2023年涂装工艺师的辞职报告.doc

涂装工艺师的辞职报告 第一篇：涂装工艺师的辞职报告 尊敬的厂长： 您好!我是技术部的涂装工艺师haoword，主要从事特种涂料的开发、生产;涂装施工流程的改良;现场涂装生产管理，很遗憾在这个时候提出辞职。 我提出辞职主要原因是对公司的薪酬制度不满意。我在公司工作了五年，然而我的工资上浮却远远低于现在的物价上涨，之前也有向公司提过这个事情，公司也总是说会尽快解决，到最后还是没有解决。虽然自已要辞职了，话说回来还是得感谢公司这么多年对我的培养，我才有今天的技术。为了帮助公司安排人员跟我交接手续，我已经把文件整理好，随时都可以跟交接人员交接工作。 辞职人：haoword 第二篇：铁路货车涂装工艺2023 铁路货车涂装工艺2023-01-0914:32:56来源：中国铁路网浏览次数：0网友评论0条从防腐涂装工艺来看，铁道货车制造工厂普通采用喷涂的涂装工艺。近几十年来，随着科学技术的进步，外表防腐涂装的涂料材质、涂装的工艺手段都有突飞猛进的开展，现将已经在其他领域应用成熟、防腐效果优良、生产效率较高的涂装工艺简单介绍如下。 1粉末涂料涂装 粉末涂料可分为热固性和热塑性两大类。热固性粉末涂料主要是由各种固性的合成树脂组成，如环氧、聚酯、丙烯酸、聚氨酯等，其中环氧、环氧改性和聚酯的粉末用途最广，在粉末的配方中加有固化剂，在一定温度下会发生交联反响而固化成膜。热塑性粉末涂料由热塑性全成塑料作为主要成膜物质如聚乙烯、聚丙烯、氟碳等。热塑性粉末涂料经熔化、流平、冷却凝固成膜。 热固性粉末涂料一般用静电喷涂机雾化后从带有高压静电的喷嘴喷出，这些雾状带高压静电的粉末，吸咐在接地金属件外表，然后在高温固化炉中流平、发生交联反响，冷却到常温固化成膜。 热塑性粉末涂料一般在流化床中与通过多孔板的压缩空气混合流化成为浓雾状流体，然后将预热到粉末熔化温度的金属件放入粉末流体中，粉末被熔化在金属外表而形成均匀的涂层。粉末涂装的特点是涂膜具有良好的强度和韧性，与金属底材的附着力十分牢固，耐腐蚀性、耐磨性、而冲击性都优于普通溶剂型涂料得到的涂层。其一次涂膜厚度即可到达150μm，涂料可重复使用，无消耗，无有机溶剂对环境的污染，涂装效率高，但其造价比普通溶剂型涂料高。目前铁道客车的门窗，内饰构件、五金件已大量使用粉末涂料。 2电泳涂装 电泳涂装分为阳极电泳和阴极电泳2种，由于阴极电泳涂料有更高的耐腐蚀性、高泳透力，现在阴极电泳已逐步取代阳极电泳。阴极电泳涂料是由用有机酸中具有叔胺基的合成树脂形成的水溶性或胶体分散型树脂、添加剂、有机溶剂和纯水配制而成，树脂在水中离解，带正电荷，被涂金属件作阴极，另一不锈钢板作阳极，浸在阴极电泳涂液中通直流电压，在电场的作用下伴随着复杂的物理化学、胶体化学、电化学过程，合成树脂沉积在金属件外表，然后在高温固化炉中固化成膜。 电泳涂装的特点是涂膜厚度均匀可控，内外外表都可得到良好的涂层，无死角，附着力强，耐腐蚀性、耐磨性良好。电泳涂装不使用有机溶剂，工艺用水可以重复循环使用，无污染，生产效率和涂装质量极高。电泳涂料和电泳设备造价比拟高，不适合小批量生产。目前，阴极电泳涂装在汽车底盘、车身构件、轮毂等防腐涂装领域广泛使用，长期防腐效果良好。 3热浸镀 热浸镀是将一种金属构件浸在熔融状态的另一种耐腐蚀低熔点有色金属中，在其外表形成一层金属保护膜的涂装方法。镀层金属主要有锌、锡、铝、铅等。热浸镀锌是一种公认的经济实用、应用广泛、防腐效果良好的钢构件保护方法，其涂镀过程是：首先被镀金属构件经过酸洗、水洗后获得清洁的外表，再进行溶剂的助镀处理和烘干处理，然后浸入熔融的锌液中镀锌，镀后除去多余的锌，最后进行水冷、纯化处理。 热浸镀锌的特点是钢构件外表和锌层之间形成锌铁互熔层，锌层和钢构件的结合十分牢固，覆盖性能比电镀锌好，涂层较厚，耐腐蚀性、耐磨性良好，是钢结构长期重防腐的最正确方法之一。目前热浸镀锌在高速公路防撞板、建筑钢结构、钢塔、化工设备、电力设备中得到广泛应用，对钢结构的有效防护时间达20年以上。 