2023年张家口火车站调研报告.doc

张家口火车站调研报告 目录 一、调研内容 〔一〕、车站客运工作 〔二〕、车站行车工作 二、调研目的 〔一〕、车站客运工作方面 〔二〕、车站行车工作方面 三、调研方法 四、调研内容及过程 〔一〕、调研内容1.车站客运工作2.车站行车工作 〔二〕调研过程1.车站客运工作2.车站行车工作 五调研结论和建议 〔一〕结论 1、要全身心融入铁路这个大家庭 2、要有紧迫感和大局意识 3、积极向党组织靠拢，树立科学开展观 4、今后努力的方向 〔二〕建议 六参考文献 1.铁路客运规章与组织裴瑞江张进奎 2.铁路客运平安与路风裴瑞江蔺秀芳 3.铁路行车组织赵矿英 2 张家口火车站调研报告 一调研工程 〔一〕车站客运工作 〔二〕车站行车工作 二调研目的 〔一〕车站客运工作方面 1.熟悉车站的客运设施设备； 2.了解客运站各种流程及组织方式； 3.掌握车站行李、包裹运送工作流程； 4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能； 〔二〕车站行车工作方面 1.掌握车站运输组织工作的根本理论和方法； 2.掌握车站调车作业方案的编制方法； 3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法； 4.会编制列车编组顺序表； 三调研方法 我在张家口火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些一直效劳于张家口火车站的工作人员。 在此期间，可以看到中国人如“侯鸟〞般大迁徙的社会现象。这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。在志愿效劳当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的珍贵经验。 四调研内容及过程 〔一〕调研内容1.车站客运工作 〔1〕客运站的设施设备 〔2〕客运站各种流程及组织方式 〔3〕问讯处效劳，搜集积累各种资料，解答旅客问题〔4〕候车室效劳 〔5〕旅客乘降效劳，包括进站检票、站台组织上下车和出站收票等〔6〕行李包裹运送工作〔7〕售票工作〔8〕平安检查2车站行车工作 〔1〕车站调车区的划分和调车机车的分工 〔2〕调车区现在车掌握 〔3〕调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和 3 容车数。 〔4〕调车作业方案的编制方法 〔5〕货运单据的保管、交接及传递方法 〔6〕列车编组顺序表的编制 〔7〕车站接发列车的作业程序和用语 〔8〕正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法 〔9〕本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机 〔二〕调研过程 现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。根据2022年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的34.7%，占各种运输方式货物周转量的54.7%。铁道是国家重要的根底设施，群众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续开展，发挥着更加有效的促进作用。十一五期间我国铁路大开展，尤其是高速铁路的开展走在了世界的前头。 世界第一条铁路于1825年9月27日在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海岸新干线，最高时速达210公路。铁道可按照速度分档，时速100-120公里成为常速，时速120-160公里为中速，时速160-200公里成为准高速或快速，时速200公里-400公里称为高速，时速400公里以上称为特高速。铁道牵引动力由蒸汽机车，内燃机车，逐步开展为如今的电力机车。铁路的开展趋势是，客运高速化，货运重载化。 京张铁路介绍 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师〔后兼任京张铁路局总办〕。2023年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路的申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹路京张城际铁路于2023年8月11日开工建设。 京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造本钱亦比原来预算〔729万两白银〕节省了三十五万两白银〔也有一说是节约了二十八万两白银〕。这是中国人的一次飞跃。1车站客运工作 为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： 4 〔1〕、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线〔到发线、牵出线、装卸线等〕； 〔2〕、供效劳旅客用的旅客站台及站舍等； 〔3〕、供货物作业用的货场及仓库等； 〔4〕、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 中间站效劳质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行平安和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。 在张家口车站见习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正表达了大联动机的特性。中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品〞检查人员，各工种应在客货主任的带着下，有序地组织客运工作。售票员应有方案的出售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心效劳旅客，严格“六字售票法〞的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的出售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的出售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品〞检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行平安。 货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规那么，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输平安与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运 5 转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。 2.车站行车工作 车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用6502控制台，64d单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段方案，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段方案，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉6502控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车平安。助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。 车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备到达规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业方案通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业方案通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严风格车作业标准和联控用语，确保调车作业平安和作业人员的人身平安。 调车作业方案的内容、编制、下达和有关标记符号的规定。调车作业方案是保证实现阶段方案的调车作业具体行动方案，由调车区长负责编制。调车作业方案的编制，应根据阶段方案和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰〔牵出