2023年建筑行业某立交大桥东岸施工组织设计方案.docx

施工构造方案 一、工程概略： 1．工程简述： （1）工程地位 某破交位于高超年夜桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市支线公路树破网总体方案之一的广海中线。破交向西通过高超年夜桥抵达高超区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接，向北通过樵高公路抵达南海区西樵镇。 2．要紧技巧目的： （1）某破交为全互通式破交，匝道全长3673米，宽米，设匝道桥3座，此中1-25米简支箱梁桥2座，桥宽16.25；20+25+20米3跨连续箱桥梁1座，桥宽12.5米。 （2）盘算行车速度为40公里/小时。 （3）方案荷载为汽车—超20级，挂车—120级。 （4）路基宽度：龙高路跟樵高路路基全宽36.0米，其横断面安排为：(土路肩)+(硬路肩)+(路缘带)+3X(行车道)+(路缘带)+(硬路肩)+(土路肩)。 A、B、C、D、E、F匝道：米，其横断面安排为：(土路肩)+(路缘带)+2X(行车道)+(路缘带)+(硬路肩)+075m(土路肩)=。 J匝道：13.0米，其横断面安排为：0.75m(土路肩)+(硬路肩)+(行车道)+2X(路缘带)+(行车道)+(土路肩)=。 （5）匝路途面构造为：26厘米厚砼面层+25厘米厚水泥波动级配碎石下层+15厘米厚水泥石屑底下层。 （6）桥下净空：≥5米。 （7）方案年夜水频率为：年夜中小桥及路基1/100。 （8）桥涵按地动烈度7度方案。 3．要紧工程量： （1）本工程匝道全长3673米，宽米，此中路基挖方为3.5万立方米，路基填方为立方米，预压及超载顶压约1.1万立方米。软基处置段长738实，袋装砂井91356延米，土工格棚19885平方米。 （2）路基防护： 填方边坡防护：当填方高度小于2m时，坡面采纳植草皮防护；当填方高度年夜于2m时，采纳拱型防护，拱型内植草，坡足处均设置浆砌片石护足加固。 挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡：高度度小于2m时，采纳植草皮；高度年夜于2m时，采纳三维网植草防护，坡足处均设置浆砌片石护坡加固。 （3）路基、路面排水 路基、路面采纳明沟排水。当路进步度小于2米时，采纳直截了当漫流扫除路表水；当路进步度年夜于2米时，采纳激流槽会合扫除路表水，激流槽安排间距一般为25m，路途纵坡小于0.5%时，激流槽间距为20m，并保障在凹形竖曲线的最底部设置一道。 （4）路面构造： 匝路途桥构造为：26厘米砼面层34689m2+25厘米厚水泥波动碎石下层，2+15厘米厚水泥石屑波动底下层2。 （5）匝道中桥： C0+20匝道桥终点桩号C0+，终点桩号C0+，上跨B匝道，位于半径R=200m的圆曲线内，跨径组合：（20+25+20）m。上部构造采纳预应力砼连续箱梁，箱梁高，采纳单箱双室断面，箱底宽，悬臂长为，箱梁跨中腹板宽40cm，支点加宽段腹板宽50cm，端横隔梁宽，中横隔梁宽。桥墩采纳双柱，柱径桩径。桥台采纳肋板式台，肋宽1m，肋间距，桩径，梁端支座对应于肋身核心肠位，根底均为钻孔灌注桩根底，桥墩台均按法向安排。 B0+499匝道、C0+55.74匝道桥均为一孔25m预应力砼简支空心板，上跨F匝道，B0+499匝道桥为歪交角120度，C0+55.74匝道桥为正交桥，空心板板高，全体化层厚10cm，桥断面由9块空心板构成，中板宽,边板宽，铰缝宽1cm；桥台为一字式桥台，由于台高濒临8m，桥台采纳加强方法，台身厚设破为，根底为双桩加承台的方法，承台厚2m，桩径，根底为钻孔灌注桩根底，按嵌岩桩方案。 （6）匝道涵洞有4座，此中跨盖板涵1座长延米；Φ管涵3道长延米。 4．工程地质情况： （1）地质与地动： 破交四周为菜地、鱼塘、农居、厂房跟绿化带，阵势比较平坦，地貌范例属于珠江三角洲平原要地。