4热喷涂 热喷涂是一种采用专用设备利用热源将金属或非金属材料迅速加热到熔化状态，再用高速气流将其雾化并喷涂到金属构件外表而形成涂层的涂装方法。常见的热喷涂方法有火焰线材喷涂、火焰粉末喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂、超音速喷涂等。热喷涂材料主要有锌、铝、锡、镍及其合金喷涂或喷涂粉，氧化物、碳化物、硅化物等陶瓷喷涂粉，聚乙烯、尼龙、环氧树脂等塑料材料。 热喷涂的特点是涂装工艺简单，不受被涂构件体积、厂地限制，适合大型钢结构的重防腐涂装，涂层而腐蚀性良好。目前，热喷涂锌、铝防腐保护已在建筑钢结构、桥梁钢结构、化工设备中得到广泛使用。国外已建立了热喷涂锌、铝的钢材预处理线，处理后的钢材进行加工，焊接成整体，然后对焊缝处再补喷，就成为完全由锌、铝防护的产品，有极好的防护性能。 5达克罗 达克罗涂装工艺是一种全新的外表处理技术。达克罗是由厚0.2μm左右的锌片、铬酸、专用纤维素等组成的高分散水剂溶液。钢构件外表清洗干净后，浸涂或喷涂达克罗溶液，在300度的高温中烘烤，在烘烤过程中涂层中的水和添加剂挥发，六价格氧化物可复原成无定形的三价铬氧化物，并对锌片进行纯化处理，将锌片与钢材外表紧密地结合在一起，而锌片像多层的鱼鳞片一样相互重叠覆盖形成多层次的屏蔽涂层，具有优良的防腐性能。 达克罗涂层的特点是具有极高的耐热腐蚀性、优异的耐候性和耐化学品稳定性。达克罗涂层比传统的镀锌层耐腐蚀性提高7倍~10倍，厚8μm的达克罗涂层耐盐雾试验到达1000h以上。达克罗生产工艺简单，无污染排放，已在国外广泛应用，在国内的汽车制造领域使用较多，是一种正在开展、优良的防腐涂装方法。 铁道货车制造企业目前正进行“先油漆，后组装〞的模块化生产方式，将会给铁道货车制造工艺及产品质量带动来重大变革，这也为铁道货车不同的部件采用不同的防腐工艺以到达整车最正确的防腐效果创造了可行的条件。 信息来源：中国铁路行业第一网站-中国铁道网 原文地址： 第三篇：阴极电泳涂装工艺 阴极电泳涂装工艺 1引言 近几年随着我国汽车工业的开展,各厂家都在新建或改造涂装生产线,新建的电泳涂装线,大多数都采用阴极电泳涂装方式。由于阴极电泳工艺条件要求比拟严格,加上电泳涂装线设备多,工艺环节多,比拟复杂,一次性投资大,设计方案应慎重考虑,充分发挥其涂装工艺特点,以取得好的经济效益。 ced有其独到之处,并愈来愈为人们所重视,推广应用普及速度是前所未有的,一般阴极电泳涂装工艺分为以下几个步骤: 预清洗→碱清洗→水洗→磷化→纯水洗→枯燥→ced→超滤→水洗→枯燥2预处理 控制好预处理,对形成均一的磷化膜很重要,否那么其耐腐蚀性降低,并在电泳涂漆后会出现表观缺陷。通常有两种处理方式:(1)全喷淋式;(2)喷浸相结合式。推荐采用后一种处理方式。其工艺流程见图1。 图1典型喷浸式磷化系统工艺流程 为了得到优质均匀的磷化膜,应特别注意各步水洗工艺。1#、2#工序要能充分去除油脂,1#工序要用高压水,压力越高越好,以不损伤工件为限。这样,才有可能形成紧密、附着力好、细腻的磷化膜,同时绝对防止或尽可能少的将清洗物带入磷化槽。3#、4#、5#工序为清洗阶段。6#表调阶段,它可活化金属外表,增加晶核的数量,降低磷化膜重量,提高形成磷化膜的一致性。7#磷化阶段,在金属外表形成一层防腐蚀性的无机盐化学涂膜,增大电泳漆膜的外表积,磷化阶段要及时去除残渣,同时,建议所有槽都配置过滤器以去除杂质。磷化后喷、浸洗即8#、9#工序,采用常温全浸式,以使磷酸盐尽量溶解于水中。10#新鲜去离子水喷洗,将可能带入电泳槽的杂质减至最少,所有磷化剩余物须从工件外表冲走。新鲜去离子水的电导率应低于10μs/cm,滴水电导率应小于20μs/cm。3ced系统 3.1电泳槽结构材料 电泳槽是加有防腐、绝缘衬里的钢制槽。