2023年市现代物流业发展调研报告.docx

市现代物流业开展调研报告 根据市领导指示，由市经信委牵头，市发改委、市统计局、市交通局、市港航局、市民航局、市公路局等部门组成专题调研组，围绕我市物流业开展现状、优势、问题和对策建议等内容，进行了广泛深入的调研。现将有关情况报告如下。 一、开展现状 去年以来，我市以科学开展观为统领，认真贯彻省市政府现代物流业开展规划，充分发挥我市区位优势，建设面向长三角地区、沟通山东西南部的国内物流节点城市，现代物流业有了较快开展。 （一）物流业增加值增长较快，物流运行效率明显提高。 去年全市物流业实现增加值238.6亿元，增长15.3%。物流业增加值占gdp的比重为6.8%，占效劳业增加值的比重为18.5%，比去年下降0.4个百分点。从增加值构成看，交通运输业187亿元，占78.2%，仓储业11亿元，占4.6%，贸易业37亿元，占15.5%，邮政业4亿元，占1.7%。从全省物流增加值总量来看，xx市居全省第7位；从开展速度上看，济宁以15.3%的增速排名第二。从占当地同期生产总值的比重看，济宁居全省第2023位。 去年全市社会物流总费用532亿元，增长8.7%。其中，运输费用338亿元，占社会物流总费用的比重为63.5%；保管费用143亿元，占26.9%；管理费用51亿元，占9.6%。社会物流总费用与gdp的比例为15.2%，比上年下降1.3个百分点，低于全省2.4个百分点，物流运行效率有所提高。 （二）社会物流总额稳步增长，货运量指标持续攀升。 去年全市社会物流总额8278.8亿元，同比增长9.7%。其中，农产品物流总额666.1亿元，增长2023.4%，占社会物流总额的比重为8%；工业品物流总额5232.5亿元，增长12.5%，占总额的63.2%；进口货物物流总额117.4亿元，占总额的比重1.4%；市外货物过境总额126亿元，占总额的比重为1.5%；外地货物流入总额2023亿元，下降3.6%，占24.3%；再生资源物流总额32.8亿元，增长37.8%，占0.4%；单位与居民物流总额93亿元，增长65.2%，占1.1%。 从物流实物量来看，货物发送量完成2.95亿吨，同比增长7.7%，增幅高于全省3.2个百分点；其中铁路发送货物1639.5万吨，增长3.3%；公路发送货物24562万吨，增长8.2%；水路发送货物3270万吨，增长2023.2%；航空发送货物948吨，增长338%。港口货物吞吐量4883万吨，增长13.9%； （三）产业物流加快融合互动，第三方物流快速成长。物流业与农业、制造业、商贸流通业联动意识增强，融合开展加快。据最近调研，我市73%制造企业在不同的环节不同层次实行了物流业务外包，其中运输环节实施物流业务外包的企业占65%，在仓储环节实行物流业务外包的占47%以上。物流和制造业“两业〞联动逐步延伸到采购、生产、销售等环节，融资担保等金融业务介入产业物流链运作，初步形成了物流、资金流的融合。近年来，我市陆续涌现出了交运物流、中邮物流、中铁物流、华能陆港、世通物流等一批第三方物流企业，一些大型工商企业释放局部物流需求到市场上来，对企业内部物流资源进行整合，为我市第三方物流企业的开展提供了更多时机。 （四）物流载体建设提速，物流信息化建设步伐加快。 一批规模较大、效益较好的物流园区建设加快。高XX县区xx市安海物流贸易引入物流配货经营户300余家，入驻了包括海尔、格力、美的、中化、可口可乐食品、家电、农资等仓储客户二十余家，是中铁物流、济钢物流、兖矿物流、中远物流等国内知名物流企业的运输合作伙伴。任城医药物流园作为鲁西南最大的医药物流基地，已经开展成为在全省具有较强影响力的现代医药公共物流平台，去年销售收入突破百亿，2023年园区将突破200亿元，跻身苏鲁豫皖乃至全国一流医药物流基地行列。