按照地质钻探讲演表现，破交范畴内土层厚度变更较年夜，淤泥质土跟粉、细砂一般较厚，厚度为米，但其上的掩盖层（硬壳层）较厚，达米。破交左近未觉察有全新运动断层存在，可以以为桥区处于比较波动的构造配景中。 （2）水文与气象： 本工程位于北回归线以南，属南亚寒带季风陆地气象，温湿多雨，年平均气温21.80C。工程所属地区雨量充分，特不是夏秋两季寒带气象带2-3次台风，伴随暴雨，使地表径流微弱及初春阴雨，每每构成公路水害，诱发公路水毁。 3．工程工期： 本工程暂定开工日期为2004年3月15日，方案工期15个月。 二、施工预备： 1． 构造技巧预备： 构造工程司理部有关职员细心进修跟熟习方案图纸及有关方案文件，理解方案意图及施工抵达的技巧标准，明白工艺流程；参与由监理单元构造的图纸会审，并对原空中的标高进展联测；施工现场的勘查，理解工程地质跟水文气象材料。 2． 机器装备及材料的预备： （1）按照施工构造方案中的材料方案，及时构造各项工程材料出场，供施工运用。 （2）细心构造好种种施工机器装备、仪备的出场。（详细见机器装备、仪具一览表） 3．职员预备： （1）治理职员的构造： 成破强无力的工程司理部，下装备工方案组、材料调备组、技巧组、质安组、后勤组、工地实验室，在工程司理的一致指点下展开施工。（详细见“现场构造机构框图〞，“出场治理职员一览表〞。） （2）休息力的构造： 按照工程进度的需求，构造砼工、钢筋工、木匠、机器工平分期、分批有序出场。 4．施工现场预备： 开工前对全部施工园地进展复测、排障，修建临时施工路途、临时施工用房跟施工职员生涯区，接通水、电及通讯管线，施工生涯区用红砖墙围蔽跟施工排水沟。（详细“施工破体安排图〞） 三、施工进度方案安排 1． 工程进度搜集方案图。 2． 工程施工进度横道图、治理曲线、歪率图。 四、要紧工程施工方法及工艺流程框图 1． 施工测量操纵 对树破单元移交的破体、高程操纵桩进展复测跟联测，复测跟盘算后果契合精度恳求后，送监理工程师确认后，方用于施工测量。 2mm。 （2）局部放线： 钻孔桩位、桥台根底、墩身的破体放线，由已放出的墩根底核心操纵点，按照方案图供应的各墩根底破体图、墩身年夜样图，放出各墩根底轴线及其余操纵尺寸。 各箱梁、板梁、现浇钢筋砼破体地位放线，由各操纵点（导线点或线路核心操纵点）用坐标法放出各墩柱核心点，并标记在墩顶上，由各墩顶年夜样图上尺寸放出各梁板的核心肠位，并用拨角法复测各核心操纵点的角度跟间隔。 桥面路途核心线的放线，在各跨梁板砼浇筑完后，采纳惯例的曲线测设方法，即沿线路偏向放出五年夜操纵定位桩及核心定位桩，作为桥面铺装层及其余隶属修建物的破体放线操纵，曲线上每5m或10m、直线每20m设一操纵定位桩。 钢筋、模板工程及其余小尺寸破体放线均采纳钢尺直截了当测量。 路基工程放线，施工时起首要按照方案纵断面图上方案高程与标准横断面图，在施行长进展路基核心标高跟边坡的设置，以此作为施工时挖土方的按照，按照施工边桩的地位跟桩顶高程操纵。 （3）高程放线 应用导线点上的高程操纵零碎，用水准仪将标高引至高程操纵点。 2．软基处置： 是项工程对软土路段的路基及桥头采纳袋装砂井凝聚法处置，并按照波动恳求，设置土工格棚，砂井呈梅花型安排，间距米、米。 袋装砂井的施工工艺见：“袋装砂井施工工艺流程及笔墨说明〞。 土工格棚的施工工艺见：“土工格施工工艺流程及笔墨说明。〞 3．路基填筑施工： 路基填筑一般路段采纳分层填筑分层压实，软基处置路段采纳“薄层轮加法〞施工；详细见“路基填筑施工工艺框图及笔墨说明〞。 4．路面构造层施工： （1）本工程面采纳水泥砼路面构造，总厚66cm，此中水泥砼路面26cm（抗弯拉强度为），水泥波动碎石下层25cm0，水泥波动石屑底下层15cm（R7=）。 （2）底下层、下层施工。 