物流需求缺乏，观念落后…………………………………………………8 三、 我国第三方物流的开展对策分析. ………………………………8 (一) 加快产权制度改革，激发企业活力. …………………………………8 (二) 以信息技术应用为核心，加强网点建设. ……………………………8 (三) 培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营. ………………8 (四) 强化增值效劳，开展战略同盟关系. …………………………………9 (五) 重视物流人才培养，实施人才战略. …………………………………9 结束语. …………………………………………………………………………10参考献. …………………………………………………………………………11   前 言 第三方物流对生产企业的独特作用和对国民经济的重要奉献，越来越多的企业开始意识到第三方物流的重要性，使中国市场对第三方物流产生了旺盛的需求。 随着中国经济的高速增长和参加WTO,许多企业的物流职能从企业组织中剥离出来使企业专心提高自身的核心竞争力，将物流业务释放给第三方物流企业，这为中国第三方物流业带来巨大的开展契机。但是我国第三方物流面对国内物流市场的对外开放和国际物流企业的竞争，必须提高企业的竞争力，才能生存和开展。 　  第三方物流作为现代物流的一种新兴效劳模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式开展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流效劳的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或局部物流效劳。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们开展第三方物流的根本原因。         一、第三方物流概述 第三方物流是指生产经营企业为了更好地集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同委托给专业物流效劳企业，同时通过信息系统与物流效劳企业保持密切联系，以到达对物流全过程进行管理和控制的一种物流运作与管理方式，是由供方与需方以外的物流企业提供的物流效劳的业务模式。 第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产根底供给商和非资产根底供给商。对于资产根底供给商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产根底供给商那么是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。 开展第三方物流有利于增强我国企业的竞争力，有利于节省企业开支，有利于提高企业效劳水平和质量，有利于提升企业形象。 二、我国第三方物流的开展现状 (一) 我国第三方物流起步晚，经验少 　 20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供给方承当，商业企业比例更高，两者相加到达94.1％。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、效劳功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的效劳网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输方案的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。       (二) 第三方物流企业的形成结构也不够完善 第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务根底和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流效劳，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比拟完善，开展比拟快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始开展物流业务，现开展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流效劳的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸效劳，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质效劳吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业效劳。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理本钱低等特点，开展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流效劳的物流集团公司。        (三) 国际态势对第三方物流的影响 　 代意义上的第三方物流是一个仅有20多年历史的行业。据UPS环球物流公司的调查资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流效劳用户都有使用第三方物流效劳的考虑。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流根底设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输效劳，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。根据效劳贸易总协定的规定，各国在“商业存在〞方面应秉持机遇平等的原那么，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外在物流效劳业方面，我国承诺所有的效劳行业，在经过合理过渡期后，取消大局部外国股权限制，不限制所有效劳行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的效劳供给商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高效劳效率和效劳水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。        总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足开展，既有量的增加；又有质的提高，物流效劳功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，效劳水平不高，还没有形成真正意义上的网络效劳。　 (四) 我国第三方物流开展的制约因素分析 （1） 物流需求缺乏，观念落后 　 流需求缺乏是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国开展历程较短，企业仍然保存着“大而全〞、“小而全〞的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受方案经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新开展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2023年对2023家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%[4]；况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的效劳，强调与供给链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自