2023年物流行业电子商务趋势研究.doc

一、物流电子商务：开展前景无限 物流电子商务：开展前景无限 　　一、 处于初级阶段的我国物流业，刚刚走上市场化的轨道，谈不上体系和规模 　　作为舶来品的物流这一概念，是七十年代末引入我国的。从引进物流的第一天起，我国的引进、研究就与国外有很大的不同，主要集中研究和考察国民经济中的物流，从宏观角度和社会再生产领域考察物流。直到九十年代初，商业系统才开始重视连锁经营与物流配送关系的研究，使商业系统对物流的研究迈向了新的高度。西方国家对物流的研究侧重于研究物流与企业的关系，不管从物流作为企业的工具还是作为利润源泉，都侧重于从微观角度对物流进行研究。 　　据中国北方公司王佐介绍，在实际中我国产业界目前正在形成五条物流体系：以海洋运输为代表的运输物流体系，以商品加工和配送为代表的仓储物流体系，以效劳型竞争战略为代表的制造商物流体系，以海空港集散为代表的口岸物流体系，以及正在浮现的以电子商务为代表的配送物流体系。总而，网络化程度不高，还处于开展的初级阶段。 　　近一年来，物流产业已成为热点之一。从政府层面上看，深圳等城市投巨资将其作为支柱产业来扶持。从企业层面上分析，一些运输企业已将现有的站点、线路、车辆等资源进行整合，力图尽快转换为物流企业。但是，我国目前物流产业刚刚摆脱方案经济体制的束缚，走上市场化的轨道，还谈不上体系，也谈不上规模。同时，一些生产企业还没有认识到，物流管理是降低企业总本钱的重要手段，没有把物流能力作为企业的核心竞争力来抓。 　　二、物流业所表现出来的不尽人意之处，恰恰是现代物流效劳产业无限商机的源泉 　　珠江三角洲可称为目前中国最大的家电制造基地。随着竞争的日益剧烈，企业对本钱的控制都相当严格。反映在物流上，那么表现为产品运价一降再降，现价只相当于九十年代初期的50％。除局部外资家电制造商的物流管理外包给第三方外，大局部家电制造商都建立了自己的物流管理队伍，并取得了一定的成效。尽管如此，由于缺少物流管理人才，缺乏对物流运作资源的深入了解，单一企业不可能形成物流规模运作的本钱优势。最为明显的表现是，家电制造商的库存管理难度越来越大，大的家电制造商在全国各主要城市甚至地区、县都设有中转库，仓储费用、迂回运输费用、屡次装卸费用、退换货处理费用及产品积压降价损失均大幅上升。 　　为什么不将物流管理交给专业的物流公司呢？广东美的集团安得物流公司总经理陈国洪认为，家电企业主要有以下担忧：一是目前网络强大的专业物流公司少且收费高；二是不熟悉家电企业物流特点，难以量身定做物流方案；三是担忧不能提供长期灵活的优质物流效劳，对存货安全与保守商业机密不放心。 　　目前家电企业所面临的问题，也是其它行业所遇到的。物流业所表现出来的不尽人意之处，恰恰是现代物流效劳产业无限商机的源泉，它不但给人们提供了无限的想象空间，也给物流业提供了巨大的市场潜力。 　　三、电子商务的兴起，使物流产业在我国经济中扮演了一个更为重要的角色 　　世纪之交，中国的物流业面临巨大挑战。人们预期参加WTO以后，跨国流通企业将逐步大幅度进入中国市场，带来更大的竞争压力。而因特网的兴起，电子商务的飞速开展，B2B、B2C等概念的提出，将改变商业模式和经济格局。因此，如何借鉴和引进国际先进的信息及管理技术，加快我国流通业特别是物流业的现代化，促进电子商务开展，是一个非常迫切的课题。 　　有专家指出，电子商务的开展必将加剧物流业的竞争，竞争的主要方面已不是硬件而是软件，是高新技术支持下的效劳。提高知识含量，是物流业开展电子商务的实质。电子商务可以表现为很多技术的应用，但只是一种重要的形式。只有通过技术和业务的相互促进，才能实现形式与内容的统一。美国盖兰德咨询公司的物流专家分析说，全世界很难找到像广东这样生产如此密集、交通如此兴旺的区域，这是一个潜在的物流大市场，可谓是开展物流业的一流的地方。瞄准珠三角这个大市场，一批具有现代意义的物流企业和物流网站正在紧锣密鼓建设中。