2023年造船厂管子加工中心托盘管理需求分析.docx

造船厂管子加工中心托盘管理需求分析 admin 来源：未知 发布时间：11-09-10 浏览： 112 次  造船厂管子加工中心托盘管理需求分析 2.1 引言 第一章提出研究的意义和目的，讨论国内外造船企业物流管理的现状，包括 造船企业舾装件托盘管理及集配现状、管舾件生产车间设施规划现状。在此根底 上，本章将造船企业舾装件托盘管理、管舾件集配和管舾件生产车间设施规划作 为一个物流系统规划的整体，进行物流开展战略环境分析，包括 PEST 分析、托盘 物流环境分析、SWOT 分析，找出 HX 造船厂管舾件物流系统存在的问题，进行 需求分析，最终制定以舾装件托盘管理、管舾件集配和管舾件生产车间设施规为 整体的物流战略模式。 2.2 HX 造船厂管子加工中心物流管理环境分析 2.2.1 PEST 分析 宏观环境因素可以概括为四类：政治与法律环境因素，经济环境因素，社会、 文化、人口环境因素，技术环境因素。通常采用 PEST 分析模型，如图 2.1 所示。 图 2.1 PEST 分析模型 Fig 2.1 PEST analysis model ① 政治法律环境分析 十六大以后，国家政局稳定。随着市场经济的成熟，法制越来越健全。政治和 法律的因素保证了企业经营开展的有序和健康。 对船舶企业的宏观政策方面，2023 年 09 月 19 日国防科工委提出了“十一五〞 船舶工业开展的指导原那么和措施。2023 年 2 月 11 日，召开的国务院常务会议审 议并原那么通过了船舶工业调整振兴规划。会议强调，加快船舶工业调整和振 兴，必须采取积极的支持措施。一要稳定船舶企业生产。加大信贷融资支持力度， 支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同。二要扩大船舶市场需求。三要  HX 造船厂管子加工中心托盘管理需求分析 2.1 引言 第一章提出研究的意义和目的，讨论国内外造船企业物流管理的现状，包括 造船企业舾装件托盘管理及集配现状、管舾件生产车间设施规划现状。在此根底 上，本章将造船企业舾装件托盘管理、管舾件集配和管舾件生产车间设施规划作 为一个物流系统规划的整体，进行物流开展战略环境分析，包括 PEST 分析、托盘 物流环境分析、SWOT 分析，找出 HX 造船厂管舾件物流系统存在的问题，进行 需求分析，最终制定以舾装件托盘管理、管舾件集配和管舾件生产车间设施规为 整体的物流战略模式。 2.2 HX 造船厂管子加工中心物流管理环境分析 2.2.1 PEST 分析 宏观环境因素可以概括为四类：政治与法律环境因素，经济环境因素，社会、 文化、人口环境因素，技术环境因素。通常采用 PEST 分析模型，如图 2.1 所示。 图 2.1 PEST 分析模型 Fig 2.1 PEST analysis model ① 政治法律环境分析 十六大以后，国家政局稳定。随着市场经济的成熟，法制越来越健全。政治和 法律的因素保证了企业经营开展的有序和健康。 对船舶企业的宏观政策方面，2023 年 09 月 19 日国防科工委提出了“十一五〞 船舶工业开展的指导原那么和措施。2023 年 2 月 11 日，召开的国务院常务会议审 议并原那么通过了船舶工业调整振兴规划。会议强调，加快船舶工业调整和振 兴，必须采取积极的支持措施。一要稳定船舶企业生产。加大信贷融资支持力度， 支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同。二要扩大船舶市场需求。三要11 程的加快，世界许多制造业逐步向中国转移。目前，在财富500 强中，有近 400 家已在中国投资 2023 多个项目。目前这种投资趋势还将继续，专家预计，世 界工厂是中国的千年大机遇，这些将为我国船舶工业的开展提供巨大空间，同时 也对物流效劳提出了更高要求。 2〕 中国参加 WTO 对国内船舶工业的影响 中国参加 WTO 后，中国船舶工业开展将与国际船舶市场的竞争状态紧密联系 在一起，促进中国船舶工业的结构调整进程，加快现有落后工艺、落后设备的淘 汰和有生存价值生产工艺的改造，提高企业专业化生产化水平。 