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2023
建筑行业
公路
施工组织设计
方案
施工构造方案
一、工程概略:
1.工程简述:
(1)工程地位
某破交位于高超年夜桥东岸,龙高公路与樵高公路的交汇处,属佛山市支线公路树破网总体方案之一的广海中线。破交向西通过高超年夜桥抵达高超区,向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接,向北通过樵高公路抵达南海区西樵镇。
2.要紧技巧目的:
(1)某破交为全互通式破交,匝道全长3673米,宽米,设匝道桥3座,此中1-25米简支箱梁桥2座,桥宽16.25;20+25+20米3跨连续箱桥梁1座,桥宽12.5米。
(2)盘算行车速度为40公里/小时。
(3)方案荷载为汽车—超20级,挂车—120级。
(4)路基宽度:龙高路跟樵高路路基全宽36.0米,其横断面安排为:(土路肩)+(硬路肩)+(路缘带)+3X(行车道)+(路缘带)+(硬路肩)+(土路肩)。
A、B、C、D、E、F匝道:米,其横断面安排为:(土路肩)+(路缘带)+2X(行车道)+(路缘带)+(硬路肩)+075m(土路肩)=。
J匝道:13.0米,其横断面安排为:0.75m(土路肩)+(硬路肩)+(行车道)+2X(路缘带)+(行车道)+(土路肩)=。
(5)匝路途面构造为:26厘米厚砼面层+25厘米厚水泥波动级配碎石下层+15厘米厚水泥石屑底下层。
(6)桥下净空:≥5米。
(7)方案年夜水频率为:年夜中小桥及路基1/100。
(8)桥涵按地动烈度7度方案。
3.要紧工程量:
(1)本工程匝道全长3673米,宽米,此中路基挖方为3.5万立方米,路基填方为立方米,预压及超载顶压约1.1万立方米。软基处置段长738实,袋装砂井91356延米,土工格棚19885平方米。
(2)路基防护:
填方边坡防护:当填方高度小于2m时,坡面采纳植草皮防护;当填方高度年夜于2m时,采纳拱型防护,拱型内植草,坡足处均设置浆砌片石护足加固。
挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡:高度度小于2m时,采纳植草皮;高度年夜于2m时,采纳三维网植草防护,坡足处均设置浆砌片石护坡加固。
(3)路基、路面排水
路基、路面采纳明沟排水。当路进步度小于2米时,采纳直截了当漫流扫除路表水;当路进步度年夜于2米时,采纳激流槽会合扫除路表水,激流槽安排间距一般为25m,路途纵坡小于0.5%时,激流槽间距为20m,并保障在凹形竖曲线的最底部设置一道。
(4)路面构造:
匝路途桥构造为:26厘米砼面层34689m2+25厘米厚水泥波动碎石下层,2+15厘米厚水泥石屑波动底下层2。
(5)匝道中桥:
C0+20匝道桥终点桩号C0+,终点桩号C0+,上跨B匝道,位于半径R=200m的圆曲线内,跨径组合:(20+25+20)m。上部构造采纳预应力砼连续箱梁,箱梁高,采纳单箱双室断面,箱底宽,悬臂长为,箱梁跨中腹板宽40cm,支点加宽段腹板宽50cm,端横隔梁宽,中横隔梁宽。桥墩采纳双柱,柱径桩径。桥台采纳肋板式台,肋宽1m,肋间距,桩径,梁端支座对应于肋身核心肠位,根底均为钻孔灌注桩根底,桥墩台均按法向安排。
B0+499匝道、C0+55.74匝道桥均为一孔25m预应力砼简支空心板,上跨F匝道,B0+499匝道桥为歪交角120度,C0+55.74匝道桥为正交桥,空心板板高,全体化层厚10cm,桥断面由9块空心板构成,中板宽,边板宽,铰缝宽1cm;桥台为一字式桥台,由于台高濒临8m,桥台采纳加强方法,台身厚设破为,根底为双桩加承台的方法,承台厚2m,桩径,根底为钻孔灌注桩根底,按嵌岩桩方案。
(6)匝道涵洞有4座,此中跨盖板涵1座长延米;Φ管涵3道长延米。
4.工程地质情况:
(1)地质与地动:
