DB5201T 119-2022 公交线路优化技术导则.pdf

DB5201/T119-20223.8线路终止对既有公交线路终止运营的行为。4总则4.1目标4.1.1公交线路的优化，应统筹规划、科学论证，与城市规划、综合交通规划、公交线路规划等相协调。4.1.2优化现状公交线路层级，形成科学合理的网络布局，提升城市公交服务能力。4.1.3线网密度适中，路线长度、站点设置合理，提高市民出行效率。4.1.4以轨道交通为骨干，常规公交为基础，充分优化公交线路与轨道交通的换乘接驳，引导科学换乘。4.1.5兼顾社会公益效益与经济成本效益。4.2原则4.2.1合理配置以对现状居民出行影响最小为原则，采取裁弯取直、减少绕行等方式，调整过绕的公交线路：充分利用公交专用车道、城市快速路，发展公交快线，减少换乘，缩短远距离出行时间。合理优化公交线路长度，缩短过长的公交线路，减小作业强度，提高周转频率，确保运营安全和效率。4.2.2强化接驳强化公交与轨道交通、快速公交系统(BRT)之间的接驳，突出轨道骨干公交作用，调整公交与轨道之间、公交与公交之间的线路。在轨道交通客流走廊，视客流情况削减与轨道相重复的线路，减少或缩短轨道交通已覆盖的跨区线路。降低公交线路重复系数，形成干支结合的公交线网。4.2.3增加覆盖增加公交线路，填补地铁末端与外胃居住区、镇区及产业物流园、大学城等地区的公交线网空白，为城市空间拓展提供公共交通出行服务，并做好地铁站与周边居民区、大型商业区、公共设施间公交的衔接。4.2.4平衡效益公交线路的优化宜综合轨道交通和公交的协同发展，充分论证优化可行性，以平衡经济效益和社会效益。5公交网络结构公交线路由公交快线、公交干线、公交支线、微循环线四层级线网构成，不同功能层次公交线路的技术经济指标见表1。