xx市兴隆冷链物流国际农副水产批发城工程建筑面积60万平方米，配备20万吨低温、恒温冷库，2万米仓储面积，该工程将全力打造成一站式国际农副水产品采购基地。随着一批大型物流企业、物流园区和物流工程的开发建设，立足鲁西南，辐射淮海经济区，我市物流业将成为效劳苏鲁豫皖的规模最大、配套最全、经营环境最好的综合性商贸物流基地之一。同时，信息管理系统、电子数据交换技术、信息扫描及rfid（射频识别技术）等现代管理技术在物流行业的应用和推广，大大提升了物流业信息化水平。 应该看到，我市物流业开展中还存在着一些矛盾和问题，比拟突出的主要有以下四个方面。 一是缺乏统一的管理和政策扶持。目前我市对物流的综合管理缺乏明确界定，存在严重的条块分割、部门交叉和多头管理的现象，牵头在市经信委，政策工程资金在市发改委，规划在市交通局，物流相关部门责、权不对等，不能形成开展物流业的合力。与省内先进市相比，对物流业的财税、金融扶持不够，物流业开展的外部环境亟需改善。 二是物流业开展与先进市相比仍有差距。全市物流业实现增加值238.6亿元，居全省第7位，增长15.3%，增幅居全省第2位，高于全省平均7.1个百分点；物流业增加值占gdp的比重为6.8%，占效劳业增加值的比重为18.5%，两项指标根本持平于全省。而与我市gdp总量接近的xx市，其物流增加值总额为420.4亿元，位居全省第二位，占gdp的12.6%，占三产的比重为29.4%，两项指标均居全省首位。这固然存在一定的客观因素，例如临沂是江北最大的小商品集散地，运输方式又以增加值最大的公路运输为主等等。但是不可否认我市与临沂存在较大差距，许多地方值得我们学习借鉴。 全市物流相关产业固定资产投资191.3亿元，增长6.7%，两项指标分别居全省第9位和第14位；物流投资占全部投资的比重为8.7%，比上年下降0.7个百分点。从全省来看，物流相关产业固定资产投资额前三名的是烟台、青岛和威海，分别为577.5亿元、411亿元和303亿元，占全省的比重分别为16%、11.4%和8.4%。从增速来看，潍坊、聊城和烟台分别以203.3%、52.2%和43.8%占据全省前三名。 三是物流企业存在“小、散、乱〞的现象。我市物流企业虽然有千余家，但真正有规模、能提供全面综合物流效劳、具有国际竞争力的还不多，规模化、产业化、专业化的现代物流企业偏少，物流效劳水平和市场竞争力弱，严重制约我市现代物流业整体辐射效劳能力和区域竞争能力的提升。特别是以大型现代物流园区为主的公用物流节点设施建设进展缓慢，布局合理、用地节约、功能集成、运作高效的物流节点设施体系未能形成，我市开展现代物流在区位、交通、产业、政策等各方面的优势未能得到充分发挥。 四是物流业开展中新型业态比重低。我市物流企业从事的业务大多集中在运输、仓储、贸易、港口等传统的根底性物流领域。根据一项调查数字显示，我市的物流效劳商的收益有85%是来自根底性效劳，而以增值效劳及物流信息效劳为代表的其他物流业态效劳的收益只占到15%，拓展物流业态、提高核心竞争力已经成为物流企业生存开展的当务之急。 二、开展优势分析 （一）区位优势分析。在全国范围内看，我市位于鲁苏豫皖四省交界地区，地处长三角与环渤海两大经济区的交汇地带，是连接华东与华北、沿海与中原的重要枢纽，是西煤东运、北煤南运和南水北调的必经通道，鲁南、晋南、豫北的物流中转站，在全国生产力布局中具有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的作用，具有发挥区域物流集散中心作用的优势，有较强的物流辐射效劳能力。在XX省范围内，我市位于XX省西部六市的中心位置，是“u〞形西部经济隆起带的中间地带，有利于形成北与泰安，南与枣庄，东与临沂，西与菏泽的环形经济开展带，经济开展形成的产业转移传递，需要现代物流业的有力支撑，也要求我市构建兴旺的现代物流体系。 （二）交通优势分析。