参加 WTO 后的一段时间内,我国造船业不会因为关税壁垒、反倾销问题而受 到重大冲击，受影响较小。但国家仍需在这方面加以密切注意，并采取一些必要 措施。如国内造船市场方面，国家如不施行必要的保护措施，国内船舶订单将更 多地流向外国船厂；参加 WTO 后，关税进一步下降，将有利于船东、设计部门、 船厂选用外国生产的船用设备，我国船舶配套设备业将受到更大压力；投资环境 的改善，如不对外资作必要的引导，国外大型造船企业有可能大规模进入，，影 响我国造船业的正常开展 [54] 。 3〕国内经济环境分析 2023 年，宏观经济面临的国内外环境将更加趋紧，尤其是内部经济内生性变 化带来的周期性调整压力可能会明显大于今年。世界经济增长周期性变化和国内 周期性因素相叠加，增大了明年经济进一步向下调整的压力。但是，我国经济长 期增长的内在条件没有改变，宏观经济政策有可能转为中性偏松，明年经济继续 向下调整的幅度可能会小于今年。初步预计 2023 年我国 GDP 突破 30 万亿元大关， 达 339359.6 亿元，有望实现不低于 9%的增长。如果政策干预力度较小，那么不排除 破“9%〞的可能。 我国船舶工业各项生产经营活动运行平稳，但是装备制造深度融入国际社会 化大分工的特性，使其经营环境发生了较大改变。受用工本钱上升、原材料价格 上涨、美元持续贬值、国内银根紧缩，以及美国次贷危机、世界经济增长速度放 缓等因素影响，中国船舶企业一边享受着船市火爆盛宴，一边被迫应对市场环境 变化所带来的重大挑战。 ③文化环境分析 社会文化环境涉及社会文化的各个层面，其中影响较大的因素有企业的社会 责任和人口因素、文化环境等。 企业的社会责任是企业管理者对整个社会进步和保护社会的整体利益所承当 的一种管理责任。企业的社会责任来源于它的社会权力。由于企业对于就业和环 境保护等社会问题有着重大的影响力，因此社会就必然要求企业运用这种影响力12 来解决这些社会问题。 人口因素对企业战略的制定有着重大影响。国民平均生活水平从温饱型向小 康型转变带来的急剧消费变化，为开展物流业提供了广阔的市场。 文化环境对企业的影响是间接的、潜在的和持久的。文化的根本要素包括哲 学、宗教、语言文字、文学艺术等，它们共同筑成文化系统，对企业文化有重大 的影响。企业对文化环境分析的目的是要把社会文化转化为企业内部文化，使企 业的一切生产经营活动都符合环境文化的价值要求。另外，企业对文化的分析与 关注最终要落实到对人的关注上，从而有效地鼓励员工为顾客效劳。 从本文研究的 HX 造船厂所处地域特点来看，一方面该地域的信息比拟闭塞， 经济文化开展水平不高，不利于企业的开展壮大；另一方面由于该造船厂是当地 经济开展支撑企业之一，企业的员工大多数都是当地人，因此该造船厂的企业文 化可以很快融入到当地文化中，这非常有利于该造船厂的文化建设工作，并产生 巨大影响。 ④科技环境分析 利用高新技术改造传统船舶企业，是我国大中型船舶企业的重要开展战略之 一。目前我国船舶工业的高新技术仍大量依靠引进，但由于工业兴旺国家对于我 国实行造船技术进口管制，限制了先进技术的引进。参加 WTO 后，兴旺国家对我 国船舶工业技术壁垒减弱，有利于加快造船企业的科技进步。同时，参加 WTO 后， 将对我国自成体系和按“条块〞分割形成的经济格局发生巨大冲击，有利于打破地区 封锁和地区保护，许多规模小、高本钱、高消耗、高污染、技术水平落后的船舶 企业将难以为继，它们让出的市场份额和社会资源必然向优势企业集中，船舶工 业进行大规模资产重组将是大势所趋。 信息技术的开展和普及正在改变以往的生产、交易和生活方式，流通体制也 发生了重大的变化，电子商务、连锁经营、电视直销等新的流通方式的逐步开展， 对物流的开展产生重要影响。信息是物流系统不可或缺的组成局部，对物流管理 有影响的技术主要为信息技术、包装及包装材料技术、运输技术。