详细见“底下层，下层施工工艺框图及笔墨说明〞 （3）水泥砼路面施工： 下层养护7天后，经监理工程师验收及格，方可进展面层水泥砼路面的浇筑任务。其施工工艺见“砼路面施工工艺框图及笔墨说明〞 5．钻孔灌注桩的施工： 是项工程桥梁根底为钻孔灌注桩根底，按嵌岩桩方案，此中Φ桩32根，Φ1.3m桩4根，Φ1.2m桩8根，施工工艺见“钻孔灌注桩施工工艺框图及笔墨说明〞。 承台施工： 5．1路基填筑施工工艺框图及笔墨说明 施工预备 分层填筑 摊铺整平 洒水或晾晒 机器碾压 路基整型 路基不雅察 堆载预压 外运土方 路基填筑施工工艺框图 5．1．1施工预备： 施工预备任务的要紧内容如下：填料土质实验调查，填土压实工艺实验，桩位复测。土方开挖前对施工范畴边疆下管线进展探明，假设有图纸未标出的管线那么应破刻告诉监理工程师进展处置。探测管线方法采纳明挖2m深探坑跟应用地质雷达探测结合进展。 （一）填料土质调查实验： 在路基填筑前，对挖方、借土场的路基填料取有代表性的土样进展土工实验。每5000m3或土质变更时取样，按公路土工实验规程规那么的方法，断定出土的密度、绝对密度、含水量、液限、塑限、塑性指数、自然稠度、颗粒巨细剖析、土的击实、土的承载比（CBR值）无机物及易溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，猎取充足的数据信息量，并依如实验后果进一步断定土的工程性子、土方质变更率等与方案值、标准赞同值加以比较，为施工方案供应按照，以断定最精确施工方案。 （二）填方压实工艺实验： 用于路基填方的种种要紧填料，在开工前结合施工路段进展现场压实实验。目的是核查室内实验后果，断定工艺参数及施工方法，其内容包含：压实机器的范例、最精确组合方法；最精确松铺厚度、含水量；碾压遍数及碾压速度、工序。从而寻出机型、厚度、压实遍数同规那么目的的法那么曲线，断定出标准化的有效工艺。并将实验后果报监工程师批准。 （三）桩位复测： 路基施工前，按照方案材料，用全站仪对路基核心线、路基边线的操纵桩从新进展复核，对桩位偏向不契合标准恳求的桩从新进展定位，并报监理工程师批准。同时按方案里程断面埋设不雅察边桩、测歪管，并对其核心肠位、标高进展测量并加以记载。 5．1．2分层填筑 （一）填料恳求： 路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其质量契合图纸恳求及标准规那么。透水性精良的填料可不受含水量的限度，但透水性不良或不透水的填料，应挖制其含水量在濒临最精确含水量时才能进展压实功课。 （二）填筑工艺： 施工前对基底进展压实。填筑时每层路堤填料，应平均的摊铺在路堤的全部宽度上并年夜抵平坦，剃除填估中的年夜粒径石块。路堤填筑要随挖随填，随铺随压。 填筑施工中，当半途临时停工，或雨天施工时，路堤表层及边坡应加以处置，不得有积水。停工时，在路堤外表含水量濒临畸形时对原填筑路堤从新进展碾压，方可接着填筑。软基处置段的路基填筑应按方案恳求跟标准规那么进展，并严峻操纵其填筑速度。别的，运土车辆应在全部填土宽度内往来行驶。 （三）摊铺整平： 每层路堤填料用推土机铺平后再用高山机刮平，横纵偏向保持平顺平均保障压实后果。填筑下层路堤时，填料面应摊铺面成4%的双向横坡，其余填筑层填料面按方案恳求留设2%路拱坡度，以利排水。摊铺时要留意，透水性小的填料不要掩盖在透水性较好的土层边坡上。 （四）洒水或晾晒： 用于路堤填筑的种种填料应每5000m3（或在土样变更时）或按照气象情况，测定其自然含水率，并与该种填料的最精确含水率进展比较以断定是洒水仍然晾晒，洒水采纳洒水车进展，晾晒采纳推土机用松土器纵横翻松晾晒，待填料的湿度抵达给定的最精确含水量0pt±2%时再压实。 （五）机器碾压： 路基压实采纳振动压路机为主进展，修建物四周的填土那么用小型机器夯实。种种填料的压实工艺参数，按照压实实验后果断定，并按照施工现场的实践情况加以调剂。 压路机压及时，第一遍采纳静压，