在XX省西部六市中，我市是唯一一个集公路、铁路、内河航运和航空为一体的立体化交通枢纽城市。我市水运优势明显，境内京杭大运河贯穿南北，通航里程达120230多公里，依托京杭大运河及其众多支流，可直通江沪浙及长江中下游地区，我市内河运力650万载重吨，在京杭运河沿线12个城市中居第一位。水运是典型的‘低碳运输’，本钱仅为公路的1/7，铁路的1/3，对煤、矿石、建材、钢铁、粮食、木材、水泥等货物的长途运输，是最经济的一种方式。我市境内京沪铁路、新兖日铁路、铁路煤运中南通道三条铁路线交汇，尤其是京沪高铁开通实施客货分线运输使京沪铁路线的运能得到很大释放，有力增强了我市开展铁水、铁公联运物流的优势。另外，济宁机场已开通12条航线，航线航班的持续扩张、货邮量的快速增长及空港经济区的规划建设，使航空物流对客户的吸引力不断增强。我市还有完善的公路交通体系，公路运输十分便捷，京台、济菏、日兰、济徐四条高速公路和20234、20235、220、327四条国道纵横境内。由此可见，我市开展现代物流具有一般地区中心城市难以比拟的立体化综合交通优势。 （三）资源优势分析。我市矿产资源丰富，已发现和探明储量的矿产有70多种，以煤为主，其次为石灰石、石膏、重晶石、稀土、磷、铁、铜、铅等，全市煤储量260亿吨，占全省的50%，为全国重点开发的八大煤炭基地之一。我市年产原煤9000万吨，每年大约有5000万吨原煤需要外运。我市还是全国重要的粮棉油基地和特色农副产品基地，盛产小麦、玉米、稻谷、棉花、花生、瓜菜、水果、畜产品和渔湖产品等。20xx年，全市粮食总产到达115.6亿斤，占全省的八分之一，全市瓜果菜、肉蛋奶、水产品产量分别到达900万吨、157万吨和40.6万吨，水产品产量位居全省淡水渔业第一位，占全省的四分之一。种植业建成150万亩大蒜圆葱、65万亩设施瓜菜、3000万平方米食用菌生产基地，xx县是国际著名的大蒜集散和流通中心。畜牧业形成了西部牛羊产业区、东部优质生猪产业区、中部家禽产业区和沿湖蛋鸭产业带“三区一带〞开展格局。丰富矿产资源和农副产品的大进大出为物流企业的成长创造了重要的条件。 （四）产业优势分析。开展现代物流业要以良好的产业根底为条件。近年来，市委市政府大力实施“工业强市〞战略，举全市之力，毫不迟疑、毫不放松地抓工业、突破工业，全市工业总量不断膨胀、开展质量持续提升，综合经济实力迅速增强。20xx年，全市实现地区生产总值3501.54亿元，同比增长11%，实现工业增加值1613.8亿元，增长11.8%，完成主营业务收入5500亿元、利税560亿元、利润344亿元。新增规模以上企业475户，总数到达1950户，销售收入过百亿企业到达9家，兖矿集团、华勤集团、太阳纸业、如意科技集团销售收入超过三百亿，中国500强企业4家。新引进美国惠普等3家世界500强企业，26个央企合作工程开工建设，新上亿元以上工程376个，玉柴发动机、小松大型矿用车等一批产业工程竣工投产。产业的迅速开展为现代物流业提供了持续增长的物流市场需求。 三、战略取向和重点 （一）开展定位。 以市场需求为导向，以整合社会物流资源为根底，以现代信息技术和物流技术应用为支撑，以推进企业物流社会化、加强物流根底设施建设、构建物流公共信息平台、培育大型现代物流企业为重点，构建布局合理、功能完善、技术先进、便捷高效、节能环保、平安有序的现代物流效劳体系，形成“搭建物流根底设施、物流公共信息、政策法规体系三大平台；打造四大物流园区；培育十个大型龙头现代物流企业〞的开展格局。 （二）开展目标及重点 1、开展目标 2023年，物流业增加值到达265亿元，年均增长11%，占gdp的比重到达7.5%，占第三产业增加值的比重到达19%；全社会物流总费用占gdp的比重下降到15%。 2023年，物流业增加值到达295亿元，增长12%，占gdp的比重到达8%，占第三产业增加值的比重到达20%；全