破交四周为菜地、鱼塘、农居、厂房跟绿化带,阵势比较平坦,地貌范例属于珠江三角洲平原要地。按照地质钻探讲演表现,破交范畴内土层厚度变更较年夜,淤泥质土跟粉、细砂一般较厚,厚度为米,但其上的掩盖层(硬壳层)较厚,达米。破交左近未觉察有全新运动断层存在,可以以为桥区处于比较波动的构造配景中。
(2)水文与气象:
本工程位于北回归线以南,属南亚寒带季风陆地气象,温湿多雨,年平均气温21.80C。工程所属地区雨量充分,特不是夏秋两季寒带气象带2-3次台风,伴随暴雨,使地表径流微弱及初春阴雨,每每构成公路水害,诱发公路水毁。
3.工程工期:
本工程暂定开工日期为2004年3月15日,方案工期15个月。
二、施工预备:
1. 构造技巧预备:
构造工程司理部有关职员细心进修跟熟习方案图纸及有关方案文件,理解方案意图及施工抵达的技巧标准,明白工艺流程;参与由监理单元构造的图纸会审,并对原空中的标高进展联测;施工现场的勘查,理解工程地质跟水文气象材料。
2. 机器装备及材料的预备:
(1)按照施工构造方案中的材料方案,及时构造各项工程材料出场,供施工运用。
(2)细心构造好种种施工机器装备、仪备的出场。(详细见机器装备、仪具一览表)
3.职员预备:
(1)治理职员的构造:
成破强无力的工程司理部,下装备工方案组、材料调备组、技巧组、质安组、后勤组、工地实验室,在工程司理的一致指点下展开施工。(详细见“现场构造机构框图〞,“出场治理职员一览表〞。)
(2)休息力的构造:
按照工程进度的需求,构造砼工、钢筋工、木匠、机器工平分期、分批有序出场。
4.施工现场预备:
开工前对全部施工园地进展复测、排障,修建临时施工路途、临时施工用房跟施工职员生涯区,接通水、电及通讯管线,施工生涯区用红砖墙围蔽跟施工排水沟。(详细“施工破体安排图〞)
三、施工进度方案安排
1. 工程进度搜集方案图。
2. 工程施工进度横道图、治理曲线、歪率图。
四、要紧工程施工方法及工艺流程框图
1. 施工测量操纵
对树破单元移交的破体、高程操纵桩进展复测跟联测,复测跟盘算后果契合精度恳求后,送监理工程师确认后,方用于施工测量。
2mm。
(2)局部放线:
钻孔桩位、桥台根底、墩身的破体放线,由已放出的墩根底核心操纵点,按照方案图供应的各墩根底破体图、墩身年夜样图,放出各墩根底轴线及其余操纵尺寸。
各箱梁、板梁、现浇钢筋砼破体地位放线,由各操纵点(导线点或线路核心操纵点)用坐标法放出各墩柱核心点,并标记在墩顶上,由各墩顶年夜样图上尺寸放出各梁板的核心肠位,并用拨角法复测各核心操纵点的角度跟间隔。
桥面路途核心线的放线,在各跨梁板砼浇筑完后,采纳惯例的曲线测设方法,即沿线路偏向放出五年夜操纵定位桩及核心定位桩,作为桥面铺装层及其余隶属修建物的破体放线操纵,曲线上每5m或10m、直线每20m设一操纵定位桩。
钢筋、模板工程及其余小尺寸破体放线均采纳钢尺直截了当测量。
路基工程放线,施工时起首要按照方案纵断面图上方案高程与标准横断面图,在施行长进展路基核心标高跟边坡的设置,以此作为施工时挖土方的按照,按照施工边桩的地位跟桩顶高程操纵。
(3)高程放线
应用导线点上的高程操纵零碎,用水准仪将标高引至高程操纵点。
2.软基处置:
是项工程对软土路段的路基及桥头采纳袋装砂井凝聚法处置,并按照波动恳求,设置土工格棚,砂井呈梅花型安排,间距米、米。
袋装砂井的施工工艺见:“袋装砂井施工工艺流程及笔墨说明〞。
土工格棚的施工工艺见:“土工格施工工艺流程及笔墨说明。〞
3.路基填筑施工:
路基填筑一般路段采纳分层填筑分层压实,软基处置路段采纳“薄层轮加法〞施工;详细见“路基填筑施工工艺框图及笔墨说明〞。
4.路面构造层施工:
(1)本工程面采纳水泥砼路面构造,总厚66cm,此中水泥砼路面26cm(抗弯拉强度为),水泥波动碎石下层25cm0,水泥波动石屑底下层15cm(R7=)。
(2)底下层、下层施工。