其中重要的是 信息技术，诸如条形码(BC)，全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信 息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)，OCR(光 学式自动读取系统)、POS(销售时点管理系统)等。至于弹性制造系统(FMS)、计算 机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统((MRP)、公司资源方案(FRP)以及供给链管 理等物流理论和技术，可以及时掌握滞销商品和畅销商品的情况，提高商品周转 率，及时调整商品的陈列和空间摆放。在补充订货自动化的过程中，有效防止次 品，削弱在库水平。以信息技术为依托可以形成物流信息的综合管理体系，最大 限度提高企业物流信息的透明度，从而最大限度发挥物流信息本身凝聚的物流利13 润，扩大企业的盈利能力，真正发挥物流信息的综合价值。 2.2.2 HX 造船厂管子加工环境分析 按照波特〔M.E.Porter〕的观点，一个行业的剧烈竞争，其根源在于其内在的 经济结构，在一个行业中存在有五种根本竞争力量，即新进入者的威胁、行业中 现有企业间的竞争、替代品或效劳的威胁、供给者讨价还价的能力、用户讨价还 价的能力，如图 2.2 所示。这五种根本竞争力量的现状、消长趋势及其综合强度， 决定了行业竞争的剧烈程度和行业的获利能力。因此有必要对这五种根本竞争力 量逐一加以分析。 新进入者 新进入者 行业中现有企 业间的竞争者 供给者用户 新进入者的威胁 讨价还价能力讨价还价能力 替代品或效劳的威胁 图 2.2 行业竞争结构 Fig 2.2 The competition framework between vocationes ① 潜在进入者分析 从管舾件产品来看，由于生产所需资源均是不可再生资源，并随着管舾件产 品产量的逐渐扩大，原料资源的消耗逐渐增加。因此管舾件所需原材料碳钢和不 锈钢替代品如铝合金材料、其他合金钢等逐步被研究开发出来，并已得到应用， 这都对目前的管舾件加工行业产生了冲击，因而将成为管舾件加工行业的潜在竞 争对手。 ② 替代品威胁分析 替代品是指能够满足顾客需求的其他产品或效劳，它包括行业内的更新换代 产品以及其他行业所提供的具有相同功能和用途的产品。 管子加工中心的产品存在于船舶企业内部供给链上，完成总装后，以最终产 品-船舶的形式出售给用户-船东。对管舾件来说，替代品的冲击不明显。但随着船 舶工业的逐步兴起，将会增加管舾件的用量，加剧厂商之间的竞争，为了降低成 本，研发新技术新材料，替代目前使用碳钢和不锈钢管舾件，成为一种潜在的可开展海洋工程装备。四要积极开展修船业务。五要支持企业兼并重组。六要加强 技术改造，提高自主创新能力。会议决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷 资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到 2023 年；抓紧研究出台鼓 励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后 3 年暂停现有船舶生产企业 新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支 持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。 我国政府的重视与支持对物流的开展具有决定性的意义。2023 年 3 月 1 日， 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航中局等第六部委以 国经贸委{2023}189 号文联合下发了关于加快我国现代物流开展的假设干意见， 明确了我国现代物流开展的指导思想与总体目标。新近出台的“十一五〞规划纲要有 史以来第一次专门对现代物流业提出了规划和目标：“推广现代物流管理技术，促 进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回 收的系列化运作