通常所采用的绝缘层为胺固化环氧树脂或聚酯,绝缘层必须能抗所有化学物质侵蚀,并能承受600v以上电压。其结构和容积应根据被涂工件的大小和电泳工艺的要求确定,副槽的大小为主槽的1/10,设计时应考虑如何减少循环死角。 管道可用不锈钢或pvc材料,接近电泳槽体的管道采用pvc管,管内流速保持在180m/min左右,热交换器应使用不锈钢,以保证使用寿命,不允许使用zn、cu和al,它们会损坏电泳槽漆,镀锌钢板不能用于槽液和原漆接触的外表,聚四氟乙烯可用于所有接触处。3.2槽液的循环 主槽的搅拌要防止让槽液出现沉淀,通常槽液外表流速至少到达12m/min。一般用单台或多台泵,从电泳槽吸出槽液后经泵返到电泳槽内。如图2所示方式排列的喷嘴中以保证槽液的流速。 图2槽液的循环 主副槽循环必须保证槽液在距槽底部30cm处的流速为(2.4～3.0)m/min,而液面流速为12m/min,循环量为(3～6)次/h,也可能到达(5～7)次/h,设计时,循环能力应有足够的余量。循环泵1与循环泵2之流量比,应保持在3∶1或4∶1,否那么,脏物会在槽入口处翻动,并发生沉降。循环泵可选用离心泵,转速1500r/min为宜。 3.3热交换系统 槽液各项参数,受温度影响很大,槽液施工温度为(18～35)℃。电泳过程中有不少的电能转换为热能,为了维持电泳最正确工作温度,应有热交换系统,在满负荷运转的情况下,冷却机应能使温度控制在15℃,温度变化幅度不超过(±2)℃。在寒冷地区或季节,当温度低于正常工作温度时应能自动加温;在高温地区或季节,工作参数应有所侧重,但通常是以降温为主。 3.4过滤系统 为了减少电泳涂料工作中的各种夹带杂质颗粒对电泳涂层的影响,应对工作液进行经常过滤,通常包括粗滤和细滤装置,滤出机械杂质和絮凝的颗粒,过滤器一般具有自清洗能力。槽液应不少于每小时循环过滤一次。 并且至少有一个吸油滤袋装于过滤器中,这种过滤器也可用于任何冲洗阶段过滤。 3.5超滤系统 为了能及时去除所有积累的各种有害离子,保证足够的超滤液量至关重要,超滤液的储量必须能满足正常工作(2～4)h。一般要求超滤器的能力至少到达1.22l/m2·min。使用超滤系统是有效的处理方式。同时利用超滤液进行循环水洗,可以进一步提高涂料的利用率(可达98%),减少了对环境的污染。 超滤器有管式、板式、空心束状等多种结构,过滤膜材质可用醋酸纤维、聚砜等。3.6阳极系统 酸是阴极电泳过程的副产物,阳极系统可以带走电泳过程中所产生的酸,而使槽液ph值和电导率维持稳定,阳极液的电导率通常为(300～1200)μs/cm,ph值为2～5。阳极罩上覆盖着一层阳离子选择性半透膜,只允许酸通过而不返回槽液中。 3.7电源 电泳用直流电源,根据电泳涂料施工工艺的要求确定,阴极电泳涂料要求在(0～400)v电压范围。电流应根据涂装工艺要求确定,一般每平方米涂装面积约需10a的电流容量。大型工业用电泳电源,除有足够的电压幅度、电流容量外,还应具有自动调压、保护、安全连锁装置。电泳通电方式有两种,一种是通电后进槽,一种是进槽后通电。两种方式均有缺陷,通电后进槽使漆膜外观不好,进槽后通电系统过于庞大,需要的费用高。进槽后两阶段的通电方式可以高效地利用电源,并获得较高的泳透力。 3.8纯水装置 在电泳涂料工作液的配制和补充固体含量时,需要去离子水,而在金属外表处理最后水洗,电沉积最后阶段也需用去离子水洗,纯水装置应根据实际情况而定。水质要求:电导率≤20μs/cm(25℃);ph值为7。 3.9电泳水洗系统 使用净水或超滤液对电泳后工件进行(3～4)次水洗,最后一次应使用纯水洗,超滤封闭水洗既节约大量用水又可减少对环境的污染。 3.10枯燥系统低含水量的电泳涂膜,在进入烘干前应尽量减少外表水迹,以免影响涂膜外观质量。 枯燥系统一般采用远红外枯燥,但对大型复杂工件,应采用强制热风枯燥,以保证各部位枯燥的一致性。枯燥温度、时间根据电泳涂料的固化要求而定。枯燥装置应能保证在规定固化温度下所需的最短时间。定期使用专