广州保税区华通网链物流就是其中一个。总经理祖平告诉记者，该公司拟通过因特网将所有物流手段整合在一起，提供一个公共的数据平台， 　　与客户沟通，加强与物流供给商的联接，从而提高资源利用率和效劳水平。在深圳，一个名为中国全程的物流网也在加紧建设中，它的理念是着力解决网络效劳的实用性及安全性问题，以网络优化传统海陆空物流平台的建设，开展物流网上交易市场赖以生存的综合物流效劳企业联盟，以满足重点推进的B2B业务所需要的全程物流产业的开展。 　　与此同时，现代物流业的开展也得到了珠三角各级政府及企业的高度认同。在深圳，政府已将现代物流业与高新技术产业、金融业并列为三大支柱产业；开始建设覆盖全市商业流通和仓储运输企业的统一网络平台，推进企业和政府上网工程，实现信息资源的充分共享和交换；利用物流资源交易系统，实现仓储资源和运力资源的合理配置；建立一套与之相适应的物流产业管理模式......深圳大力推进物流产业，在全国已是远远地走在了前列。 适应电子商务的物流管理系统 　　工业革命用了200年创造了工业时代，计算机革命用了30年创造了信息时代，而互联网只用了3年左右的时间就形成了电子商务这一全新的商业形态。电子商务的兴起，从根本上改变了企业与客户的交互方式，企业不仅需要在前端建立漂亮的网站来吸引客户，更需要在后端通过可靠的订单履行能力来留住客户。在客户要求快速变化和不断提高的环境下，需要怎样的电子履行〔E-Fulfillment〕能力使客户满意，是电子商务给物流管理者带来的新课题。 　　一、电子商务对物流提出的新要求 　　1.响应性和灵活性 　　电子商务使得客户的期望值不断提高，客户对配送的要求经常是最紧迫的及时送货〔JIT〕，隔日送货甚至当日送货已成趋势。同时，大量货物直接送达消费者，使得分拣和配送批量减小，批次增多，要求物流系统具有更好的响应性。传统物流可以根据产品数量、顶峰期、周围率等确定的设施与人员配置，但电子商务的业务量难以预测，这就要求物流部门能迅速有交地适应需求的变化。同时，退货的增多，也要求物流更加灵活地进行退货处理。 　　电子履行的一体化需求，从可提供承诺ATP〔available-to-promise〕转变为有能力配送CTDcapable-to-deliver)。为提供实时CTD功能，电子履行解决方案必须与订单管理系统〔OMS〕和客户关系管理〔CRM〕能力一体化。 　　虽然ATP和CTD处理首先在B2C电子商务中普及，但他们对B2B电子商务更为重要，特别是在JIT制造的运行以及在全程与级合运输的履行中。在这种情况下，对物流管理人员的衡量，不再是他们简单地将正确的货物按时发出的能力，他们同时应该能对运输状况进行管理，因为按时送货已成为一个关键的绩效指标。 　　2.竞争性与最优化 　　电子商务将竞争的压力提高到一个新高度。随着越来越多的提供同样或相似产品的网上商店和网上交易的出现，产品正在变为商品，品牌优势正在消失，效劳成为区分竞争对主要因素。为了保持竞争力，企业必须在不断改良效劳的同时将资产利用最大化。 　　从物流的观点来看，为满足客户的效劳要求，企业不得不在整个销售区域建立由许多小型配送中心组成的物流网络，导致库存分散，仓储设施增多，配送频繁，从而使履行本钱大大提高，影响企业的经济效益和市场竞争力。因此，必须从整体上优化供给链，尽可能降低物流本钱，在提高劳动率的同时，使仓库和设备的利用率最大化。 　　物流管理者在努力使资产利用最大化以提高利润率的同时，使仓库和设备的利用率最大化。 　　物流管理者在努力使资产利用最大化以提高利润率的同时，还必须应付生产部门和客户双方额外效劳的请示。生产部门想利用延缓的方式来满足按定单生产和客户化的要求，这就要求仓库人员做一些简单的装配、装箱和特殊的包装；同时客户要求有更多的增值效劳，如动态托盘，特殊标签和包装等。