详细见“底下层,下层施工工艺框图及笔墨说明〞
(3)水泥砼路面施工:
下层养护7天后,经监理工程师验收及格,方可进展面层水泥砼路面的浇筑任务。其施工工艺见“砼路面施工工艺框图及笔墨说明〞
5.钻孔灌注桩的施工:
是项工程桥梁根底为钻孔灌注桩根底,按嵌岩桩方案,此中Φ桩32根,Φ1.3m桩4根,Φ1.2m桩8根,施工工艺见“钻孔灌注桩施工工艺框图及笔墨说明〞。
承台施工:
5.1路基填筑施工工艺框图及笔墨说明
施工预备
分层填筑
摊铺整平
洒水或晾晒
机器碾压
路基整型
路基不雅察
堆载预压
外运土方
路基填筑施工工艺框图
5.1.1施工预备:
施工预备任务的要紧内容如下:填料土质实验调查,填土压实工艺实验,桩位复测。土方开挖前对施工范畴边疆下管线进展探明,假设有图纸未标出的管线那么应破刻告诉监理工程师进展处置。探测管线方法采纳明挖2m深探坑跟应用地质雷达探测结合进展。
(一)填料土质调查实验:
在路基填筑前,对挖方、借土场的路基填料取有代表性的土样进展土工实验。每5000m3或土质变更时取样,按公路土工实验规程规那么的方法,断定出土的密度、绝对密度、含水量、液限、塑限、塑性指数、自然稠度、颗粒巨细剖析、土的击实、土的承载比(CBR值)无机物及易溶盐、硫化物含量,并绘制颗粒级配曲线等,猎取充足的数据信息量,并依如实验后果进一步断定土的工程性子、土方质变更率等与方案值、标准赞同值加以比较,为施工方案供应按照,以断定最精确施工方案。
(二)填方压实工艺实验:
用于路基填方的种种要紧填料,在开工前结合施工路段进展现场压实实验。目的是核查室内实验后果,断定工艺参数及施工方法,其内容包含:压实机器的范例、最精确组合方法;最精确松铺厚度、含水量;碾压遍数及碾压速度、工序。从而寻出机型、厚度、压实遍数同规那么目的的法那么曲线,断定出标准化的有效工艺。并将实验后果报监工程师批准。
(三)桩位复测:
路基施工前,按照方案材料,用全站仪对路基核心线、路基边线的操纵桩从新进展复核,对桩位偏向不契合标准恳求的桩从新进展定位,并报监理工程师批准。同时按方案里程断面埋设不雅察边桩、测歪管,并对其核心肠位、标高进展测量并加以记载。
5.1.2分层填筑
(一)填料恳求:
路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得,其质量契合图纸恳求及标准规那么。透水性精良的填料可不受含水量的限度,但透水性不良或不透水的填料,应挖制其含水量在濒临最精确含水量时才能进展压实功课。
(二)填筑工艺:
施工前对基底进展压实。填筑时每层路堤填料,应平均的摊铺在路堤的全部宽度上并年夜抵平坦,剃除填估中的年夜粒径石块。路堤填筑要随挖随填,随铺随压。
填筑施工中,当半途临时停工,或雨天施工时,路堤表层及边坡应加以处置,不得有积水。停工时,在路堤外表含水量濒临畸形时对原填筑路堤从新进展碾压,方可接着填筑。软基处置段的路基填筑应按方案恳求跟标准规那么进展,并严峻操纵其填筑速度。别的,运土车辆应在全部填土宽度内往来行驶。
(三)摊铺整平:
每层路堤填料用推土机铺平后再用高山机刮平,横纵偏向保持平顺平均保障压实后果。填筑下层路堤时,填料面应摊铺面成4%的双向横坡,其余填筑层填料面按方案恳求留设2%路拱坡度,以利排水。摊铺时要留意,透水性小的填料不要掩盖在透水性较好的土层边坡上。
(四)洒水或晾晒:
用于路堤填筑的种种填料应每5000m3(或在土样变更时)或按照气象情况,测定其自然含水率,并与该种填料的最精确含水率进展比较以断定是洒水仍然晾晒,洒水采纳洒水车进展,晾晒采纳推土机用松土器纵横翻松晾晒,待填料的湿度抵达给定的最精确含水量0pt±2%时再压实。
(五)机器碾压:
路基压实采纳振动压路机为主进展,修建物四周的填土那么用小型机器夯实。种种填料的压实工艺参数,按照压实实验后果断定,并按照施工现场的实践情况加以调剂。
压路机压及时,第一遍采纳静压,