这就需要比传统的业务投入更多、更复杂的劳动，需要更高的生产率和系统的效劳。 　　为了在竞争中取得优势，物流管理者必须不断的改良运作以证明其价值，这样就需要实时的指标，使管理者迅速解决瓶颈和其他总量，以免对工作流程产生严重影响。 　　3.可视性与协作性 　　交易伙伴之间的协作一直是企业希望到达的目标，因为这样会降低对库存和安全储藏的要求，消除因供给缺乏造成的停工，并通过整个供给链可视性来改良生产、配送方案。互联网以其实时性、通用性和廉价的价格使交易伙伴之间的协作更加可行。 　　但是以现有的互联网通讯手段进行全面协作仍然存在技术障碍，包括缺少网络公共通讯协议和一体化应用标准。不过XML语言和EAI技术的不断推广正在消除这一障碍，使得协作变为现实。 　　电子商务使得协作必不可少，为满足客户对CTD订单处理和可视性要求，供给链中的交易伙伴必须作为一个整体运作。这种“点到点〞的物流覆盖了从供给商的供给到客户的客户。这种系统间的协作要求各个层面的一体化。从外部来讲，物流系统可以与客户的电子采购系统，供给商的生产、库存与分拔系统以及承运人的投票和接受系统对接，以提供协调定单、原材料与供给以及生产和分拔库存所需的整个供给链的可视性，从而在提高订单履行的准确率和及时性的同时，降低库存需求。从内部来看，物流系统必须与ERP和供给　方案系统一体化，从而使得生产流线化、资产利用最大化。 　　二、响应性与性的解决方案 　　快速变化的电子商务时代，成功的首要条件是提供迅速的解决方案。传统的物流管理系统设计和实施过程需要6至18个月，显然不能适应快速变化的环境。需要的是在几周内提供解决方案，这些解决方案应预先设置成功能模块，具有很可配置性，它的性能满足大多数必需功能，同时又能制订客户化的特定需求。最重要的是、这些方案必须以事件驱动模式来执行，以处理日常总量、事件以及物流管理者必须支持的特殊请求。 　　这些方案应由物流软件功能模块库配置而成，具有物流行业最广泛的毓功能，每一套方案包括诸如波动分拣、劳动力和资源利用、动态货位选择和运输选择等功能模块，根据行业最正确“事件反响型〞工作流程组合在一起，通常包含了80%-x-90%的必须的功能要求，再通过物流配置模块来定制工作流程，并与每一客户特殊的附加事件的处理结合在一起。 　　物流配置模块使得用户可以从功能模块库中选择功能模块，或增加新功能模块，来改变他们的“事件反响型〞工作流程；调整后的工作流程，需要通过物流控制模块在执行期间直接运行，而无需编辑和中断系统。物流控制模块　事件驱动型的，将预先设置的工作流程和用户输入的事件实时一体化以执行动态物流解决方案的应用引擎，可很快调整操作流程，处理这些特殊事件，使紧急事件和特殊要求变成系统处理中正常的一局部，而不产生大的干扰。 　　为满足客户响应性与灵活性要求，需要高效的物流操作以快速发运产品，高效操作超出传统的分拣、包装和发货功能而形成扩展的仓库管理系统〔WMS〕能力，包括寻址、增值效劳、人工管理、任务交叉、理货区管理以及与射频〔RF〕处理一体化。 　　物流管理系统也应支持广泛的增值效劳，包括进货与发货质量保证的VAS，简单的装配，特殊的包装以及退货处理。 　　为确保高效、及时的送货，物流管理系统应具有运输管理功能模块，包括半截方案，对火车、卡车和零担运输的招标和跟踪，并与包裹发运结合，以满足电子履行的要求。 　　管理系统不但要与ERP软件包一体化，而且可与供给链方案系统、CRM系统实现一体化。这样就可通过为ATP和CTP订单处理提供100%的库存可视性，实现快速、高效的订单履行，满足客户的期望值。 　　三、竞争性最优化的解决方案 　　由于物流占经营本钱的9%---12%，因而成为管理者寻求更高效率的所在。 　　物流管理者长期依靠根本的WMS技术帮他们运营仓库，降低本钱。面对今天的竞争压力，需要有更先进的能力。物流管理系统应提供额外的WMS功能，如任务交叉、理货区管理响应标签、波动管理等，以及一体化的寻址、